华晨集团怎么样了？一段时间以来 ， 外界的猜测较多 。
今年年初 ， 华晨集团党委书记、董事长阎秉哲称 ， 华晨集团是辽宁省国企综合改革试点、国有资本投资改革试点、国有企业市场化选聘职业经理人制度试点企业 。 华晨集团正在推进各项改革 ， 优化企业管控体系 。
毫无疑问 ， 从2019年4月1日以来 ， 华晨集团都处于做内功阶段 。
“大概一年半的时间做了很多工作 ， 涉及到很多管理方面的变化 ， 以及产品规划和运营调整 。 ”2020年9月17日下午 ， 华晨集团副总裁、新闻发言人齐凯先生 ， 华晨集团党群工作部宣传部部长周立博先生 ， 华晨汽车制造公司副总经理唐浩先生在北京透露已经发生的诸多变化 。
这是齐凯首次公开媒体亮相 。

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7月8日 ， 华晨集团董事会任命齐凯为集团副总裁 。 齐凯毕业于北京理工大学 ， 是华晨集团内部培养人才 。 他曾先后担任华晨汽车工程研究院院长、沈阳金杯车辆制造有限公司党委书记、董事长等职务 。 目前 ， 齐凯还是华晨宝马董事、华晨雷诺董事 ， 并分管2012年创立的民营合作企业华晨鑫源和2018年创立的民营合作企业华晨新日等 。
按照华晨集团新的管理方式 ， 建立了集团新闻发言人制度 ， 齐凯也是华晨集团新闻发言人 。 而这次的公开亮相 ， 也代表华晨集团发出了最权威的声音：“短期内华晨确实有一些资金流动性问题 ， 辽宁省政府和沈阳市政府都对华晨集团提供了资金支持 ， 帮助解决短期资金流动性问题 。 ”

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今年半年报显示 ， 华晨集团旗下香港上市公司华晨中国（01114.HK）上半年营收14.5亿元 ， 同比下降23.85%；净利则为40.45亿元 ， 同比增长25.24% 。 剔除华晨宝马对华晨中国期内贡献的43.83亿元纯利的分红后 ， 华晨中国上半年实亏3.38亿元 。 齐凯对此表示 ， “前段时间成立了债委会 ， 这是由沈阳市金融监管局、辽宁省银行协会牵头和华晨集团组成的一个机构 ， 是让这些银行债委会来帮助华晨集团共克时艰 ， 在帮我们解决一些流动性的问题 。 ”
所以 ， 这并不影响华晨集团对未来的规划 ， 2025年末 ， 华晨集团整车业务预计产销量在195万辆左右 ， 包括110万辆乘用车和85万辆商用车 。

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【汽车有文化|新产品延后明年推出，专访华晨集团副总裁齐凯：不参加北京车展】根据华晨汽车与宝马集团此前签署的股权转让协议 ， 2022年 ， 华晨宝马股比将变更 ， 股比调整完成后 ， 宝马集团和华晨汽车分别持有华晨宝马75%和25%的股份 。 对此 ， 齐凯否认影响利润并回应称：“华晨宝马是合资股比放开的第一例 ， 我们只是比别人早了一步 。 股比放开之后 ， 宝马会加大对华晨宝马合资公司的投入 ， 我们会一起把合资公司的蛋糕做大 。 以前合资公司的蛋糕我们切一半 ， 将来我们把合资公司的蛋糕做大之后 ， 即使只切1/4 ， 但重量是一样的 。 我们何乐而不为呢？”

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华晨集团9级管理架构调整为3级 ， 中华品牌与华晨中国平级
当日 ， 华晨集团副总裁、新闻发言人齐凯花了大量时间讲述内部的变化 。 首当其冲的是华晨集团进行了管理架构调整 。
华晨集团管理体系从过去的9级压缩至3级 。 华晨集团控股和参股企业160多家 ， 但集团总部只有100多人 ， 进行战略和重大投融资风险管理 。 齐凯透露说 ， “集团是第一级 ， 管资本；二级企业是管资产和主要运营方向 ， 5大业务方向 ， 有乘用车、商用车、零部件、新能源和出行与服务 ， 在这5个方向里有9家企业来承接这五大方向的任务 。 这9个二级企业负责管理下面庞大的三级企业 。 三级企业负责日常的生产经营活动 。 ”
在这9个二级企业里 ， 华晨集团整合了自主乘用车的研、产、供、销全产业链资源 。 如 ， 新成立的华晨汽车制造有限公司 ， 具备独立的乘用车及新能源车生产资质 ， 业务范围覆盖整车研发、制造、采购、销售、服务等 。 在乘用车板块统一管理下 ， 动力总成、研发及生产、整车物流、销售服务、能源管理等业务相互协同支撑 。
也就是说 ， 华晨集团是第一级；9家二级企业有四家上市公司：华晨中国（01114.HK）、金杯汽车（600606.SH）、申华控股（600653.SH）、新晨动力（01148.HK） 。 目前 ， 华晨中华被整合至华晨制造 ， 按照新的组织架构 ， 其地位与华晨中国同级 ， 高于华晨宝马和华晨雷诺金杯 。

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汽车有文化获悉 ， 二级企业还有四家商用车企业 ， 业务范围包括卡车和专用车 ， 分别是沈阳的金杯车辆、绵阳的华瑞、沈阳的华晨专用车公司以及大连投资公司 。 二级企业华晨中国涵盖华晨宝马和华晨雷诺金杯 ， 也就是说华晨宝马和华晨雷诺是三级企业；金杯汽车涵盖了主要的零部件业务；申华控股主要业务是做汽车服务；出行与服务则属华晨商旅 。 分页标题
目前华晨集团按照上述9个二级公司在做管理 。
华晨集团：“聚焦主业 ， 收缩战线” ， 中华品牌初衷不变
华晨集团将采用聚焦战略：聚焦主业 ， 收缩战线 。
齐凯解释说 ， 多元化战略和聚焦战略没有对错之分 。 “以前我们企业是多元化战略 ， 目前我们在十四五规划里面 ， 更适合我们发展的是聚焦战略 。 ”
聚焦到哪？
华晨集团副总裁、新闻发言人齐凯介绍说 ， “聚焦到整车和零部件 ， 所以我们要发展合资品牌华晨宝马、华晨雷诺金杯 ， 民营合资企业华晨新日、华晨鑫源和自主品牌中华 。 聚焦主业不是缩小经营规模 ， 而是通过收缩战线 ， 将优质资源集中到主业 ， 做到资源效率最大化 。 ”
华晨集团方面向汽车有文化特别强调说 ， 华晨中华的整合不是为了处理这些资产 ， 中华的整合是要打通业务链 。 “中华工厂、研究院和发动机公司等 ， 从管理角度来说如果不进行整合 ， 每一块都各立山头的话 ， 那我们整个业务链是无法打通的 。 所以主要不是为了进行资产的处理 。 中华品牌 ， 我们从创立之初就是要做民族品牌 ， 就是要做中国的 ， 世界的 ， 这个初衷没有改变过 。 ”
商用车方面 ， 齐凯称正在计划引进战略投资转化 ， 以南北方布局为主 ， 如必要 ， 可放弃控制权 。
在新能源汽车领域 ， 华晨集团自主品牌无在售车型 。 齐凯称未来华晨中华也会有新能源平台 。

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华晨新日是华晨集团旗下一家成立仅2年的企业 。 2018年8月 ， 华晨集团与新日集团宣布开展战略合作 ， 联手布局新能源汽车 ， 合力打造华晨新日合资公司 。 华晨新日主要布局入门级纯电动车市场 。 目前 ， 华晨新日已在无锡建立工厂 ， 规划年产能5万辆 ， 先期推出2款纯电动车 。 华晨新日旗下首款车型将在10月底正式下线 ， 该款车型计划在今年底完成小批量生产 ， 到2021年、2022年分别达到3万辆、5万辆的产量 。 “大众车型 ， 要面对没有补贴的 ， 日常代步、使用方便 ， 这类电动车是有一定销量的 。 ”齐凯说 。
汽车有文化还了解到 ， 目前 ， 华晨集团旗下零部件业务主要分布在旗下两家上市公司 。 2019年,华晨集团的零部件业务销售规模是86亿元 ， 其中华晨集团为华晨宝马零部件配套收入约为60亿元 。 据悉 ， 到2025年 ， 华晨集团的零部件业务预计达到350亿元 。
华晨“十四五”规划：195万辆产销规模如何实现 ， 将与多家车企合作
目前华晨集团旗下有中华、华颂、金杯三大自主品牌 ， 及华晨雷诺和华晨宝马两大合资品牌 ， 产品覆盖乘用车、商用车领域 。
汽车有文化了解到 ， 目前华晨集团正在制定“十四五”规划 ， 在这一规划的设定下 ， 到2025年华晨集团要冲击195万辆产销规模 ， 其中包括110万辆乘用车和85万辆商用车 。 乘用车板块中 ， 华晨宝马65万辆、中华30万辆、华晨新日15万辆；商用车则包括华晨鑫源60万辆、华晨雷诺金杯15万辆、卡车和专用车10万辆 。
那么 ， 华晨集团195万辆销量目标设定的依据是什么？华晨集团副总裁、新闻发言人齐凯透露说 ， 乘用车110万辆包括目前规划的华晨宝马65万辆、中华30万辆、华晨新日15万辆 。 “今年底之前 ， 华晨雷诺金杯将推出一款全新产品 ， 这款产品由合资公司开发 。 华晨雷诺金杯还计划分别于2021年、2020年投产Master、Trafic两款车型 。 “金杯海狮在中国市场有着强大的品牌基础 ， 雷诺在全球商用车领域是领先的一个品牌 ， 未来将会加大对其沈阳合资公司——华晨雷诺金杯的投入 。 雷诺的战略聚焦、金杯的品牌基因以及合资公司的新产品导入 ， 可以支撑华晨雷诺金杯15万辆销量目标的达成 。 ”齐凯说 。
在民营合资企业领域 ， 华晨集团目前有华晨鑫源与华晨新日两家企业 。 虽然建立初期华晨鑫源的起步很艰难 ， 但是目前华晨鑫源已经步入了发展快车道 ， 现在生产的是以小面包为主——X30 ， 还有T系列的微卡 ， 即便在今年新冠肺炎疫情的影响之下 ， 华晨鑫源仍将能够完成20万辆的年度销量目标 。 华晨鑫源是由华晨汽车集团与东方鑫源集团有限公司合资组建的汽车企业 ， 总部位于重庆 ， 成立于2012年 ， 产品涵盖SUV、MPV、微客、微卡、新能源汽车等 。
不参加北京车展 ， 新产品延后明年推出
“我们去年开发的产品 ， 尤其是中华开发的产品 ， 进度往后拖延了 ， 去年冬季实验我们没做上 。 今年没有新产品投产 ， 要到明年才投产 ， 所以今年北京车展我们就不参加了 。 ”华晨集团副总裁、新闻发言人齐凯在接受汽车有文化专访时说 ， “目前 ， 对于华晨集团而言是危中有机：短期来看 ， ‘危’大于‘机’；而从长期来看 ， ‘机’大于‘危’ 。 ”

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齐凯对汽车行业前景充满乐观 ， 认为汽车行业总体增长没有任何问题 ， “有一些小的波动完全是正常现象” 。 正如前文提及 ， 华晨中华的规划目标是30万辆 。 “产品在做结构调整 ， 原有的车型在做升级换代 ， 现在的V3、V6、V7这些产品都会在相应平台上做全新的产品开发 ， 预计从明年下半年就会陆续推出 ， 所以说从明年下半年开始 ， 会是集中的产品推出的时期 。 ”分页标题
未来华晨中华将既拥自己平台开发的车型 ， 也拥有与其他车企合作“同平台开发”的车型 。
“合纵连横”也将是华晨集团未来举措 。 在“十四五”规划里 ， 华晨集团将加强与其他车企合作“同平台开发” 。 在齐凯看来 ， 各企业间的协同合作一定是大的趋势 。 有一个词叫做“抱团取暖” 。 抱团不只是为了取暖 。 所以 ， 华晨集团认为 ， 各企业要采用共同开发的方式 ， 各汽车厂用的都是不同的底盘 ， 这是极大的浪费 。
“会做一些共平台的开发 ， 大概一年左右的时间 ， 我们会把一些产品的短板或者产品项目里面一些缺项会补上 。 在轿车方面 ， 我们原有的轿车也在做升级换代 。 未来我们既有自己平台开发的产品 ， 也有未来共平台开发的产品 ， 还有体制、机制方面的保障 。 ”齐凯说 ， “我们更多的是集成技术 ， 说共平台开发 ， 甚至会超出平台的概念 。 ”
“华晨集团既有成功的地方 ， 也有失败的例子 ， 所以在总结的过程中我们一直是向前看的 ， 更多的我们应该集中讨论未来 。 ”华晨集团副总裁、新闻发言人齐凯最后说 。
汽车有文化百里奚|文

来源：(汽车有文化)

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标题：汽车有文化|新产品延后明年推出，专访华晨集团副总裁齐凯：不参加北京车展