近日 ， 有多位海南三亚的网约车司机向中国之声反映说 ， 8月中旬以来 ， 滴滴平台修改了快车司机口碑值的评判标准 ， 按照新的算法 ， 司机们每个月大约需要完成180到200个高峰单才能完成任务 ， 平均到每天则需要在高峰时段至少完成6单 。 一旦拿不到满分 ， 口碑值就会下降 ， 下个月平台派单会随之锐减 。
司机们说 ， 自己每天的工作时间已经拉长到了十五六个小时 ， 而且需要整月全勤才能勉强达标 ， 一旦遇到特殊情况就很难完成任务 。 乘客们则担心 ， 司机们的疲劳驾驶会否带来乘车安全的隐患 。 “困在系统算法里”的滴滴快车司机 ， 能否摆脱超负荷工作？滴滴平台又如何回应？
快车司机： 必须满分的“口碑值”
跑不完的“高峰单”
引发三亚滴滴快车司机不满的 ， 是上个月滴滴在司机版客户端对司机口碑值的评判标准做了一次修改： 以往高峰期的考核标准是一单0.5分 ， 且分早午晚三个高峰；修改后 ， 取消了早高峰的考核 ， 并设置午高峰12-1点之间 ， 每单0.2分 ， 晚高峰下午5点到晚上10点 ， 每单0.4分 ， 满分仍为130分 。


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据了解 ， 这并不是滴滴第一次对三亚司机提高考核要求 。 滴滴司机胡女士说 ， “上个月高峰单是140单 ， 这个月高峰单必须得达到180单才可以 。 ”
胡女士： 以前服务分满分为100分 ， 但不限制哪天出车 ， 也不限制高峰单要拉到多少单 。 从去年年底变成要求口碑值了 ， 300分是满分 ， 300分里的出行分是130分 ， 如果出行分没有达到180单的高峰单 ， 130分直接就没了 ， 不到300分司机就接不到单 。
滴滴快车司机吴师傅介绍 ， 影响口碑值分数的标准还不止这些 ， 出车率等也都在考核范围内。 8月份 ， 他由于车辆原因多日未出车 ， 没拿到300分满分 。
吴师傅提供的滴滴司机客户端截图显示 ， 截至9月17日下午4点20分 ， 他全天一共只接到了5单 ， 总计流水89.8元 。 而同一时间 ， 另一位口碑值是300分满分的司机的流水达到了465.3元 。
吴师傅： 我的车是电车 ， 中途被厂家召回了12天 ， 这个月扣了我10分 。 原先满分的时候一天能拉六七百元 ， 现在一天就拉一二百元 ， 影响很大 ， 而且到哪都接不到单 。


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为了下个月口碑值不继续往下掉 ， 很多满分司机都选择了在两个高峰期间无间断接单来完成考核 。
吴师傅： 每天早晨七八点钟开始出车 ， 一直到晚上10点 ， 最少12个小时 ， 最多十四五个小时 ， 能不产生疲劳驾驶吗？肯定会有安全隐患的 。
口碑值不够的司机 ， 就接不到足够的高峰单 ， 完不成足够的高峰单 ， 下个月的口碑值还会继续降；而口碑值满分的司机 ， 为了不让自己的分数下降 ， 也需要在高峰期放弃休息与吃饭的时间出车 ， 似乎形成了一个司机们不得不接受的闭环标准 。
滴滴司机林先生表示 ， 他每天下午5点出车 ， 干到第二天早上9点 。 目前还保持着口碑值满分、零差评 ， 但越是这样越是不敢放松 。
林先生： 早上回来睡到下午4点多 ， 准备开始出车 。 每天都没有陪孩子的时间 。
滴滴回应：已了解司机情况
会进行相应调研
面对这种两难的境地 ， 很多司机尝试与滴滴平台进行沟通 。
吴师傅说 ， 平台只是回复说帮忙记录一下 ， 之后再去找 ， 平台就会说正在向上反映 ， 逐渐完善系统 。 “每次打电话 ， 他们都会这么说 。 ”
随后采访人员也向滴滴司机端客服反映了快车司机工作量过重、考核指标过严的问题 ， 滴滴司机端客服回应称 ， 已经了解相关情况 ， 将对问题进行记录 。
滴滴客服： 加盟了快车后 ， 司机都会有口碑值和服务分 。 每天跑多少时间就看他是不是给自己定了全职的目标 。 我们这边的快车 ， 没有要求一天要工作多少时间 。 每个城市的政策都不一样 ， 可能都会调整 ， 但是现在没办法给您确定是否会调整 。
很多三亚的滴滴快车司机都反应工作量过重 ， 考核过严 ， 导致他们正承受着巨大的压力 。 那么 ， 滴滴平台调整算法与规则的初衷和目的到底是什么？司机们反映的问题能解决吗？
多位滴滴快车车主都表示 ， 在三亚想做网约车司机 ， 只能选择滴滴平台 。
隋先生： 其他平台就是打的非常少 ， 所以滴滴还是独大 。
胡女士： 滴滴平台单子多 ， 别的平台没有它的单子多 。
三亚滴滴司机隋先生表示 ， 他是贷款买了车办了营业执照 ， 来到三亚也是为了干好这份工作 。 现在恶性循环的状态 ， 让他有了转行的想法 。
隋先生： 买的车到海南就是为了跑滴滴 ， 结果滴滴出来这个政策 ， 下一步打算不在这个平台了 ， 想回东北或去工厂 。分页标题
对此 ， 滴滴独家回应中国之声称 ， 平台已经收到司机的反馈和建议 ， 也会对此进行相关的调研 。
专家：添加衡量指标
减少满分司机保持状态的压力
那么 ， 滴滴平台多次调整对司机的考核标准 ， 其目的又是什么呢？滴滴回应称 ， 出行分系数调整 ， 是为了更好地满足乘客的用车需求 ， 鼓励司机多在乘客用车高峰出车 。
互联网专家王越表示 ， 网约车平台和外卖平台类似 ， 都在通过系统优化来提高多方的满意度 。
王越： 目前滴滴的这种政策 ， 可能初衷是好的 ， 但在调整的过程中 ， 评估方法以及实际效果还是不够理想 。 可能的确进入恶性循环的过程 ， 加剧了大家一定要往优秀、往最高级去跑 。
如果派单太多 ， 相对有能力接单的司机可能就会接单比较频繁 ， 运行也会造成一定程度的疲劳驾驶等 ， 各种违规事故发生的频率就会提高 ， 同时也造成其他在历史记录上相对不是太优秀的司机一直处于空驾状态 。 这样其实对整个平台运力的综合调配肯定不是一种最佳的状态 。
要让乘客高峰期打到车 ， 也让司机能在正常工作时长内接单 ， 下一步滴滴该如何调整算法与规则？王越给出建议 ， 应该加入至少一个衡量指标 ， 不能过分鼓励 ， 甚至要适当减少满分司机保持状态的压力 。 把奖励机制调整到大家都保持在80-90分之间 ， 这是最适合社会安全 ， 也能提高经济效益的标准范围内 。
【中央广电总台中国之声|滴滴被指强行要求快车司机跑高峰单，回应来了】滴滴平台表示 ， 未来高峰时段及高峰加分系数也会随着淡旺季进行调整 。

来源：(中央广电总台中国之声)

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标题：中央广电总台中国之声|滴滴被指强行要求快车司机跑高峰单，回应来了