若问哪个厂家在近期会有大批新车引入中国市场，那答案肯定包括现代。除了即将于北京车展开启预售的全新伊兰特外，不久前刚完成全球亮相的全新途胜等新车也将很快引入国内。
废话不多说，我们就以全新伊兰特和全新途胜为开头，挑几款现代品牌即将引进上市的热门新车给大家做点评。
/ 全新NO.1伊兰特 /
亮点：重新启用“伊兰特”车名
上市时间：9月底北京车展开启预售
预计售价：10-15万左右

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全新伊兰特抛弃了以往现代在中国市场用“X动”来命名过往三代伊兰特的传统，重新启用“伊兰特”车名，因此新车让不少中国消费者倍感亲切，联想起了8年前停产的老款伊兰特。

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全新伊兰特完全不是老款伊兰特那种“成熟稳重”风，说拥有合资紧凑型A级车中最激进的外观内饰设计一点不为过，只是过于前卫的设计中国消费者是否喜欢，还是个未知数。

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新车采用与现款领动相同的1.5L+CVT与1.4T+7DCT的动力总成。而依据现款领动的表现，这两套动力总成的加速感受和油耗在同级中都相对一般，但胜在平顺好开，养起来也不贵。

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点评：前卫的设计无疑是全新伊兰特的最大亮点，但是以中国消费者的喜好和同级销量排名靠前的车型看，过分前卫设计对全新伊兰特来说或许不全是好事，而且全新伊兰特作为紧凑型A级车，势必是北京现代寄予热销厚望的主力车型，因此这种原汁原味引进海外版新车设计的做法还是有市场风险的。
/ 全新NO.2途胜 /
亮点：乍一看犹如概念车
上市时间：预计2021年上市
预计售价：16-22万左右

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全新途胜的设计相比现款车型可谓是颠覆性的，钱大灯造型独特，关闭后与中网融为一体，这种设计在别的车上前所未见，犹如直接把概念车量产了一样，说实话个人认为还挺好看的。

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内饰采用多层次叠堆设计，同样有概念车既视感，如果挡住车标而我又是第一次见到这套内饰，那你跟我说这是豪华品牌的车型我都相信。

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全新途胜根据不同地区用户喜好和需求，分为了长短轴版本，提供多达12款动力总成。其中引入中国的是长轴版，预计分为1.6T纯燃油、1.6T+48V微混，以及1.6T插电混动车型。当然，我们猜测现代将会迎合中国政策而把引擎排量缩减为1.5T。

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点评：全新途胜的设计确实给人以很强的视觉冲击感，而且这套设计也相对迎合当下中国年轻消费者的审美。然而在中国，北京现代为了让第二代途胜与初代同堂生产而采用了ix35的命名，导致途胜在华出现口碑和认知“断层”，加之现款第三代途胜产品力的不足，逐渐使其变成一款边缘化车型。这让全新途胜未来在华销量表现充满不确定性，毕竟酒香也怕巷子深啊！
/ 全新NO.3MPV车型 /
亮点：起亚嘉华同平台车型
上市时间：预计2020年内亮相
预计售价：20-25万左右

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较早前，网上曾曝光了一款英文名为“CUSTO”的现代全新MPV车型的谍照。从图片上看，新车配备侧滑门，发动机舱较短而乘员舱较长，因而推测是一款纯正的MPV车型。分页标题#e#

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其外观采用现代最新的家族式设计，而内饰仅有比较模糊的谍照。由于距离发布上市仍有一定时间，新车外观内饰具体设计预计还会有所调整，故对其设计不予置评。

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据透露，新车采用了与起亚嘉华相同的平台，而不是现代辉翼的平台，因此其定位肯定是家用或商务用途的7座MPV，而不是客货两用的“面包车”。

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点评：一直以来，7座MPV在国内都活在7座SUV的阴影下，20万-40万的合资7座MPV也仅有本田奥德赛、艾力绅、别克GL8等少数产品力和销量都不错产品。而近期包括现代全新MPV车型在内的更多新款MPV的曝光或上市，也让我们感觉到了MPV可能是继SUV后国内车市另一个市场增长点，让我们拭目以待吧！
/ 全新NO.4新款胜达 /
亮点：说是改款，实则换代
上市时间：2021年上半年引入
预计售价：20-28万左右

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现款第四代胜达在国内上市仅有一年多时间，如今2020年下半年就在海外发布了变化较大的新款。但新车与其说是改款，不如说是换代。

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因为新款胜达不仅外观内饰设计发生了较大变化，而且与一般小改款甚至中期改款的车型不同的是，新款胜达加入了2.5T纯燃油、1.6T插电混动等多套新动力总成，就连底盘平台都是全新的，与改款前不一样。

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根据国内政策法规看，我们预计届时引入国内的新款胜达或将延续现款2.0T+8AT的动力总成，并适当加长轴距。不过，我个人希望北京现代能保留海外版的尾部设计，不要像现款那样多此一举了，现款中国特供的尾部设计实在不好看。

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点评：说实话，抛开不太好看特供车尾，现款在售胜达无论是静态功能性还是动态驾驶体验，都是一款十分令我满意的三排座中型SUV，同级别除了汉兰达，就几乎没有第二款比它性价比更高的车。只不过因为品牌附加值和知名度的原因，现款胜达的销量比较惨淡，希望现代能在新款上市后多在营销上下功夫，别再让胜达怀才不遇了！
/ 全新NO.4帕里斯帝 /
亮点：同价位唯一3.5L V6引擎
上市时间：9月底北京车展正式上市
预计售价：31-36万（预售价已公布）

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帕里斯帝是现代主要针对美国市场研发的三排座中大型SUV，而它也将成为现代重启在华进口车业务以来上市的首款新车。

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若以31-36万的预售价为标准，帕里斯帝应该是这个价位你能买到的块头和空间最大、看起来最霸气的SUV了，甚至有全尺寸SUV既视感。毕竟作为帕里斯帝目标用户的美国消费者就很喜欢大车，而恰好，中国消费者对SUV的看法也是以大为美的。

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此外，帕里斯帝还是同价位唯一一款搭载3.5L V6大排量自吸引擎的SUV，这也是该车的最大卖点。虽然大排量引擎在国内会带来较高的税费，但大排量的行驶平顺性和底气十足的加速快感却不是一众2.0T小排量四缸涡轮机能媲美的。

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点评：大家无疑能在字里行间看出笔者对帕里斯帝的赞誉和喜爱。是的，国内的大排量自吸引擎车型买少见少，而现代却能在国内这种对大排量车不友好的大环境下引入3.5L的帕里斯帝，不仅勇气可嘉，而且值得车界钦佩！再看看这个30万出头就能入手的售价，一切都太值了！
/ 全新NO.4捷尼赛思G90 /
亮点：首款引入车型即为品牌旗舰
上市时间：预计2020年内亮相
预计售价：未知

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捷尼赛思是现代旗下的豪华品牌，于2015年正式独立运营，好比雷克萨斯之于丰田，讴歌之于本田。此前，捷尼赛思的前身曾以“捷恩斯”之名在中国销售，后来因销量不佳退市。

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这是捷尼赛思第二次进入中国市场，首款产品直接选择了品牌旗舰大型轿车G90。该车配备多款V6和V8大排量引擎，直接对标奔驰S级、宝马7系、奥迪A8、雷克萨斯LS等车型。

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捷尼赛思G90设计自成一派、产品独具特色，其给人带来的惊艳程度，一点不亚于当年雷克萨斯发布LS车型时，对德系BBA等传统欧系豪华劲旅带来的冲击。

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点评：捷尼赛思选择G90作为二次入华的首款车型，表明其一开始就想给国内用户留下高端的印象。不过，豪华车的用户也十分看重品牌知名度和认同感，作为一个历史沉淀不足5年的豪华品牌，这显然是捷尼赛思的弱项。如何靠其它方式打动中国豪华车消费者的心，是捷尼赛思未来必须要思考并解决的问题。
/ 总结 /
若从车市大环境角度看，纵观全文六款新车的介绍和点评，我们不难看出现代品牌目前在华的境遇和存在的问题：那就是纵使新产品再多再优秀，市场表现也要受到品牌形象和营销能力不足的颜严重拖累，现代想要在中国的销量更上一层楼，这个瓶颈就必须突破。
可若从消费者买车角度看，就车论车，我还是要为现代以及这些新车点一个赞，作为一个上世纪80年代末才正式走向国际市场的汽车厂商，短短30多年就有能媲美欧美日百年厂家的产品，实属不易。当然，要问这些新车值不值得买，就还得等它们上市并亲自试驾过后才能得出结论了。
【 设计|现代多款新车将上市，还要挑战BBA？】
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来源：(ZAKER生活)

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标题： 设计|现代多款新车将上市，还要挑战BBA？