杨峻|小桔车服杨峻：司机是租车生态的根基 感谢3000家合作伙伴支持
_原题为 小桔车服杨峻：司机是租车生态的根基 感谢3000家合作伙伴支持
9月16日 ， 滴滴出行副总裁、小桔车服副总经理杨峻发表感谢信 ， 对小桔车服的合作伙伴致谢 。 杨峻在“感谢信”中透露 ， 对于网约车生态的未来发展方向 ， 小桔车服已与大部分合作伙伴达成共识 ， 并指出“是大家的团结一心、共同努力 ， 支撑起了网约车生态的长足发展 。 ”
小桔车服总经理陈汀通过微博转发了这一内容 ， 表示合作伙伴们的意见和建议都在认真研究 。 这个生态里不能一家好 ， 更不能平台独好 ， 而应该大家都好 ， 希望这个生态更健康 ， 更有活力 ， 未来也将更加努力 。
杨峻在“感谢信”中提出 ， 在与不少合作伙伴深入交流之后 ， 对小桔车服未来与合作伙伴的发展方向达成三点共识：一是要建立一个健康、可持续的生态；二是明确司机是这个生态的根基 ， 维护好司机的权益 ， 整个生态才有未来；三是在网约车行业持续增长的同时 ， 将共同拓展新的增量市场 ， 帮助合作伙伴实现收入结构的多元化 。
杨峻直言 ， 过去几年网约车这个新业态以超出预期的罕见速度自由生长 ， 高速增长之下 ， 有些问题被“成果”所掩盖：部分城市租车市场供需失衡、司机收入淡旺季波动、个体发展不均等等 。 这些问题不仅伤害司机权益 ， 也伤害每一位合作伙伴自身的利益 ， 更阻碍了整个行业的健康成长 。
对此 ， 小桔车服将邀请更多合作伙伴加入顾问委员会 ， 献计献策优化方案 ， 共同良性发展 。 杨峻表示 ， 面对挑战 ， 小桔车服希望与合作伙伴站在一起 ， 直面问题 ， 解决问题 ， 共同成长 。
2019年以来 ， 小桔车服开始针对租车全流程提供“全链路”的平台化、标准化服务 。 在商品环节 ， 针对网约车司机的特点 ， 全面暂停“以租代购” ， 并推广更为灵活的“随心租”商品 ， 让司机更为灵活的进入和退出行业；在交易环节 ， 改变传统的线下交易方式 ， 推广合同线上化和支付线上化 ， 标准化的合同；在交付环节 ， 在40城市建立交付中心 ， 统一进行车辆交付 ， 严格车辆检测标准 。
据了解 ， 由于市场的分散性 ， 租赁公司无法快速、准确匹配到有租车需求的司机 ， 因此很多租赁公司往往需要投入大量的招募和拉新成本 ， 或者依靠第三方渠道商进行销售 ， 并缴纳渠道费用 ， 还容易存在层层转租、虚假宣传和承诺等问题 。 今年7月开始 ， 在渠道和招募环节 ， 小桔车服在多个城市试点统一渠道管理 ， 即平台统一招募司机 ， 并匹配给租赁公司 ， 通过平台品牌和流量赋能 ， 降低租赁公司的招募成本 。
杨峻提到 ， 通过一系列举措 ， 小桔车服租车订单中“阴阳合同”已降低到1%以下 ， 统一渠道管理的试点城市出租率都等关键指标均有所提升 ， 同时小桔车服还在拓宽面向个人车主的汽车租售服务 ， 让合作伙伴的收入来源更加丰富 。
目前 ， 小桔车服和超过3000家租赁公司达成合作 ， 平台在租车辆近60万台 ， 构成了一个数十万从业者、服务近百万司机的庞大的网约车租车生态 。
杨峻在一封信的结尾表示 ， 远征需先扎根 ， 变革常伴阵痛 ， 但小桔车服坚信沿着正确的方向走下去 ， 成果将很丰盛 ， 希望和各位合作伙伴一起携手开拓这个万亿规模的市场 。
以下是滴滴出行副总裁、小桔车服副总经理杨峻致合作伙伴的感谢信全文：
根深树茂 ， 进化成长 ， 共荣共生
感谢一路陪伴小桔车服成长的合作伙伴
各位一直陪伴、支持小桔车服的合作伙伴们：
好久不见！
疫情以来 ， 每一位合作伙伴都面临巨大的经营压力 ， 这种压力我们感同身受 。 即便如此 ， 依然有上千家租赁公司 ， 为数十万网约车司机提供租金延免等帮扶近10亿元 。 是大家的团结一心、共同努力 ， 支撑起了网约车生态的长足发展 。
这封“感谢信”其实无法完全诠释来自小桔车服的谢意 ， 我想我们只有继续努力工作 ， 更好地为合作伙伴服务 ， 帮助合作伙伴创造价值 ， 建设维护更健康的网约车生态 ， 才能回报各位的长期信任与陪伴 。
因此 ， 我想真诚地跟大家分享平台对网约车租车生态的一些思考 。 我与不少合作伙伴都有过许多深入的交流 ， 大家对未来的发展方向有三点共识：
一个健康的生态 ， 不应该是短期的、暴利的、野蛮生长的 ， 而是良性且可持续发展的；
司机是这个生态的根基 ， 根深才能树茂 ， 只有服务好司机师傅 ， 才有整个生态的未来 ， 以及每个生态成员的收益和回报；
网约车行业持续增长的同时 ， 希望共同拓展新的增量市场和用户群体 ， 实现更多元化的收入结构 。
过去几年 ， 网约车这个新业态以超出预期的罕见速度自由生长 ， 高速增长之下 ， 有些问题被“成果”所掩盖：部分城市租车市场供需失衡、司机收入淡旺季波动、个体发展不均等等 。 这些问题不仅伤害司机权益 ， 也伤害每一位合作伙伴自身的利益 ， 更阻碍了整个行业的健康成长 。
我们深知“生态一体 ， 休戚与共”的道理 ， 诚挚邀请有志于此的合作伙伴加入小桔车服的顾问委员会 ， 献计献策优化方案 ， 共同良性发展 。 面对挑战 ， 我们希望与合作伙伴站在一起 ， 直面问题 ， 解决问题 ， 共同成长 。分页标题
我们看到 ， 因为租赁行业良莠不齐、缺乏标准 ， 个别租赁公司采用虚假宣传、巧立费用等恶性竞争扰乱市场秩序 。 2019年 ， 平台通过合同线上化、交易线上化、设立交付中心等措施 ， 终于将“阴阳合同”降低到1%以下 。
我们看到 ， 因淡旺季收入波动 ， 每年都会有司机要求租赁公司无责退车 ， 合作伙伴也因此承担了经济损失 。 在经过无数轮调研 ， 慎重讨论后 ， 我们做了一个艰难的决定：暂停网约车司机“以租代购” ， 同时推广“随心租”产品 ， 让司机更灵活地加入和退出 。
我们看到 ， 部分公司盲目购车和招募司机 ， 造成个别城市租车市场供需失衡 ， 随之而来的是出租率下跌、退车增加 。 2019年 ， 我们开始在部分城市试点新增交易引导 ， 依靠滴滴的大数据能力 ， 引导合作伙伴合理采购车辆 。 今年面对疫情 ， 我们开始推行这一举措 ， 保护合作伙伴的经营 。 随着网约车市场规模的继续增长 ， 平台会根据供需情况 ， 再引导合作伙伴合理上车 ， 高效发展 。
我们还看到 ， 招募司机的成本一直不低 ， 还存在渠道商跑路、租金无法收取等问题 。 近期我们在常州、南昌等城市试点“统一渠道管理” ， 通过平台的品牌、流量、大数据赋能 ， 统一进行司机招募 。 目前 ， 试点城市的出租率等多项关键指标均呈现向好趋势 。 我们会不断优化这一举措 ， 并逐步推广到更多城市 。
同时 ， 合作伙伴也可以选择成为平台的渠道伙伴 ， 招募司机获得收益；我们还在拓宽面向个人车主的汽车租售服务 ， 这一服务已在杭州取得了喜人的成果 。 未来 ， 我们将拓展更多服务 ， 让合作伙伴的收入结构更加多元 。
我再给大家带来一个好消息：数据显示 ， 7月份开始 ， 大部分合作伙伴的经营已全面恢复 ， 网约车订单量甚至超过去年同期 。 这个生态彰显着它蓬勃的生命力 。
过去两年 ， 小桔车服最大的收获是与3000多家可信可靠的租赁公司合作伙伴一路相伴 。 这个拥有近60万台在租车辆、数十万从业者、服务近百万司机的租车生态得以蓬勃发展 。
未来三年 ， 滴滴的战略是“0188”（没有安全一切归零、每天服务全球超1亿单、国内全出行渗透率超8%、全球服务用户MAU超8亿） ， 这个目标更离不开所有合作伙伴的支持 。
我们期望 ， 继续与大家并肩而立 ， 乘风破浪；我们坚信 ， 沿着正确的方向走下去 ， 成果将很丰盛 。 这是一个万亿规模的市场 ， 我们希望和各位合作伙伴一起携手开拓！
【杨峻|小桔车服杨峻：司机是租车生态的根基 感谢3000家合作伙伴支持】远征需先扎根 ， 变革常伴阵痛 。 前方道阻且长 ， 但我们信心无比坚定 。