31-50万|最强本田“新衣”上身，月销能否破千？ |中型SUV|本田|

讴歌作为一个国人眼中既熟悉又陌生的品牌，虽高于本田，却没有收获与雷克萨斯相等的认同度。早年前的定价虚高和设计上的套壳，让曾经清高的讴歌感受到了国内市场的残酷。好在，这一切都在好转，如今的讴歌不论是CDX、RDX还是TLX都是同级别中性价比的代名词，拿出诚意之后，销量也在逐渐改观。而广汽讴歌下一步所要做的，就是将国外有，国内没有的车型、版本纷纷引入来逐渐将品牌导向发展正轨。其中最令人期待的无疑是全新TLX ，以及那组眼馋许久的A-Spec套件。这不，搭载A-Spec套件的RDX马上就要来了。

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【31-50万|最强本田“新衣”上身，月销能否破千？】据悉，搭载A-Spec套件的RDX将于本月12日正式上市。新车将作为高配的存在，将搭载2.0T发动机和10速自动变速箱，并匹配SH-AWD四驱系统。
外观方面， A-Spec版本和普通版本最大的区别就是采用了一套黑化的套件来更加凸显自身的运动感。具体来看，装备有A-Spec套件之后， RDX前格栅轮廓由之前的镀铬变为了亮黑色，与内部散射的点阵式中网融为一体，让本就凌厉凶悍的前脸又多了几分“坏小子”的气质。

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车身侧面， A-Spec套件自上而下为RDX带来了熏黑的行李架、熏黑的窗线饰条、熏黑的下腰线装饰条以及亮黑色的多辐条轮毂。除此之外，前翼子板处还贴上了“A-Spec”专属标识来表明自己的身份。

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至于车尾，车顶上沿的小鸭尾以及尾灯同样进行了黑化处理；左右两侧的大口径排气管也得以保留。只不过下包围没有采用运动车惯用的扩散器装饰，并没有与普通版拉开本质的差距。

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进入车内，新车内饰依旧沿袭了普通版的造型设计，机甲风十足的中控台着实有个性，而红黑撞色设计的颜色搭配也更加强化了内饰的运动氛围。除此之外，仪表盘加入了红色元素，原先副驾驶处的金属或木纹饰板在A-Spec版本上也被替换成了翻毛皮材质，表面还用红色缝线加以点缀，相当讨喜。

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动力方面， A-Spec版本的RDX没有在参数上做激进的调校，所搭载的2.0T发动机依旧输出265马力的最大功率和380牛·米的峰值扭矩。与之匹配的10速自动变速箱似乎没有做额外的标定。而SH-AWD则能够在你激烈驾驶时管好每个轮子上的动力输出，做到有的放矢。

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说了这么多，实际上A-Spec套件就和奥迪的S-Line、宝马的M Performance一样仅仅是在设计上做了运动感方面强化。当然，讴歌也不仅仅只会做“表面”的功夫。随着讴歌品牌的重塑，追求极致性能的Type S也将重出江湖，到时候AMG、M power和RS又会多上一位不容小觑的对手。
到了这里，你以为本篇文章就完结了吗，非也。下面就带大家看看国内的A-Spec版本的RDX和海外版有何不同。
海外版本和国内版本在前脸部分并没有太多的区别，只是海外版本的骚蓝色车漆看着更有感觉，不知国内上市之后是否也会推出，毕竟从它国内亮相到现在我只看到了白色版本。
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侧面两者最大的变化来自于轮圈，个人更加喜欢海外版本的样式，粗壮的五幅造型更能展现SUV的力量感。

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尾部的争议就比较大了，上文也提到了国内版本在车尾的视觉强化并不突出，而找来海外版本对比后发现，国内版本取消了下放的扩散器装饰，选用了和普通版一致的黑色包围。这种行为只能理解为省了一套模具的钱。

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内饰方面，国内外版本就是神同步了，不论是方向盘的造型，打孔的位置，甚至是座椅的样式都一模一样，唯一样式上的区别在于副驾驶那块饰板上缝线的颜色不同。

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另外，根据外媒的评测信息来看，配备A-Spec套件的车型有两驱和四驱版可选，并且都是作为次顶配车型出现，与顶配之间的差价均为1900美元，折合人民币约1.3万元。而目前国内两驱和四驱顶配的指导价分为37.8万和43.8万，如果按照海外的差价来计算，两款A-Spec版本的RDX指导价将会是36.5万和42.5万，算上市面上普遍3万左右的优惠来看，一段时间后两者实际终端价格会在33万和40万左右，两驱版不说了，这个价位能买到2.0T+10AT以及丰富的配置实在是超值，而四驱版则有着信仰SH-AWD加持，也会令不少年轻人心动。只不过，国内似乎并不打算推出两驱版的A-Spec车型，略微有些遗憾。
写在最后：讴歌RDX很好的诠释了买车要买精华这句话的意义。的确，它装备了本田目前最能拿得出手的东西，不论是和信仰、性能都爆棚的K系列2.0T发动机，还是自研的首款横置10AT变速箱都拥有无数的谈资，更别提那个实战、键盘都强无敌的SH-AWD系统了。可能这些对于普通消费者来说，只是配置表上的文字和数字，但对于本田控来说，早已欲罢不能，买它就对了！
文/铁哥

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