汽扯扒谈|智能配置提升依旧是重点，长安新款CS75PLUS本月上市

随着中国消费者的愈发成熟，性价比早已不再是衡量一款产品好坏的唯一标准，特别是对于泛90后年轻一代而言，他们更加注重这款产品所带来的体验感如何。其实在当下汽车市场中也不难发现， “性价比”产品正逐渐被“品价比”产品所取代。

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就比如长安CS75PLUS ，凭借着源于概念车“御岳”的生命动感设计理念，以及在配置、性能等方面的“过剩”表现， CS75PLUS从去年9月上市至今累计销量已近17万辆，超越哈弗H6的势头更是越来越强。

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可以说，如今的长安CS75PLUS正值巅峰时期。而长安之道，在于不进则退，处在存量竞争时代，想要继续保持竞争力，就必须要时刻提醒并超越自己。因此在仅仅时隔一年之后， 2021款长安CS75PLUS在原先“超前一步”的基础上，整车又进行了17项配置升级。

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智能配置提升依旧是重点
“汽扯扒谈”从长安汽车内部了解到， 2021款CS75PLUS确定将于本月正式上市。而就在几天前， “汽扯扒谈”也有幸跟随“世界级蓝鲸动力深度体验营” ，来到甘肃敦煌提前对它进行了一番近距离的试驾体验。

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远离了城市的喧嚣，深入茫茫大漠戈壁，这里没有复杂拥堵的交通，甚至开在途中你不知道什么时候手机就没有信号了，好在CS75PLUS配备的GPS导航系统不至于让我们迷失方向，也能趁此机会把注意力都集中到这台车上。
【汽扯扒谈|智能配置提升依旧是重点，长安新款CS75PLUS本月上市】

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其实在设计方面， 2021款CS75PLUS并没有做出太大的改动，主要是新增了UNI-T同款的“原子灰”车漆配色。另外，在之前2.0T车型上才配备的贯穿式前位灯，在新款的1.5T车型上也得到了普及，配合上这副极具未来感和科技感的造型，看起来还是非常帅气的。

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当然，相较于外观的变化， 2021款CS75PLUS提升的重点还是来自内部的智能与科技配置。例如将车机系统的芯片进行了升级，并新增了天气及路况安全提醒；针对1.5T和2.0T高配车型还增加了手机无线充电、语音巡航功能、语音自动泊车等功能，使用和操作起来都更加人性化。
比肩3.5L自吸的动力水平
不过，让“汽扯扒谈”觉得最实用的还是在2021款CS75PLUS自动挡车型上终于实现了车载微信的登录和发送，极大地提升了车机系统的可玩性，也真正意义上做到让用户在行车过程中彻底脱离手机的“干扰” 。

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最后新车还全系标配了健康新风净化系统，搭载了PM0.1空调滤芯与负离子发生器，不仅能高效过滤≥0.3 m的颗粒物，更能抑菌除尘，消除异味。这也让路面卷起的阵阵黄尘，与车内的静谧闲适形成了更加鲜明的区隔。

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既然来到了戈壁沙漠，自然也激起了“汽扯扒谈”向更极限路况挑战的欲望。为此，官方特意给我们找到了一条由沙土、碎石、坑洼组成的越野穿行路段，在没有四驱系统和任何特别性能改装的前提下，这对于2021款CS75PLUS来说是一次不小的挑战。分页标题

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“汽扯扒谈”此次开的是2.0T版本车型，搭载的是长安蓝鲸2.0T高压直喷发动机与爱信8AT变速箱的动力组合，拥有171kW的最大功率和360N·m的峰值扭矩，在账面数据上已经可以比肩3.5L自吸发动机。
精品城市SUV也很硬
在实际驾驶体验中，强劲的动力响应和线性的油门调校不仅让这台车行驶在铺装路面上的表现游刃有余，也为这次越野穿越提供了足够的性能保证。

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还有一点感受非常强烈，就是2021款CS75PLUS的车身刚性非常足。穿越过程中，即便是路况比较复杂，但我们并没有刻意降低车速，此时可以感觉出车身抗扭性非常强，达到1500MPa的高强度车身在保障车身的坚实和耐久度的同时，也带来了更强大的抗冲击能力。

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与此同时，扎实的底盘和富有韧性的悬架也功不可没，平时对于路面上细碎颠簸的处理很不错，而当遇到侧坡、坑洼或是较大起伏时，每一次悬挂的收缩和回弹都很稳，反馈力度拿捏的也非常精准，弯道中的支撑性也比较到位，车身完全不会给人有拖累的感觉。

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一直以来，长安CS75PLUS都被大家认为是自主品牌精品城市SUV代表，而这趟敦煌之旅却充分证明了它不单单能在城市中给人带来越级般的享受，当你想要挑战和征服自我，它其实也是一条十足的“硬汉” 。
无论从哪个角度看， 2021款CS75PLUS是一款值得入手的车，也难怪它可以被很多人视作未来SUV市场的“头号种子选手” 。
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