综合|符合年轻人的口味，但三缸会成为阻碍吗？吉利缤瑞综合实力解析口味|年轻人|阻碍

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当下汽车市场A级轿车竞争异常激烈，而吉利对这一领域也颇为看重，投放了包含缤瑞在内的4款车型，而且每台都是销量和实力担当。但要说自家旗下这些A级轿车中谁的颜值最高，恐怕非缤瑞莫属。

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从外观来看，吉利缤瑞采用了全新的家族化设计语言，进气格栅采用了全新的星河回纹设计理念，三圈镀铬饰条呈回纹状向外扩散，内部还有菱形的格状点缀。深色处理的全LED大灯光感锐利，辅以三条扭转式光弧组成的日行灯，科技感十足。

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前脸的造型上，缤瑞采用了全新时光竞速美学的设计理念，前保险杠两侧有着颇为运动风格的空气动力学造型，而全车灯光均使用LED光源，三条扭转式的光弧组合头灯据称还应用了智能切换远近光技术。

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车身侧面的线条十分流畅舒展，从高腰线窄车窗的设计可以看到一些溜背的感觉，但并不算夸张，运动感营造的恰到好处。车身长宽高分别为4680/1785/1460mm，轴距为2670mm，均达到了A+级别水平。

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在车尾设计上，缤瑞并没有采用时下流行的贯穿式尾灯，而是以一条衔接左右腰线的镀铬饰条来强调层次感，车尾给人的整体感觉相对厚重，并兼顾了一定的稳重和豪华感。

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而双边共两出的矩形排气，后备箱上翘的鸭尾造型，车尾下部的扩散器，以及17英寸的轮毂，又都在通过细节彰显着自己的运动“基因”。

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只不过与轮毂搭配的尺寸为205mm的玲珑牌轮胎就显得不是那么的运动了，但是考虑到油耗和1.0T的动力总成，也还算说得过去。小编个人认为吉利缤瑞的外观设计可以再大胆一些，更为彻底的彰显运动范儿，现在这样“兼顾”的做法，导致整车的造型在不同角度看来有些不是很统一，略显混乱。

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内饰方面，新车同样采用了吉利目前家族最新的拱桥形中控台设计，内饰整体物理按键非常少。内饰布局新颖耐看，各功能区域划分也比较合理，全液晶的仪表、超大的中控屏幕以及悬浮式的空调控制面板组合在一起科技感十足，符合年轻人的审美口味。

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全液晶仪表可显示导航、车道保持等安全设置、多媒体及常用的车辆信息，同时还可根据驾驶模式的调节改变显示效果。

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方向盘也采用了全新的运动化设计，6点位置大面积的镂空设计十分具有创意。值得一提的是，方向盘左侧的多功能按键配备了一键紧急录像功能，在该功能开启下所录制的视频数据，并不会被行车记录仪自动覆盖，相当实用的小功能。

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悬浮式空调面板是内饰设计的一大亮点，下方的储物格还提供了无线充电功能。而档把的造型相对就比较中规中矩，哑光银色的装饰条提升了档次感。

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中控大屏采用名为GKUI智能系统，其主要功能由安卓操作系统、10.25英寸电容屏和科大讯飞3.0云智能语音系统协同工作来实现。在实际体验中，我们可以通过“嘿，缤瑞”来唤醒智能语音功能，并可以通过语音实现车窗、天窗、空调、多媒体、导航等操作。但值得一提的是，虽然语音系统自带降噪功能，但在行驶中主驾车窗开启的情况下，语音识别还是会受到一定程度的干扰。

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大家最关心的莫过于这台1.0T三缸涡轮发动机。在以往我们听到“三缸”这个词的时候，本能的会有所抵触，因为这意味着震动、噪音等令人不爽的体验，同时三缸对于“爱面子”的国内消费者，也存在接受度的问题。为了改善三缸机的先天缺陷，吉利缤瑞可谓颇下苦功。通过增加平衡轴、双模扭转减振器、双质量飞轮等抑振装置，缤瑞怠速时在车内的噪音仅为37dB，而发动机舱内规整的盖板也并不只是装饰，内部应用了大量的隔音材质。

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缤瑞所搭载的这台1.0T发动机动力参数表现同样出色，最大马力为136匹，峰值扭矩205牛·米，已经达到了主流A级车们搭载的四缸发动机的动力水平。与发动机所匹配的是一台6速双离合变速箱，带有标准、节能、运动三种驾驶模式。编辑总结虽然缤瑞在宣传上强调着自己的运动基因，同时较为年轻化的外观与内饰设计确实可以吸引更多年轻的消费者，但本质上这就是一台家用A级轿车，不需要过度解读其运动特性，平顺、省油、好开才是它的核心职责。而在这方面，缤瑞目前看来还是能令人满意的，虽然1.0T的发动机动力说不上特别好，三缸的震动和噪音更多的是通过“隔离”的方式让你感受不到，但其综合油耗5升的表现，也确实体现了三缸发动机的优势所在。而在10万元级别紧凑型轿车市场，缤瑞的配置和油耗的优点有目共睹，如果作为年轻人第一台车，缤瑞确实是一个不错的选择。分页标题