中型车|亚洲龙和雷克萨斯es200如何选？亚洲龙在美国什么级别 |21-30万|雷克萨

丰田亚洲龙是丰田的新车型如果说它和凯美瑞(参片)是亲兄弟，那么它和雷克萨斯也有着密切的关系，毕竟出自同一平台可以说是换壳的雷克萨斯，亚洲龙的品质更接近雷克萨斯es 。亚洲龙在美国也是属于中豪华B+级车定位高于全新凯美瑞。那么关于亚洲龙和雷克萨斯es200如何选？接下来老谢为您解析

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基于丰田TNGA架构的亚洲龙，外观设计激进，一改丰田中庸的造型，通过些细节的设计，使整车动感十足。 ES的外观融合了LS与L)的设计理念，整车的视觉重心更低，通过优雅的车身比例，凸显出一定的轿跑风格。亚洲龙大面积的进气格栅成为了它最具争议的设计拉宽横向视觉感受的同时，看起来非常凶悍。此外混动车型还采用了主动开闭式的电动阀片设计。

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ES的前脸则采用了家族式最新的纵向镀铬条的装饰设计，纺锤形的格栅视觉效果夸张且带着一丝优雅，犀利的同时还散发出时尚且现代的气息。亚洲龙三连体大灯的细长扁平造型中规中矩，全LED光源符合中大型车的豪华场，且配有雾灯。在整体尺寸方面，两车的各项数据基本一致，只不过在车重方面ES明显占优，更利于激烈的操控。

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亚洲龙尾部的设计与前脸相呼应，同样激进，横向贯穿的大灯造型拉宽了尾部的视觉感受，下唇黑色的运动化装饰件提升了整车的动感气质。 ES溜背式的尾部设计保持了整车优雅的气质，微微上想的尾设计提供了恰到好处的动感， L形状的尾灯内设计很有家族特点。

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【中型车|亚洲龙和雷克萨斯es200如何选？亚洲龙在美国什么级别】亚洲)的内饰设计相比激进的外观，则显得内敛居家了很多，机械仪表、带快捷键的多媒体、宽大的扶手箱，一切都是以简洁用为主。 ES(参片)的内饰则完全不同，与整车的优雅非常契合，通过采用“ Viscotecs＂的打印技术，营造出不逊色旗肌LS(片)车型的豪华氛围。

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座椅方面，亚洲龙采用了真皮材质，除了前排座椅电动调节以外，还配有副驾驶座椅后排电动调节功能，更为人性化。 ES的前排座椅填充物较为柔软，包里性与支撑性较为不错，功能性方面同样较为全面。

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结语：这两款车型售价还是高度重叠，亚洲龙的油电混动版和入门级的ES200都在28万这个级别。关于外观设计和内饰用料上面已经说清楚了，那么核心的动力方面丰田亚洲龙2.5L油电混合动力系统匹配E－CVT无级变速箱带驾驶模式选择。雷克萨斯ES200搭载2．0L自然吸气发动机发动机带自动启停技术，不难看出如果你更喜欢丰田这套和雷克萨斯共用的先进混动技术就选亚洲龙，如果看重品牌效应就选雷克萨斯最低配ES200 ，其实亚洲龙的外观还是很有高级感和雷克萨斯就差个车标而已，你们会怎么选呢？#亚洲龙#凯美瑞#LS收藏
ES的前脸则采用了家族式最新的纵向镀铬条的装饰设计，纺锤形的格栅视觉效果夸张且带着一丝优雅，犀利的同时还散发出时尚且现代的气息。亚洲龙三连体大灯的细长扁平造型中规中矩，全LED光源符合中大型车的豪华场，且配有雾灯。在整体尺寸方面，两车的各项数据基本一致，只不过在车重方面ES明显占优，更利于激烈的操控。分页标题
亚洲龙尾部的设计与前脸相呼应，同样激进，横向贯穿的大灯造型拉宽了尾部的视觉感受，下唇黑色的运动化装饰件提升了整车的动感气质。 ES溜背式的尾部设计保持了整车优雅的气质，微微上想的尾设计提供了恰到好处的动感， L形状的尾灯内设计很有家族特点。
亚洲)的内饰设计相比激进的外观，则显得内敛居家了很多，机械仪表、带快捷键的多媒体、宽大的扶手箱，一切都是以简洁用为主。 ES(参片)的内饰则完全不同，与整车的优雅非常契合，通过采用“ Viscotecs＂的打印技术，营造出不逊色旗肌LS(片)车型的豪华氛围。
座椅方面，亚洲龙采用了真皮材质，除了前排座椅电动调节以外，还配有副驾驶座椅后排电动调节功能，更为人性化。 ES的前排座椅填充物较为柔软，包里性与支撑性较为不错，功能性方面同样较为全面。
结语：这两款车型售价还是高度重叠，亚洲龙的油电混动版和入门级的ES200都在28万这个级别。关于外观设计和内饰用料上面已经说清楚了，那么核心的动力方面丰田亚洲龙2.5L油电混合动力系统匹配E－CVT无级变速箱带驾驶模式选择。雷克萨斯ES200搭载2．0L自然吸气发动机发动机带自动启停技术，不难看出如果你更喜欢丰田这套和雷克萨斯共用的先进混动技术就选亚洲龙，如果看重品牌效应就选雷克萨斯最低配ES200 ，其实亚洲龙的外观还是很有高级感和雷克萨斯就差个车标而已，你们会怎么选呢？