中年|恒大造车明年量产将布局1600个销售中心 | 汽车产经 |中薪|量产|

今日，恒大健康（00708.HK）举行了中期业绩发布会。并在昨日于港交所公告称，公司名称现已由恒大健康产业集团有限公司更改为中国恒大新能源汽车集团有限公司，中文由恒大健康更改为“恒大汽车” ，将于9月1日起生效。
恒大健康更名的背后，反映了恒大将造车正式变为主营业务之一，也暴露了其要在全球新能源汽车市场大展拳脚的野心。
造车业务进入提速期
早在2019年1月，中国恒大（03333.HK）就曾定下目标，用3~5年时间把恒大新能源汽车打造为世界规模最大、实力最强的新能源汽车集团，未来 3-5 年实现每年产销 100 万辆的规模。
中国恒大还称，未来三年将在造车方面计划投入资金450亿元、2019 年投资 200 亿元、2020 年投资 150 亿元、2021 年投资 100 亿元。
除了重金投入之外，中国恒大的造车队伍也在不断壮大。
在其中期业绩发布会上，一则重磅消息流出：公司正快速筹建恒驰汽车展示体验、销售、维保修售后服务三大中心，包括36个恒驰展示体验中心、1600个恒驰销售中心、3000个自建及授权维保修售后服务中心。

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这意味着，恒大即将建立起业内最为庞大的汽车销售渠道和售后服务网络。须知，特斯拉在国内仅有103个销售网点，传统豪车巨头BBA三家合计的经销商也仅有1700个。
其实自2018年开始涉足汽车行业以来，恒大通过收购等方式，旗下业务覆盖新能源汽车全产业链；包括电池、动力总成、整车制造、汽车销售及智慧充电。
进军汽车行业以后，恒大汽车也同样坚信“要么不做，要做就做最好”这一点。汽车生产基地按照工业4.0标准建设，在各个生产流程中，都装备最先进的智能化制造设备。基地内这2545台智能机器人均拥有高度智能化和自动化，平均每一分钟可以生产1辆车出来。
在去年11月，恒大汽车进行了一场声势浩大的新能源汽车战略合作伙伴会议。多家零部件企业CEO到场演讲表示对恒大的支持，世界前60大家企业在现场与恒大签约，目前已与博世、大陆等世界110大汽车零部件龙头建立合作关系。
总的来看，恒大在造车的各个环节都已做好准备，接下来就等量产交付了。
明年下半年实现量产
恒大汽车在发布会上透露，预计下半年恒大集团继续投入27亿，主要用于股权收购；2021年布局基本完成，预计投入90亿，主要用于研发；2022年后开始销售，集团不再进行投入。初步估算2019年至2021年，集团整体投入294亿元。
另据恒大汽车集团总裁刘永灼表示：“恒驰汽车将于明年上半年试生产，下半年实现量产，恒驰上市后会快速抢占市场，集团很快会实现现金流和盈利的平衡。 ”
以特斯拉为例，尽管仅有4款车型在售，但其市值已升至4013亿美元（3.1万亿港元），超过丰田、大众等传统汽车巨头。而中国市场被公认为是特斯拉最大的“助涨”因素。
如果我们以特斯拉“模式”作为参考，那么随着恒驰接下来产品的量产和渠道的铺开，恒大汽车的市值或许将有进一步上涨的空间。要知道虽然恒大汽车目前只有6款概念车，还没大规模量产，但其市值却早已超过母公司中国恒大。
截至发稿，恒大汽车港股股价暂报28.65港元，上涨12.02% ，成交量约1117万股；中国恒大股价暂报18.66港元，上涨2.37% ，成交量约757万股。
工信部在规划中提出到2025年，中国新能源汽车销量占比将由2019年的5%提升至25% ，可见市场空间极为广阔，这也给了恒大汽车进一步想象空间。
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