汽车扒一扒|7月热销8555台，换代在即，为何汉兰达车主没有“等等党”？

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被吊打这么多年，汉兰达已经被免疫了。
汉兰达从不缺流量，倒是那些竞品很缺流量，缺到不得不蹭汉兰达的流量才能被人关注到。绝大多数中大型SUV都会把汉兰达视为强敌，企业将产品成功的界定标准定为是否能够在销量上超越汉兰达。
锐界、途昂、昂科旗甚至豪越无一不是如此，他们都视汉兰达为龙门，以越过龙门为成功。

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截止到当下，汉兰达仍然是细分市场的销量冠军，竞争者以前仆后继的姿态欲求搏击汉兰达，但终究只是昙花一现。
7月，汉兰达8555台销量激情收官，即便是在产品末期其依然拿出绝对实力吸引消费者。
事实证明，汉兰达的消费者从不在乎新款车型到底有多香，有多么颠覆，因为每一款汉兰达都值得入手，即便是新款车型海外已经登陆，背靠TNGA架构能够带来更新的表现力，但对于一款保值率极高的车型来说，新老款又何妨？

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保值率高，是汉兰达车主闭着眼选择的重要吸引力。
现款车型纵然进入到生命末期，但其综合产品表现力依然能够满足当代消费者用车需求，汉兰达带来的品质标签根深蒂固，品质、空间、舒适以及稳定的新车价格，都能够让消费者彻底打消购车疑虑。
为什么汉兰达车主不期待新款车型的到来？

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期待，但没有必要刻意去等待。
纵然全新汉兰达拥有更颠覆的产品力，但现款车型足够稳定，保值率足够出色，对于当下有用车需求的消费者来说，选择现款汉兰达能够解决用车痛点的情况下，就没有必须要放弃用车生活，去等待一款还未引入国内的新车。
汉兰达用户群体非常理性，选择当下最好的车型才是正确的消费行为。

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这意味着即便是新老款交替之时，汉兰达都会有着非常稳定的销量，其不会因为新款车型的登陆市场就影响现款车型的销量，一来新老款车型不会同堂销售，二来现款汉兰达与新款汉兰达拥有截然不同的设计风格，这一定程度上将会割裂用户群体画像。
从根本上来说，车主的理性追求保证了汉兰达行业一哥的位置不会受到波动。

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而这，正是所有企业希望得到的产品，广汽丰田之所以塑造出标杆如神一般的产品，根本在于“稳”字诀，无论是生产制造，还是发展策略运营、市场终端销售，过去十余年汉兰达留给消费市场的印象就是波澜不惊。
它拥有非常稳定的质量，同样拥有中庸无比适合普罗大众的综合产品力，这两点决定了汉兰达适合绝大多数消费者，随着口碑与市场需求量的稳定上涨，保证终端价格的汉兰达也以“售价稳定”这一优势，彻底打消了“等等党们”的念头。
而这些，保证了每一代汉兰达都拥有极致的可靠性与保值率。

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其实不难理解为何到了产品末期现款汉兰达仍然拥有出色的销量，因为对于更多消费者而言， TNGA架构下的车型尚未国产，那么现款车型仍然是行业内最好的车型，高保值率能够锁定更多的价值，即便后期换车，汉兰达车主也能换的比其它车型更潇洒一些。分页标题
广汽丰田用了十几年时间去塑造汉兰达标杆形象，既占尽先机又谨慎运营，如此塑造神车之道难以复制，即便后来者锐界、途昂、昂科旗等车型在产品层面或许有些长处，但想要从根本用户口碑层面树立后来者新高度，还需要时间来验证。
毕竟，不是每一台中大型SUV都叫汉兰达。
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