大众侃车|先别抱怨第三代哈弗H6卖得贵,宝马X5的配置它也有


作者:李玮嘉

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7月24日 , 第三代哈弗H6公布了12.2万元-14.1万元的预售价 , 很多“老哈弗粉丝”看到这一价格后便开始众说纷纭 , 有的人说哈弗变了 , 不再会是那个拥有亲民价的“国民神车”了 , 也有的人说魏建军不会坑人 , 贵肯定有的贵的道理 。

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但依我看 , 纸上空谈毫无意义 , 是骡子还是马 , 总要拉出来溜溜 。 虽然这一次试驾车版本为1.5T+7速DCT的试装车 , 但我们仍要拿出200%的态度来深度体验这辆第三代哈弗H6 , 看看这款拥有300万车主的国民神车 , 还是不是那个味?
新“柠檬” , 新设计
2020年7月底 , 长城汽车在历经30年的技术积累与沉淀后 , 发布了全新柠檬平台 , 而第三代哈弗H6便是长城汽车基于“柠檬平台”打造的首款全球战略车型 。

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首先从外观上看 , 第三代哈弗H6的外观更加趋于完美 , 在采用镀铬装饰的大尺寸进气格栅之后 , 让视觉冲击力倍增 。 与此同时 , 整体车身轮廓更加饱满圆润 , 尾部的贯穿式尾灯 , 以及隐藏式排气的设计 , 让第三代哈弗H6保留了上代车型外观风格的同时 , 更近一步增添了几分动感韵律 。

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进入车内 , 内饰设计同样令人耳目一新 , “简洁化”成为了第三代H6内饰风格的主旋律 。 为了让强大的人机交互功能展现的淋漓尽致 , 新车中控台位置的物理按键总共加起来两只手都数的过来 。

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车内几乎所有常用功能全都被安置在这款12.3英寸的多媒体车机内 , 清晰的分辨率 , 流畅的运行速度和触控反馈都流畅有佳 。 此外 , 仪表盘也使用了一块10.25英寸的全液晶显示器 , 清晰度和效果同样不错 。 至此 , 全液晶仪表的设计也不再是“新能源车”的专属 , 满满的科技感 , 哈弗H6同样可以给予大家 。

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在内饰其他细节方面 , 第三代哈弗H6使用了旋钮式电子换挡 , 旋钮阻尼质感极佳 , 挡位清晰便于盲操 。 同时 , 电子换挡能够为中控台下方节省出更多的空间 , 在中控下方的储物格内也提供了USB和12V电源插口 。
更魁梧 , 更轻便 , 更惬意
当然 , 柠檬平台的优势绝不限于这些“表面功夫” , 它的车身设计、轻量化、动力系统等方面才是重中之重 。

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第三代哈弗H6的“三围”是4,653/1,886/1,730mm , 轴距为2,738mm , 相比第二代车型车身长度增加了53mm , 轴距加长了58mm 。 这些变化反应到车内后 , 便是前后排空间更加舒展 , 特别是本就表现出色的后排空间 , 这次身高为190cm+的我居然毫不费力的在后排翘起了二郎腿 。
虽然车身“加量” , 但却不加重 。 据长城工程师介绍 , 第三代哈弗H6整车重量减轻了100公斤 , 其中车身减重44公斤 , 发动机减重3公斤 。 当然 , 在这些“看不见 , 摸不到”的地方下功夫 , 很少能引起消费者的注意 , 但从更深层意义上来看 , 这100公斤却代表了长城汽车在自主研发技术层面的深厚功底 。分页标题

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把第三代哈弗H6驶入实际道路后 , 它全方位表现出一种悠然惬意的从容感 , 让我再次为之加分 。 在换装了1.5T GDIT EVO发动机以及经过优化的7速双离合变速箱后 , 这辆哈弗H6不再有那种明显“一脚深 , 一脚浅”的感觉了 , 取而代之的是灵敏的油门响应 , 以及从低速至中高速充沛的加速表现 。

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在底盘质感方面 , 新车表现得同样令人满意 。 比起上一代哈弗H6 , 它的整车重心更低 , 车身跟随性更强 , 在中高速过弯时 , 从转向带动车身一气呵成 。 同时 , 悬架支撑韧性十足 , 侧倾程度也比上一代略有提升 。 总之 , 在加长轴距后仍然能有如此表现 , 这完全可以归功于柠檬平台的研发功力 。
循迹倒车+FOTA
不小心“酸”到了宝马车主
在新款宝马X5上市之初 , 很多新司机被“循迹倒车”功能一度圈粉 , 但又无奈腰包不鼓 , 只得与豪车擦肩而过 。 直到第三代哈弗H6同样搭载这一功能之后 , 就连我这个十余年驾龄的老司机都禁不住把玩一番 。

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在场地内绕桩行驶约50米后 , 停车挂入倒挡并踩住刹车 , 这时中控屏上会出现循迹倒车的图标 , 轻点之后系统会提示驾驶员控制刹车 , 剩下的就是第三代哈弗H6带你很自然的“回到过去” , 按照停止行驶前最后50米的行驶轨迹原路倒车返回 。
当然 , 在返回图中车辆的行驶轨迹与前进时近乎丝毫不差 , 并在最后提示自动倒车完成 。 还记得在驾校学车时 , 教练说过一句话:“真正的好司机 , 必须能做到在各种路况下怎么开进去的 , 就怎么倒出来” 。 可谁能预料到十年后 , 司机out了 。

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第三代哈弗H6的车联网和FOTA , 是在5G时代来临之前为用户做好的充分准备 。 在这辆车上里 , 几乎你能想到的功能配置 , 它全都可以通过语音识别来操作 。 而整车FOTA功能 , 未来可通过远程无线升级 , 对智能驾驶辅助 , 车联网 , 甚至发动机 , 变速箱的标定都能远程升级 , 这便是柠檬平台的一项强大优势 。 正因如此 , 我们也能够预料到 , 5G时代到来之后我们的汽车生活将会有翻天覆地的变化 。

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侃车观点:8月底 , 第三代哈弗H6将正式上市 , 而上市之后也与第二代哈弗H6同堂售卖 , 由此我们可以得出 , 哈弗又走了一步妙招 , 他们并没有急于真正的“以新换旧” , 而是通过两代同售的方式获得“一举三得”的效果 , “一得”是让消费者满满适应和充分选择;“二得”也能够将哈弗H6的产品走向拉宽 , 进而收获更多的市场认可;“三得”可以在多款强产品力车型冲击市场的作用下 , 继续巩固自己SUV销量冠军的地位 。
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