央广网上海8月23日消息（采访人员吴善阳 通讯员叶真于）今天下午15时 ， 随着中国籍“天佑”轮缓缓靠泊上海南港码头 ， 中国（上海）自贸区临港新片区迎来了首艘北极航线国际航行船舶 。 “天佑”轮本航次从童话王国丹麦驶来 ， 穿越北极直达盛夏中的上海临港 ， 洋山边检民警身着防护服在近60℃的甲板上为船舶办理入境边检手续 ， 助力该轮安全快速通关 。 这是自贸区新片区挂牌一周年收到的又一“贺礼” 。 重装产业、市场需求和政策创新深度融合催生了这条新航线 ， 全新的海运通道有望进一步提升临港相关产业的国际竞争力 。
【航线|上海自贸区临港新片区今迎来首艘北极航线班轮】据洋山边检民警介绍 ， 此次首靠的“天佑”号特种船舶将成为南港码头的夏季班轮 ， 今后每年夏季在总航程7500多海里的北欧、大西洋、北冰洋、白令海峡、太平洋和上海南港间穿梭 ， 串起一条“冰上丝绸之路” ， 以全新的方式联通太平洋和大西洋 。 天佑”号作为冰级船可通行于结冰达0.8米厚的海域 ， 每年6至9月是北极海域冰层最薄的季节 ， 上海的夏季适逢此时 ， 因此这一北极航道有望成为沟通亚欧大陆的“黄金水道” ， 新航线比传统苏伊士运河航线少了3500多海里 ， 节约航程10余天 ， 节约燃油约300吨 ， 在推进上海国际航运中心的大环境下将产生可观的经济效益 。
据悉 ， 2018年以来中远海运特运有限公司提前布局这条重要通道 ， 在上海船厂相继建造了天恩、天惠、天佑三艘“天”字号冰级船 ， 执行北极航线任务 。 这些船舶除了具备破冰功能外 ， 同时也是“大胃王”和“大力士” ， 全船总长约189米 ， 型宽28.5米 ， 型深15.8米 ， 内部货仓不仅够宽、够深、够长 ， 而且可根据需要自由分配 ， 船载吊机最大吊力达200吨 。 本次“天佑”轮从欧洲运回了大型设备的核心部件 ， 为国内工厂更新换代 ， 更具有国际竞争力提供了便利 ， 而南港码头出口的大型风机叶片单件长达70余米 ， 用这些船舶装运 ， 既安全又经济 。
为严防疫情输入 ， 同时确保“天佑”轮快速通关 ， 洋山边检站加强与口岸查验单位、代理、码头和船方的联系 ， 提前制定船舶入境和靠港期间监管专项方案 。 由于船舶7月28日从丹麦出发直航上海 ， 全程27天无停靠、无补给 ， 且全船船员无涉疫症状 ， 判定为低风险船舶 。 今日下午靠港后经海关登轮检疫排除异常情况 ， 洋山边检站民警快速为船舶办理了入境边检手续 ， 为28名中国船员办理登离轮换班手续 ， 同时通过多种方式加强船舶在港期间的监管 ， 确保船舶靠港期间安全卸货 ， 三天后 ， 该轮将驶往下一港日本 ， 继续开启新航程 。

来源：(央广网)

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