汽车知识|【维基试驾】第三代哈弗H6:续写的传奇
单月销售创纪录8万辆 , 86个月销量冠军 , 300万用户的真心选择 , 这都是哈弗H6的靓丽成绩 , 此后又有谁能打破?新的成绩又由谁来书写?
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8月18日【汽车维基】受邀参加第三代哈弗H6的新品试驾 , 率先领略这款全新车型的风采 。
影子
在电动车“横行遍野”之时 , 燃油车已经渐渐成为了过气的产物 , 造车新势力的出现也让消费者有了更多更复杂的选择 , 所以说 , 燃油车创纪录的单月8万辆销量 , 或许已经无人再打破 , 这也是独属于哈弗H6的辉煌 。
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在夺得了多个月份的销量冠军后 , 哈弗H6也是越走越小心 , 因为每一次的小改款都可能触动消费者的敏感神经 , 导致后续车型成败 , 所以在此次换代上 , 哈弗H6做出了一些翻天覆地的变化 , 但也依然保持了一些上一代车型的影子 。
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依旧宽大的前格栅采用了更多镀铬设计 , 让车辆增添了几分豪华感 , 修长的LED车灯正逐渐扁平化 , 形成了新的设计风格 。 整体的视觉效果非常凶猛 , 两侧的进气装饰也增添了车身的线条 , 算得上霸气侧漏 。
侧面能够看出第三代哈弗H6车身更加宽大 , 比上一代车型还要更硬朗 , 尤其的C柱与D柱间的后三角窗 , 经过重新的设计后 , 窗口更大 , 视野也更加充足 , 同时也为后部的“翘臀”增添了几分神秘 。
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其实第三代哈弗H6的尾部算是这辆车最明显的变化 , 视觉的中心会不自觉的向上提 , “翘臀”也算是区分第三代哈弗H6的一个重要的点 。 后部的贯穿式尾灯和厚实的肌肉感给了哈弗H6一种与众不同的视觉体验 , 这也能明显的看到哈弗H6正在做出的改变 。
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开拓
第三代哈弗H6其实不止于外观的改变 , 在智能互联以及车内的改动更颠覆了很多人的想象 。
第三代哈弗H6是全球首款具备5G拓展能力的燃油SUV , 目前已实现了L2级自动辅助驾驶 , 同时还能够进行OTA升级 , 满足L2+级的自动辅助驾驶 。 此次 , 第三代哈弗H6搭载了 Mobile eye Q4自动驾驶芯片 , 满足每秒超过万亿次TOPS浮点运算的超高强度要求 , 并且具备14雷达+6摄像头 , 保证了实时数据的传递速度 , 增加了车辆的安全性 。
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此次试驾的车型为顶配车型 , 搭载了一块10英寸的HUD抬头显示功能 , 在导航时HUD显示的内容非常丰富 , 包括了车速、导航路线、车道保持、以及限速限行信息等 , 营造了极高的未来科技感 。 同时12.3英寸的中控屏在操作时也较为流畅 , 简洁的界面在使用时非常得心应手 。 旋钮式的档把成为了车内一大亮点 , 节省了车内的空间 , 与整车简约的设计相符合 , 旋钮的质感也算上乘 。
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此次试驾的车型搭载了一台1.5 GDIT EVO发动机发动机 , 最大功率124kW最大马力169Ps , 最大扭矩为285N·m , 未来还将提供搭载2.0T发动机的车型 。 在传动系统方面 , 与发动机匹配的是7速湿式双离合变速器 。 底盘采用了长城柠檬平台架构的前麦弗逊、后多连杆式独立悬架 , 并拥有高刚性副车架 , 充分展现了长城的自身品质 。分页标题
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此次试驾路程约70公里 , 路况包括高速路段、乡村路段和城市路段 。 在高速时 , 车内非常安静 , 确实有了较高的提升 , 同时 , 车辆的高速驾驶感也值得称赞 , 唯一有些需要改进的是:虽然方向盘可以更改转向时的力度 , 但纤细的方向盘没有给人充分的驾驶欲望 , 更粗一些的方向盘或许会更讨喜 。
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除了自由试驾以外 , 其实此次哈弗还提供了场地试驾 , 主要测试了车辆的急加速和急减速、绕桩和具备高科技的50米全自动循迹倒车 , 同时释放双手双脚 , 可按进入时的路线自动退回 , 在不少狭窄路面都能得心应手 。
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其实“神车”的名号一直在人们口中流传 , 300万的真实用户也认定了哈弗H6的“神车”地位 , 当然这也需要产品的自身硬实力 。 第三代哈弗H6即将上市 , 能否续写往日的传奇我们拭目以待 。
本文来源于汽车之家车家号作者 , 不代表汽车之家的观点立场 。
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