|四川新闻丨立体交通网架起甘孜奔康路

系列报道“跨越七十年、辉煌瞰甘孜”今天来看交通建设给甘孜带来的改变。从地面到空中，立体交通网络，不仅让甘孜群众可以来一场想走就走的出行，更为甘孜州架起了一条条民生路、脱贫路、致富路。

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采访人员张杨：这里是海拔4100米的甘孜格萨尔机场，自从去年9月通航以后，甘孜、德格、白玉、新龙、色达等地老百姓的出行，变得越来越快捷方便，从这里起飞，不到一个小时便可到达成都。
格萨尔机场距离甘孜县城约50公里，开通了飞往成都和拉萨两条航线。在格萨尔王城经营酒店的呷玛汪青就是甘孜-成都航线的一名常旅客。
甘孜州甘孜县玛扎嘎温泉度假别院总经理呷玛汪青：像我们小时候的话，从成都到甘孜（县）有可能要走三天到四天，而且路况又特别差，感觉颠簸一路过来，现在坐飞机也就50分钟。

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家门口有了飞机，这位土生土长的康巴汉子直言带来的变化太大。在这些变化的背后，是甘孜州彻底改善群众交通出行的决心和无数建设者的辛勤付出。三年建设过程中，高海拔、高寒气候条件下的种种难题被一个个攻克，展现在世人面前的，总投资超过24亿元的格萨尔机场，拥有4公里长的跑道， 4个C类机位，可供空客A319及波音737等机型停放起降，成为连接川藏的重要空中通道。为甘孜州创建国家全域旅游示范区、实现同步全面小康注入了强劲的动力。
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甘孜格萨尔机场党委书记总经理李涛：预计今年还要开通甘孜昆明航线，以满足康北人民更多的出行需求。

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如今，格萨尔机场与康定机场、稻城亚丁机场，共同构成了空中交通“金三角” ，全州交通运输格局正发生着历史性转变。而让甘孜州一道道天堑变为坦途大道的，还有高速路网和国省干道的铺设。2018年底，包括129座桥梁、44座隧道，桥隧比高达82%的甘孜州首条高速公路——雅康高速全线提前9个月建成通车，成都至康定的行车时间缩短至3小时左右。主桥跨径达1100米的泸定大渡河大桥更是在去年荣获国际桥梁“古斯塔夫·林德萨尔”金奖。现在，雅康高速日均车流量超过23000余台次，通车第一年，进入甘孜州的游客人数就比上年增长了48.7%。

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四川交投雅康高速公司总经理周道良：2019年进入州里旅游的人数达到3600万人次，实现综合收入363亿元，所以说雅康高速是一条民生路、致富路、脱贫路。

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从人背马驼的茶马古道，到上世纪50年代，中国人民解放军修建川藏线，再到本世纪初，二郎山隧道通车，甘孜人民走出大山的步伐从没有停歇。特别是“十三五”以来，除了机场、高速公路，稻木路、色泥路等国省干道的建成投用，进一步丰富了进出州通道；雀儿山特长公路隧道等重点项目，更是成为彰显甘孜州交通建设成就的标志性工程。目前，甘孜全州18个县（市）已建成通乡油路2000余公里，通村硬化路约1.7万公里，溜索改桥45座。随着三座机场逐步承担起高原航空交通枢纽重任、川藏铁路项目的启动，甘孜州已全面勾画出“铁公机”陆空立体交通网络。分页标题

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甘孜州交通运输局党组书记局长王强：（我们将）推进高速公路向甘孜腹地延伸，加密国省道的路网，完善我们农村旅游路，争取在“十四五”期间，真正把甘孜州建成川西北区域性综合交通枢纽。

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