雪佛兰|我！6.99就能买到的合资家轿就问轩逸雷凌怕不怕！ |雪佛兰科鲁兹|发

美系品牌在国内市场的表现并不算突出，只能说是毫无波澜，比起德日系品牌，美系品牌显然没有德日系来得那么受欢迎，这取决于长期的市场口碑积累和消费者群众的认知。雪佛兰品牌在国内市场不乏推出过脍炙人口的车型，如雪佛兰赛欧，经典科鲁兹，乐驰等车型。

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作为美系主流品牌，雪佛兰近年来，产品更新速度和投入新产品的脚步明显加快，在SUV领域接连重磅出击，推出了

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探界者(参数|图片)和开拓者，可谓是在中型以上SUV市场中，雪佛兰以完善的产品系列来阻击对手。

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在轿车方面，雪佛兰同样也是投入巨大，以多车型来阻击对手，比如：

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科沃兹(参数|图片) ，科鲁泽，

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迈锐宝(参数|图片)等轿车车型，而科鲁泽可以看做是经典科鲁兹的设计换代。

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新款的科鲁泽比起之前的雪佛兰

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科鲁兹(参数|图片)来说，变得更加年轻态，更加符合当下年轻人审美。新款科鲁泽在动力，配置以及车内空间上都做得比老旧的科鲁兹要好得多，但价格却有所降低，将美系车的高性价比体现得十分突出。

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虽说之前搭载三缸机的

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科鲁泽(参数|图片)被国内消费者所摈弃，因为三缸机在消费者认知里存在着强烈的抵触心理，所以，之前搭载三缸机的科鲁泽在市场表现并不是很好，跟其他美系品牌一样，搭载三缸机的车型在中国市场都是不太好过，销量大幅度下滑，美系品牌的焦虑可想而知。

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市场诉求和生存状况不得不让美系品牌重回四缸机主流阵营，而新款的科鲁泽增加1.5L两款车型，并有轻混和常规动力可选，正是为了改变这尴尬的状况。

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2020款科鲁泽在2019款基础上，增加了1.5L ， 1.3T+48V轻混以及1.0T+48V轻混。目前新款科鲁泽有高达5种动力组合可选，满足了消费者对于实际多种动力需求选择。值得一提的就是这台1.5L发动机，是通用旗下最新的Ecotec家族系列新型四缸发动机，其满足了严格的国六b的排放标准，迎合了国人对于四缸机的执念。

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其中， 1.5L发动机能够输出113匹马力，最大扭矩141牛·米，匹配一台6速手自一体变速箱，这样的动力参数设定，很明显的需求是瞄准了家用层面，稳定，可靠，省油，仅此而已。 1.5L发动机以工信部实测的百公里油耗为5.9L 。分页标题

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新款科鲁泽做了与时俱进，将燃油经济性更好的混动车型下放到了科鲁泽上，一方面是为了弥补三缸机的不足，二是提升科鲁泽市场竞争力。目前科鲁泽有1.0T+48V轻混以及1.3T+48V轻混两种动力。

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其中， 1.3T发动机能够输出163匹马力，最大扭矩230牛·米，匹配一台6速手自一体变速箱，这套动力总成百公里加速官方实测9.9秒破百，工信部实测百公里油耗5.3L ，燃油经济性非常突出。

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从“三大件”配置上可看出，科鲁泽改变了只有1.0T和1.3T三缸机动力系统选择的尴尬，将更具燃油经济性的轻混动力和质量可靠，维护简便的1.5L发动机加入其中，体现出一台家轿该有的水准和“车格” 。

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高性价比不仅是国产自主品牌的杀手锏，也是美系品牌的一张手里王牌。新款科鲁泽新增搭载的1.5L发动机，提供了8年或16万公里动力总成质保，全系加入全新一代MyLink+智能车载互联系统和全新一代Onstar安吉星智能车联系统，并提供每年100G车载APP免费流量，让车载智联生活无缝连接，畅享网络时代的便捷。

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在舒适性配置和安全配置上，科鲁泽全系标配了倒车影像，胎压报警，上坡辅助，多功能方向盘，车联网功能，遥控钥匙， LED大灯等实用配置，除了动力系统有较大差异外，全系车型配置并没有多大差异。

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在市场优惠终端上，新款科鲁泽的优惠幅度可谓惊人。就以1.5L两款车型做个分析，以广州地区为例，这两款新上市的1.5L车型，其优惠幅度在3-3.5万之间，那意味着这款性价比颇高的合资紧凑型轿车不到十万就可落地，十分超值。

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除了在配置，动力和售价上的性价比，科鲁泽的性价比还体现在外观设计上。科鲁泽的外观设计颇具动感与年轻，有Redline尚·红系列和RS系列外观套件加持，将科鲁泽年轻化的运动家轿特质完美的展现出来，可以说，在感官上的视觉效果，并不廉价。

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新款科鲁泽增加两款1.5L的四缸车型，很显然，传递着一个特殊的信号，那就是：“你们不喜欢三缸机，那我就四缸，三缸，轻混一起来，总有一款适合你！”因而，三缸机所带来的负面影响以及品牌形象，使得通用不得考虑，重新起用四缸机的研发和应用。

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那加入四缸机的科鲁泽能够挽救深陷于三缸机泥潭的雪佛兰品牌呢？答案是可以的。因为科鲁泽有着国产自主品牌的高性价比，有着更出色的品牌力和极为有竞争力的市场优惠降价，这不就是国人所喜欢的质美价廉嘛？

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对比同胞兄弟别克英朗，这位曾经要也被三缸机所累的销量王者，在今年换装了四缸机之后，重回了单月轿车销量前十榜单，其今年1-7月的销量累计销售13.64万辆，比去年同期上升了10.1% ，而7月单月销量高达3万台以上。

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可见，换装了四缸机的英朗，重回了销量前十，并实现了较大幅度的增长，而对于科鲁泽呢，相信市场会给出答案的。

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这几年来，整个通用品牌都走了不少的弯路，造成了品牌口碑和形象急剧下降，需求一款走量车型甚至是重磅车型来提振士气，当看到换装四缸机的英朗迸发了活力，而雪佛兰品牌似乎也看到了希望。

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对于换装四缸机的科鲁泽，能否撑起雪佛兰的强起之路？对于质美价廉的科鲁泽来说，并不是很难。

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