趣车坊|A柱强度比美版低一半，安全系数成迷，CR-V只差中保研测试？

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【趣车坊|A柱强度比美版低一半，安全系数成迷，CR-V只差中保研测试？】6月汽车圈的头号大事件，无疑是中保研“数据被盗” ，皓影成绩撤回，网络上无处不弥漫着“日保研”的流言蜚语。然而时间已经过了两个月，中保研的装睡还是没有被唤醒，而此次的事件无疑给中保研带来了有史以来最大的负面影响，也许他正在加紧制定更加严苛的评判机制，而一蹶不振的可能性会很小，毕竟中保研身后还有每年近万亿的保险市场。

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不过中保研这个机构的到来还是利大于弊，即便是它还处于年幼的阶段，大家对于他还是有一些偏见，我们暂且撇开碰撞成绩不说，单单是25%的偏执碰撞测试就能够检验出一个车企是否具有责任心，是否在生产阶段用了真材实料。

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广汽本田皓影在这次的事件中成为了焦点，它在接受25%偏置碰撞测试时成绩十分不堪，导致7月份的销量环比锐减将近6000台，成绩也从6月份的合资品牌第一名降到了第八名，所以说中保研并不是没有任何实际意义，这样的碰撞测试一定可以给消费者们带来足够的指导意义。

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东风本田CR-V可以说是本田汽车的实力代言车型，作为城市SUV的开创者， CR-V在全球市场中圈粉无数，而它进入中国市场的16年来，也收获了无数中国消费者的信赖，成为百万消费者的用车选择。

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经过前三代车型的普遍， CR-V的口碑在国内的市场中可谓是达到了巅峰，然而到了第四代CR-V车型，本田开始实行小排量涡轮增压发动机，全系除混动车型之外均采用1.5T发动机，但问题也出在了这款发动机上。

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由于发动机采用直喷结构形式，发动机在寒冷的气候条件下经常会出现机油增多和机油乳化的问题，直接影响到了车主的正常用车生活，而此次事件也成为本田汽车在中国市场中的一个巨大污点。直到全新CR-V停售，历时将近三个月的时间才重新上市销售，让本田损失不少，更让车主们蒙受了较大的经济损失。

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在之后的时间里，本田CR-V的销量重新上涨，短时间内便回到了销量榜中比较显眼的位置，机油增多事件显然是被本田公关了。从另一个角度上来看，本田CR-V这款车子的产品力确实不错，如果不是发动机机油增多的问题，它在当时也算是一个非常好的选择，油耗，动力，空间以及颜值都能算是这个级别的首选车型了。

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但是让人意想不到的是，当大家看到本田皓影在中保研的成绩之后，有网友找出了本田CR-V的维修手册，在维修手册上惊人地发现了本田CR-V ， inspire等车型的A柱强度仅仅只有780Mpa 。
本田皓影和CR-V作为姊妹车型，同为本田中国旗下的紧凑级SUV车型，它们除了设计上的不同之外，在用料以及供应商方面应该是如出一辙，所以笔者就在想，难道本田CR-V就仅仅只差一次中保研的碰撞测试吗？分页标题
作为中期改款的本田CR-V ，虽然外观方面以及内饰的配置提升非常明显，加入了无线充电，主动安全配置以及更加年轻的设计语言，但是中期改款车型几乎不会对车身结构做出大改动，车身强度也与改款之前相同，那么如果CR-V在中保研进行测试的话，结果将会与本田皓影如出一辙。

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面对安全系数几乎成谜的本田CR-V ，中国消费者们的购车热情依然未曾减退，大家对于这类带有传奇色彩的车型还是很感兴趣，殊不知很多海外品牌在中国实行“双标”政策，中国版与海外版的车型的安全系数几乎没有任何可比性，结果当然显而易见。
最后多说两句，面对中国消费者们的购车热情，希望合资品牌厂商们不要总是看到利益，要把消费者们的生命财产安全放在第一位，即便是因为政策还尚未完善，但是一定不要钻空子，如果自己的爱车都无法将保证自己的生命安全，那我们驾驶它的意义是什么？
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