长安|执着追求0.01的精进长安欧尚X5封测实验解析 |x5|执着|

【太平洋汽车网技术频道】长安欧尚又搞新花样了！这次，长安欧尚X5将自己在研发过程中的试验环节带到荧幕前，让网友、观众一起来走近长安欧尚。这让笔者想起了之前长安欧尚X7的车身拆解，敢为天下先的做法与如今的年轻人非常相像。好，话不多说，我们一起来品一品长安欧尚X5超级封测实验。

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封测广泛应用于年轻人酷爱的网络游戏中，游戏公司为了确保游戏在公测时更加完善和有趣，通常会在测试过程中收集各种数据、BUG以及玩家提出的每一条意见建议。通过这些意见建议去修改、优化自己的产品，力求在下一个版本中能有更好的体验，长安欧尚的做法与之相似，这次他们首先带来的是封测，工程师带领着我们去看长安欧尚X5的实验室，包括了NVH、整车高低温振动耐久性、车门系统开闭关键寿命等。

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长安欧尚X5专为泛90后年轻用户而来，将目标用户锁定在25-35岁之间。采用年轻动感且突破传统的设计理念，迎合了年轻消费者的审美，上方横向的镀铬装饰贯穿左右，视觉上连通左右日行灯。

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车身尺寸方面，新车长宽高分别为4490/1860/1580（1590）mm ，轴距为2710mm 。动力方面，新车将搭载蓝鲸NE 1.5T涡轮增压直喷发动机，其最大功率为128马力。配置方面，新车未来将根据车型不同提供多种样式前格栅/轮圈/天窗、行李架、倒车雷达、倒车影像等。

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此前，笔者已经近距离地看过长安欧尚X5的外观，其细节确实能打动不少年轻人，感兴趣的朋友可以点击下方图片进入文章了解一下。

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长安欧尚X5基于长安领先的MPA专属SUV平台打造，是长安欧尚首款运动型SUV战略产品，主打10万元级SUV市场。从5月4日谍照曝光、6月13日重庆车展亮相，到2020成都车展内饰图露出，备受广大用户的关注和青睐。

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此次的超级封测，是行业内首创的汽车系列封测实验，迎合年轻人的口味。长安欧尚将高度保密汽车封测实验进行全网直播，可谓真敢干，表达了“年轻，就是一股劲儿”的精神主张。

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工程师提到，长安欧尚X5已经做到了99.99%的近乎完美，而0.01的精进则是他们所追求的。他们用无数轮的试验优化，无数个日夜的坚持和不惜成本的投入，就是为了获得每一个0.01的进步。这也印证了他们常说的一句话：做好车，我们是认真的。
如果说从0到1是从无到有的创新，那么每个0.01更是从好到更好的超越。工程师们用0.01毫克、0.01秒、0.01度细微打磨，除了光线的外表之外，长安欧尚X5在上市之前将严格按照长安CA-TVS试验验证体系打造，将要进行整车17大系统，共计4000余项的试验内容，对用户在日常用车中遇到的各种场景，将通过实验进行全面模拟。分页标题

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下文，将为大家探秘长安欧尚的行业首创汽车系列封测实验，一起看看它有什么厉害之处吧。
走进长安欧尚实验室NVH实验
NVH实验室，顾名思义是对汽车的NVH进行试验、调校、优化，而“NVH”是3个英文的缩写：Noise（噪声）、Vibration（振动）、Harshness（主观感受的舒适感）。 NVH的试验是一个系统性的项目，整车的各个零部件的振动、噪声等都是这个项目的范畴之内，所以在业界NVH也被称为玄学。

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【长安|执着追求0.01的精进长安欧尚X5封测实验解析】
两驱转鼓可以看作是汽车的跑步机，可以模拟日常驾驶（40-80km/h）车辆的状态，通过数据收集、分析，来给长安欧尚X5的优化提供有力的支撑。长安欧尚的NVH实验室是一个不超过25dB（A）的超自然测试环境和隔绝外界震动的悬空房间，是为了尽可能地减少外界因素对车辆试验结果的影响，从而真实地反映出车辆的各项指标。

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异响，即非正常情况下所产生的噪声，是我们不需要的。异响试验可以在试车场（鹅卵石路面、破损路面、冲击带路面等）上进行，也可以在实验室的台架（模拟试车场上的各种路况）上操作。车辆的中控台、门框、底盘的排气管等位置都有机会产生异响。此外，关于整车异响试验也有专门的工程师负责，配备了让异响自己“蹦出来”的电子振动台。

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混响室和消音室最大的区别在于，混响室是将声音完全反射回来，就好比如在山洞里呼喊能听到不断的回声，而消声室则是吸收发射出去的声波，两者属于声音中两个极端的环境。混响室对于车辆而言，是用作隔声分析，如发动机的声音、排气尾管的声音都需要被隔绝，所以实验室里有为噪音“照相”的声学照相机等先进的设备。

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整车高低温振动耐久试验
整车高低温振动耐久试验，看名字就知道包括了两组关键词：“高低温”、“振动耐久” ，长安欧尚的工程师给长安欧尚X5设置了温差达120摄氏度的极端环境难关，从西伯利亚的高寒低温到吐鲁番的火热炙烤。同时，也包含40多种路面的考验，从高原、戈壁到山路、平原，通过几百小时的连续高强度测试，以保证整车的质量和耐用性。

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“穿越”需要用到一些装备，其中就包括了可靠性及耐候验证实验室，是长安汽车CATVS产品实验验证体系的重要组成部分，投资18亿元。实验室里，提供了不同的温度（西伯利亚极端的-40℃、火焰山干热的80℃等）。在-40℃的超低温环境下，长安欧尚X5已经进行了较长时间的试验，当重新启动时并没有出现冷启动困难等状况，表现不俗。

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试验台上的4个立柱，可以100%还原工程师们采集回来的各种极端的路况，实验强度甚至比著名的318国道还要高。据了解，在四通道模拟振动中，包含40多种路面的高精度载荷数据还原出各种路况，从而对长安欧尚X5底盘、车架等的高强度验证，为的就是能让长安欧尚X5能达到10年26万公里的耐久性使用里程。分页标题

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车门系统开闭关键寿命试验
该实验室主要是针对长安欧尚的车门寿命来进行了，不过在开闭的过程中还加入了不少严苛、极端的环境条件，如极限高低温、粉尘喷淋、玻璃升降、反向冲击等，为的就是保证用户10年以上的车门耐久度，此外长安欧尚连续测试了密封条、门的下掉量、锁的磨损等几十项指标，验收标准比行业标准加严了50%以上。

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为了模拟最真实的用车状态，工程师在每次开始试验之前都会为长安欧尚X5洗一个“泥水澡” ，使用标准的A2试验粉尘（红色粘土、颗粒非常细小、带有一定的腐蚀性）兑水，喷洒在长安欧尚X5的门缝、窗线等间隙里，然后开展接下来的车门系统开闭关键寿命试验。

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通过机械臂来模拟用户解锁、开门及关门的整套动作，在此过程中会穿插升降玻璃等10多种工况的验证。机械臂下方的位置传感器来来监测开门的角度，上方的速度传感器来控制车门开闭的力度，而8万次的车门开闭实验足以支撑用户使用10年。

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写在最后由此看来，长安欧尚已经贯彻落实了“敢为人先”精神，它敢于将自己的“底子”拿出来和大家分享，让消费者看到长安欧尚X5的开发、试验等过程。经过几个实验室的试验项目，可真的为长安欧尚X5捏一把汗，推出市场前需要经过九九八十一“难” ，每一“难”都意味着极端，而长安欧尚X5则能通过重重的考验，可见它的实力。
此次，是长安欧尚X5封测试验的第一场，后续还会有两场内测（态测试、智能测评）和一场公测（全国媒体试驾测试），感兴趣的朋友可以持续关注我们。（图/文：太平洋汽车网黎嘉铭　摄：长安欧尚）

长安|执着追求0.01的精进 长安欧尚X5封测实验解析

长安|执着追求0.01的精进长安欧尚X5封测实验解析