车解读|长安林肯一来就放“大招”，新车门槛超50万，是为重塑豪华之名？

林肯是福特旗下的高端豪华子品牌，但是在中国的销量在豪车品牌中基本上是属于垫底的，品牌影响力估计都属于三线了，弱于雷克萨斯以及凯迪拉克，牌面可能也就比DS、讴歌大一点，比较凄惨。可能也是林肯认清了现实，之前一直靠进口的方式在中国销售的林肯在去年与长安进行"联姻" ，共同成立了长安林肯这个豪华合资品牌，正式开启林肯这一豪车品牌的国产之路。
【车解读|长安林肯一来就放“大招”，新车门槛超50万，是为重塑豪华之名？】

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长安林肯在今年三月份才上市了一款中型SUV—林肯冒险家，市场的反馈还是比较热情，在上个月还取得了近4千的销量，算是非常成功了。本以为林肯后面会接着国产上市MKZ、MKC这种价格相对较低，也好走销量的入门车型。然而事实就是，林肯第二款国产的新车却是定位于中大型SUV的林肯飞行家，起售价的门槛超过了50万，这相当于是一上来就放"大招" ，打得消费者一脸懵逼，心里可能会想：我竟然买不起林肯了？

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其实林肯如此迫不及待地放出飞行家这种旗舰型SUV也是情非得已，因为本身林肯在中国的口碑以及影响力就不是很好，之前MKZ、MKC这种走量的车型价格已经下跌到了需要和普通合资品牌争销量的地步，要是这些车型一旦以这种价格国产上市，林肯的"豪车形象"就得毁于一旦了。所以开始就放出飞行家是比较合理的，对于重塑豪华之名也有不错的帮助。

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既然飞行家承担起提高品牌形象的重任，就不能抠抠搜搜的搞些简配这些看不起人的动作，进口飞行家有的东西，国产的同样都有，而且进口飞行家没有的，国产的也要有。国产飞行家全系标配3.0T V6双涡轮增压发动机，动力参数与进口车型保持一样，最大功率355马力，最大扭矩533N·m ，传动部分统一匹配目前世界顶尖的10AT变速箱。飞行家仅凭动力配置就足以吸引一大推不差油费的消费者，也配得上旗舰豪车之名。

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而在外观方面，首先飞行家的体型就非常的巍峨，长宽高车身尺寸分别为5080*2022*1759mm ，国内基本找不出几款比飞行家更大的车型了，充满了"高人一等"的上流气息。飞行家前脸依旧是家族式的星辉式进气栅格，而最亮的那颗星就是林肯车标，也表明自己才是豪车中最为闪烁的那一款，栅格两侧为晶钻式LED自适应大灯锐利有神。

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车身侧面，采用了全黑悬浮式车顶设计，车顶线自B柱开始下压，营造出蓄势待发之感，腰线设计笔直有力，型面与线条的交融犹如涟漪的水面，反射出流动光影之感。值得一提的就是还有智能电吸门轻触门把手设计，开关车门，彰显优雅与从容。车身尾部，林肯标志性的贯穿式尾灯当然没有缺席，再配双边四出排气管设计，看起来时尚又运动。

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进入车内，都说林肯的内饰又老又丑，但飞行家中间12.8英寸的悬浮式中控大屏一放在哪，就比较有科技感了，而且中控台采用的是平直对称的地平线设计，极大拉伸了视觉宽度，感觉比较大气，而且皮革、缝线、木纹等设计元素的添加，简约不失档次，中控屏下方的一排钢琴按键设计非常新颖。当然，林肯的那种没有档把，以及独特的挡位按键布置风格还是有点让人不太适应。分页标题

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豪车最重要的当然还是体现在舒适以及享受方面，飞行家轴距为3025mm ，加上优秀的车身尺寸，车内空间十分宽敞，除了最低配车型是7座外，其余都是上下方便，也更加宽敞的6座车型。而且飞行家前排座椅支持16向调节，总有一个姿势适合你，并带通风/加热/按摩功能。其次飞行家配有全车隔音玻璃、主动降噪，以及28喇叭的锐威扬声器，静享声乐。值得一提的就是飞行家还有进口版车型都没有的空气悬架，足以在舒适性上甩开同级车型一截。

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总之，林肯飞行家的门槛虽然高达50.98万，顶配车型75.98万，但从性能、外观、内饰、舒适性以及配置等各方面的表现说明它值这个价位。中国现在虽然绝大部分人只是"小康"生活水平，但经过这么多年的发展，已经积累了数量可观的富有人群，其他豪车品牌搞简配、不引进旗舰车型这种做法可以说是让豪车不豪了，是看不起国人的消费能力？所以说林肯飞行家这次的国产上市是值得赞扬的，不仅重塑了林肯的豪华之名，也竖立了"国产"豪车新标杆。