汽车知识|长城炮刚上市就被批量采购为公务车，一字排开的长城炮警车好帅！ |公务车|上市|

长城炮刚上市就被批量采购为公务车，一字排开的长城炮警车好帅！
自从几年前政府号召公务车采购向国产车倾斜以来，越来越多的国产自主品牌车型加入了公务车采购的行列。近日，又有了一条好消息，长城炮刚上市没多久就被批量采购为公务车，一字排开的长城炮真的威武霸气！最近几年来，警车大多都换上了新装，用的都是我们自己的汽车品牌，这个真的要表扬，但是也说明长城炮的质量是受到充分认可的。

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在美国南部的德克萨斯州，我开着科迈罗行驶在农场旁的公路上，路边三五成群的黑牛和远处的房子让我觉得自己逃离了城市的喧嚣。在这样的路上，总是会遇到各种各样的皮卡，驾驶座上的牛仔开着窗户放着音乐，轻松快乐的享受着生活，这就是皮卡在我心中种草的场景。

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随着国内不少城市的皮卡解禁和小客车的各种限购政策，皮卡成为了很多人购买家用车的选择，外观霸气内饰舒适成为了皮卡新的造车方向，在新方向下的一个重磅车型就是长城炮，上市时间不长，但在路上的出镜率是真心不低了，不过路上见到的基本都是乘用版，这次要跟大家聊的是越野版。

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长城炮一共有三个版本，分别是商用版、乘用版和越野版，商用版一切以实用为主，外观设计相对简单，乘用版也是目前能够见到最多的版本，外观有大量的镀铬装饰件，很有美式皮卡的味道，至于越野版，粗犷狂野才是它追求的样子。

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关于自适应巡航系统的功能便利性我十分肯定，但是对于一辆真正下场越野、出去豁的车来说，我认为自适应巡航很可能会成为一个易损坏的地方。首先在越野的过程中，前杠经常受到冲击，变形后会挤压到中网，影响毫米波雷达的正常工作；其次大多数越野爱好者都会进行改装，换一个竞技杠、升高车身，都是会影响自适应巡航系统正常工作的因素。

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不过长城炮越野版很好的避开了这两个问题，原厂装配的就是金属前后杠，不必后期改装更换，另外雷达与中网没有进行整合，雷达为独立在中网后的部件，中网轻微变形不会影响功能正常使用，这个细节可以看出，长城工程师在设计这辆车时很走心。

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越野版车型在车身尺寸上要比乘用版稍大一些，因为使用了更适合越野的前后包围，所以在接近角和离去角上要更大，最小离地间隙也有所提升。整体的车身线条与乘用版车型无异。相比于长城炮宽大的车身， 265mm宽度的轮胎还是显得不够气派，如果比较介意的话，后期可以更换尺寸更大的车轮，毕竟原厂轮拱的空间还是挺大的，轮胎尺寸稍大一些应该不会出现蹭内衬的情况。

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涉水喉是越野爱好者非常喜欢的装备，不过改装时需要切割翼子板，一方面改装店的技术参差不齐，一方面复原起来成本比较高，原厂标配就解决了这两个问题，装配技术有保障，在车辆交易或者年检时也不需要复原。
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长城炮越野版在外观上增加了很多越野爱好者喜欢的配置，比如涉水喉、绞盘、AT胎，但更让我意外的是，它使用了铸铁材质的前后包围。轻微剐蹭或者不是特别严重的撞击，恐怕很难伤到它，就好像之前有句话说的，这车的吸能盒在哪？在别人车上。

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长城炮乘用版绝对可以算是国产皮卡产品中内饰最豪华的车型之一了，越野版虽然在外观上设计更为粗犷豪放，但内饰还是延续了乘用版的设计风格，只是在乘用版稳重大气的配色上做了些调整，增加了一些不羁的氛围。

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对于越野车来说，手动换挡或者锁挡功能是十分必要的，在一些情况下可以通过低挡位来获取更好的动力输出和发动机制动能力，但因为越野本身不是一件追求速度的事，所以即便是用排挡杆操作也不会有任何问题，换挡拨片不算是一个必要的配置。

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长城炮大量的功能和车辆设置都可以通过中央的屏幕来进行操作，常用功能的操作非常便利，一些车辆设置的层级也比较清晰，并且支持车联网和热点功能，操作的流畅度也不错，上手几乎没有难度。

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低速四驱和低速蠕行这两个功能可能很多人都知道，但对于坦克调头就有些陌生了，坦克调头是在转弯时通过制动内侧后轮的方式来获得更小的转弯半径，需要在速度在15km/h以下，大角度转弯时才能开启，并且不能在附着力良好的铺装路面上使用。

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越野版车型在延续了长城炮乘用版豪华的内饰之外，还增添了不少越野配置，像低速蠕行、坦克调头这些比较高端的越野功能，通常只会出现在百万级别的越野车上，这次长城炮越野版全都标配了。

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【汽车知识|长城炮刚上市就被批量采购为公务车，一字排开的长城炮警车好帅！】