疫情造成的影响 ， 已经渗透进世界的每一个角落 。在国内 ， 湖北和武汉遭受有史以来的最大冲击 ， 但坚强意志正支撑他们复苏；在国外 ， 当Tik Tok和微信被摆在靶子中心的时候 ， 脱钩已然无法避免 ， 新冷战的铁幕即将落下 。后疫情时代 ， 国内国际格局早已改头换面 。 尤其是在高层提出“内循环为主”之后 ， 国内城市格局也将迎来大洗牌时刻 。沿海外贸型城市不再吃香了？内陆城市将迎来爆发？哪些产业能成功拥抱这轮红利？哪些城市的优势将被内循环放大？哪些城市的弱点将成为发展障碍？……这些都是亟待回答的宏大命题 ， 也是时代给各个城市出的严肃考题 ， 只待优等生突围而出 。01上半年城市格局已变其实 ， 最简单也最直观的答案 ， 就出现在上半年的成绩单中 。
▲图片来源：时代数据在上半年GDP30强城市中 ，14个城市的排名较2019年上升 ， 10个城市的排名出现下降 ，6个城市排名不变 ， 变化还是蛮大的 。最值得关注的几组较量： 重庆反超广州、南京反超天津、长沙反超青岛、昆明大幅上升 。上半年 ， 重庆GDP达到11209亿从而反超广州 ， 让上北深广的多年格局 ， 出现破局 。 当然 ， 这与疫情环境下的增速密切相关 。 重庆上半年经济增速0.8% ， 是难得的正增速 ， 而广州则下降2.7% ， 跌幅不小 。但暂时的反超 ， 并不意味着广州就输给了重庆 。从城市面貌、产业布局、城市影响力各个方面 ， 广州还是远在重庆之上 。另外两组值得关注的城市 ， 天津还在大幅下滑 ， -3.9%的增速让天津下降了5个位次 ， 直接掉到了第10名 ，若得不到及时调整 ， 下半年的天津极有可能掉到10名以外 。同时 ， 低调的长沙以2.2%的增速稳步前进 ， 和青岛互换了位次 。 而昆明则大幅上升了17个位次 ， 从44位直接升至27位 ， 挤进30强 。特殊的是 ， 上半年城市格局的变动 ， 影响因素只有一个——疫情 。 疫情愈严重 ， 对城市经济的影响就愈大 ， 武汉就是最明显的例子 。 这就给了那些疫情较轻的城市弯道超车的机会 。但这只是上半年暂时的变动 。 下半年对内大循环和对外持久战 ， 将带来更大的格局变化 ， 或许远超你我预期 。02外贸城市失宠？以内循环为主的时代 ， 外贸型城市就失去生存空间了吗？并非如此 。全球化的市场经济 ， 各种因素错综复杂 ， 一个政策并不能做到完全切割 。 内循环为主 ， 并非舍弃外循环 ， 三驾马车之一的出口不是说没就没了 ， 外贸型城市也并非就此舍弃 。但当下全球疫情形势尚不明朗 ， 各种脱钩不稳定因素依旧存在 ， 对外贸型城市确实存在一定影响 。那在这些城市中 ， 对谁影响最大？换言之 ， 谁对外贸的依赖度最高？
*外贸依存度=外贸进出口总额/GDP在统计的35个大中城市中 ， 外贸依存度超过50%的有17个 ， 对进出口的依赖较强 。其中 ，东莞以129%的外贸依存度排在第一位 ，作为制造加工重镇 ， 全球订单成为东莞的经济支柱 。 同样的道理也适用于苏州 ， 其111%的外贸依存度排在第二位 。此外 ，还有深圳、厦门、金华、舟山四个城市的外贸依存度超过100% ，都是严重依赖进出口支撑的城市 。 尤其是深圳 ， 出口总额已连续27年居内地大中城市首位 。外贸依存度超过50%的城市还有上海、宁波、珠海、中山、北京、大连、天津、惠州、青岛、无锡和嘉兴 。从区域分布来看 ， 这17座城市全部位于东部沿海地区 ， 集中在环渤海、长三角和珠三角 ， 这也与他们的经济特征、产业结构相吻合 。而疫情对经济的影响 ， 在这17座城市身上也更加明显 。 17个城市中有10个城市的经济增速为负值 ， 比如东莞为-1%、上海为-2.6%、中山为-6.5% 。 只有7个城市增速为正值 ， 除了舟山大幅增长11%之外 ， 其他6个城市的增速都不超过1% ， 并不算亮眼 。而从出口依存度看 ， 不起眼的金华太过突出 。 上半年金华的进出口总额2152.4亿元 ， 其中出口高达2058.7亿元 ，出口依存度高达98%。其中最大的贡献者 ， 非义乌莫属 。 作为全球最大的小商品集散中心 ， 义乌的出口额占了金华市的60%以上 。另外一个特点是 ， 这些外贸型城市的第二产业占比较高 。 比如佛山的二产占比高达56% ， 惠州二产占比52% ， 苏州二产占比47% ， 金华的二产占比也超过了40% 。以外来订单兴起的加工制造模式 ， 曾让一众沿海城市成为“世界工厂” ， 但也给这些城市留下了外部风险的不可控属性 。 当核心技术还在别人手中、订单大幅下滑发生时 ， 外贸型城市就被捏住了喉咙 。内循环为主的经济环境下 ， 这些城市面临的产业转型压力 ， 更加严峻 。03谁是新的王者？而面对新一轮历史机遇的内陆城市 ， 如何激活消费市场、如何引领创新热潮 ， 是内循环赋予他们的新使命 。哪些城市又能担此重任 ， 拥抱这波红利？可以从三个纬度来衡量： 消费能量、枢纽能量、创新能量 。消费是内循环时代城市崛起的底牌 。产能过剩、外需下降的大环境 ， 迫使拉动内需成为经济最大的发动机 。 因此 ， 消费市场容量将会成为城市竞争的底牌 。分页标题
2019年 ， 上海、北京两座超级城市的消费额依旧领跑 ， 也是仅有的两个超过1万亿的城市 。广州则以9978亿的消费实力 ， 排在第三 。2020年 ， 广州将会成为第三座消费破万亿的城市 ， 实力再进一步 。排在第四的是重庆 ， 消费额超过8000亿 ，毕竟体量接近一个省份 。而排在第五到第十位的分别是成都、武汉、深圳、杭州、南京、苏州 ， 六个城市都超过了6000亿 ， 实力强劲 。重庆和成都两座西南中心城市 ， 力压深圳、苏州等东部强市 ， 消费能量惊人 。而这10个城市 ， 将成为内循环时代消费型城市的引领者 。交通便利性是城市崛起不可或缺的因素 。2018年底 ， 国家曾在《国家物流枢纽布局和建设规划》中公布过127个物流枢纽城市 。
其中 ，南京、武汉、重庆3个城市 ， 集陆港型、港口型 ， 空港型、生产服务型、商贸服务型五大枢纽为一体 ， 成为功能最多的城市 。其次是上海、天津、广州、深圳、杭州、青岛、西安、郑州、贵阳、成都、长沙、哈尔滨共12个城市 ， 它们占据了四大枢纽的定位 。而在2019年公布的首批国家物流枢纽城市中 ， 只有23个入围 。
而另一个不能忽视的指标—— 高铁通达度， 则更能体现出城市交通枢纽的地位 。
在高铁/动车通达城市数量上 ，北京、上海、武汉、郑州四个城市通达数量均为30个 ， 在交通枢纽地位上 ， 四个城市却是也是当之无愧的第一梯队 。尤其是武汉和郑州 ， 一个是九省通衢 ， 一个是天下之中 ， 在内需消费大市场被激活的前提下 ， 无论是空运还是陆运 ， 二者都将是交通王者 。此后还有南京、济南、长沙、天津、杭州、重庆、石家庄、西安 ， 高铁通达城市数量也都超过了25个 ， 位居第二梯队 。福州、成都、广州、合肥、南昌、贵阳、青岛、深圳、厦门、南宁、兰州、昆明等12个城市的通达数量都超过了20个 ， 位居第三梯队 。因此 ， 在枢纽重要性上 ， 北京上海自不必说 ， 武汉、郑州、南京、重庆这四个城市 ， 将成为未来新的交通战场 。创新则是城市崛起的决胜利器 。从过去两年的华为、中兴 ， 到今年的Tik Tok、微信的遭遇 ， 世界不断提醒我们 ， 科技创新、掌握核心技术才有底气反制竞争 ， 才是未来的国之重器 。
在年初公布的这份中国289个地级市科创指数排名中 ，北京、深圳、上海、广州四大直辖市依然是第一梯队 ， 实力毋庸置疑 。其次是南京、杭州、苏州、武汉、西安、珠海排在五到十位 。南京、武汉、西安的高校数量和教育质量 ， 已经领先其他城市不少 ， 再加上航空航天、军工企业、智能制造的加持 ， 这三个城市的科技创新实力 ， 实至名归 。而杭州和珠海 ， 则是典型的企业成就城市系列 。 阿里所带来的互联网创新能量 ， 格力所投入的研发技术 ， 都大幅提升了两个城市的科创实力 。此外 ， 还有长沙、成都、合肥等一众城市 ， 近年来在科技创新上跨步很大 ， 实力蹿升的也很快 。除了北上广深四大一线城市 ， 总结一下三个纬度的结果：消费大城：重庆、成都、武汉、杭州、南京、苏州；枢纽大城：重庆、武汉、郑州、南京；科创大城：南京、杭州、苏州、武汉、西安 。在启动内循环时代 ， 占据消费、交通和科技创新三者优势的城市 ， 必将成为新的王者！

来源：(未知)

【】网址：/a/2020/0819/1597794363.html

标题：大洗牌！内循环时代，这些城市即将崛起