新的南海台风即将生成 ， 加上南海伏季休渔期结束 ， 海上作业安全风险随之增大 。8月17日 ， 珠海市应急管理局发布开渔安全提醒 ， 要求各类船员及渔民切记航行及作业安全 ， 做好防风及安全保障工作 。
市应急管理局指出 ， 2020年8月16日12时 ， 南海伏季休渔期结束 ， 广东省万艘渔船出海作业 。从历年来海上事故情况看 ， 商渔船碰撞风险可能显著增加 ， 是当前重点防范事故类型 。

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【|开渔确保安全！ 珠海市应急管理局发布相关提醒】往年典型事故如下：
珠海涉渔“三无”船舶与轮船碰撞事故 。2019年5月23日22时13分 ， 盐城市滨江运输有限公司所属的平板货船“君津达999”轮空载从江门新会船厂驶往深圳土洋途中 ， 在珠海港K14锚地西北角附近水域与装载生蚝的涉渔“三无”船舶发生碰撞 ， 事故造成涉渔“三无”船舶2人落水 ， 其中1人死亡 。
南海轮船与渔船碰撞事故 。2014年12月25日21时18分 ， 塞浦路斯籍集装箱船“RBD JUTLANDIA”轮自中国香港开往越南海防港的途中 ， 在珠海荷包岛偏南25海里水域 ， 与返回台山避风的香港渔船“珠湾3578”发生碰撞 ， 事故造成渔船“珠湾3578”沉没 ， 渔船7名落水人员6人获救、1人失踪 。
通过分析近十年珠海水域商渔船事故 ， 可得出以下规律：商渔船碰撞事故易造成渔船沉没 ， 常伴随人员死亡或失踪；平均每年发生事故件数为2.3件；事故起因与雾季 ， 以及渔船作息时间相关 ， 在夜间至中午时段多发 。
另外 ， 事故多发位置也有一定规律性 。商渔船事故发生位置集中于沿海地区 ， 少量分布在内河区域 ， 主要集中于澳门口水域以及与其相连的马骝洲水道、珠海港区及崖门出海航道 ， 随着香洲渔港搬迁、洪湾渔港正式营运 ， 洪湾港对开水域也成为了商渔船碰撞事故高风险区域 。此外 ， 桂山岛、外伶仃岛及外海区域也有少量分布 。
如何防范商渔船碰撞 ， 市应急管理局提醒船只人员做好三项防范准备、养成两个习惯 。
三项准备：
商船航行进入渔船群或者渔船密集区时 ， 应采取安全准备措施 。对于存在疑问的渔船应提前联系沟通 ， 及早采取灯光及声响等警示措施 。
谨慎驾驶 ， 做好让行准备 。当商船发现不按规定停泊、航道内作业等存在碍航行为的渔船 ， 应谨慎驾驶 ， 宽裕避让 ， 并向海事或渔业主管部门反馈违章船舶信息 。
做好避让渔具的准备 。商船在避让捕鱼船舶的同时 ， 还应避让渔船所使用的渔具 。在避让中 ， 要注意了解渔船使用的国际信号简语 ， 采取主动避让措施 。
两个习惯：
渔船船员要加强学习 ， 养成不越船头的习惯 。加强避碰规则、船舶定线制、商船航路和锚地等有关知识的学习 ， 作为让路船时 ， 应早让、宽让 ， 不强行横越商船船头 。
平时注意周围环境 ， 要养成值班的习惯 。渔船船员也要建立正规的值班制度 ， 值班期间利用视觉、听觉和雷达等手段捕捉周围船舶动态 ， 保持应急通信设备随时可用 ， 不在商船密集水域和航线交叉水域设网或锚泊 。
一旦海上突发险情 ， 船只人员遇险 ， 应第一时间拨打水上求救电话12395寻求救助 。

来源：(读特)

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