怎样不秃顶|西班牙向日本预定高铁订单！实力强悍的中国，为何会落选？

【怎样不秃顶|西班牙向日本预定高铁订单！实力强悍的中国，为何会落选？】高铁泛起，改变了人们的生活。这句话一点都没错，跟着高铁的普及，各个地区之间的间隔仿佛都被“拉近”了。旅程所需耗费的时间大大减少，为我们的日常生活带来了很多的便利。
当今世界范围内的各大国家，也是在积极地建设高铁项目。在这之中，我国长达3.6万公里的高铁营运里程，在世界都是“首屈一指”的。由此可见，我国在高铁方面的实力，是十分强悍的。

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然而出人意料的是，高铁这项科技却并不是始源于我国。据悉，早在1964年的时候，日本就开通了其第一条“高铁新干线” 。我国在这方面可以说是“后发而制” ，如今中国在高铁上的成就，令全世界瞩目。
事实上，作为起始地的日本，其如今在这方面也是颇有建树。除了本国的高铁建设之外，日本海内的相关公司，也会承接一些外国的工程。以此来获取十分可观的利润收益。
近日，日本的日立公司就与西班牙的一家铁路公司----Trenlitalia ，达成了一项大额订单，将为后者开发制造列车。

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根据报道显示，在8月12日，日立制作公布，收到了西班牙铁路公司方面的预定订单，而这次订单的主要内容便是23组184节的高铁列车。除了日立之外，来自加拿大的庞巴迪公司也是此次的参与者之一，将与日立合作，一同为西班牙出产高铁列车。
据悉，这次的订单总额高达998亿日元（折合人民币约65亿元）。值得一体的是，来自日本的日立占据了主要份额，其接收到的订单金额为600亿日元（折合人民币约39亿元）。
这批列车将于2023年的3月之前，全部交付完成。将用于连接马德里、巴塞罗那、马拉加等西班牙主要城市之间的线路。据了解，西班牙方面计划在今年之内，完成1万公里的高铁里程建设，并将计划与法国、葡萄牙海内的铁路实现对接。

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由此可见，西班牙对于海内的高铁建设方面，仍是十分上心的。事实上，其如今的铁路网络也是十分发达，建设成的高铁里程数，在欧洲的范围内，也是排行首位。
可能很多人会好奇，西班牙为什么不选择在高铁的很多方面，都被誉为“世界第一”的中国进行合作呢？
中国在高铁技术的方面，涓滴不比日本差，甚至还有着很多上风。好比应对各种地形的丰硕经验、独立的技术标准以及技术体系、性价比高等等。西班牙选择日本的背后，存在着什么原因？

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根据了解来看，这次的订单实在是一笔“续单” 。日本和西班牙两国此前就在这方面有过合作，在2015年时，其就交付了50组同型号列车给西班牙。并且该列车在西班牙的海内，受到了广泛的好评。
如今西班牙方面打算扩大其规模，天然是会优先考虑已经有过合作经验的，来自日本的“原班人马” 。
其次，中国与日本在高铁方面所擅长的点各有不同。中国近些年来承接的对外高铁工厂，基本都是高铁基建方面的，由于我国在这方面有着丰硕的经验，十分擅长。
而日本的强项，则是列车的制造。这也是其此次能与西班牙达成合作的主要原因，其在列车制造方面的实力，放眼世界范围内都是领先的。得到别的国家的“青睐” ，天然也在情理之中。分页标题

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综上所述，中国与日本两大在高铁技术方面领先的国家，却是各有所长。假如是高铁基建的项目，相信中国都是很多国家的“第一选择顺位” 。
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