汽车知识|配置不缩水不到25万拿下林肯SUV！要不是国产化，这价格想也别想 |林肯|国产化|

百年历史美系豪车——林肯
可能对于90、00后的朋友而言，林肯是比较小众的品牌，但对于70、80后的人来说，这个品牌却并不陌生。还记得当年林肯大型轿车“城市”以及加长礼宾车绝对是人们注目的焦点，这个有着百余年历史的美系豪华品牌充满了尊贵与神秘的气息，同时也是身份与财富的象征。

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如今，随着以德系车为代表的豪华品牌集团以合资方式先后进军国内市场，大街上的奔驰、宝马已经是随处可见，而同为豪华品牌的林肯却落在了后面，纯进口车的身份使它的价格居高不下，自然销量也是差强人意，品牌影响力和口碑知名度也受到了局限，这种不利局面促使了林肯加快其产品本地化的战略进程。
在这种大背景下，长安林肯的首款国产SUV“冒险家”应运而生！
作为被长安林肯寄予厚望的首款国产车型，冒险家喊出了“豪”不妥协的口号。那这款车究竟怎么个“豪”法呢？
【汽车知识|配置不缩水不到25万拿下林肯SUV！要不是国产化，这价格想也别想】

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让我们从外观说起，林肯冒险家车身尺寸为4615*1887*1630mm ，轴距2711mm 。再直观一些，我们拿它和一线豪华BBA的同级别车型奔驰GLA、宝马X1和奥迪Q3来做个比较：

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从数据上可以看出，林肯冒险家与竞品相比有着尺寸上的优势，堪称同级车型中的“大块头” ，而“大”也正是美系车的特征之一，以大尺寸的车身营造出气势并提升空间实用性。

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造型方面，冒险家前脸采用家族化设计元素，星辉式前格栅搭配晶钻式自适应LED矩阵大灯；悬浮式车顶向后延伸，与后风挡玻璃上方的小顶翼融为一体；车身侧面起伏的腰线在勾勒出动感的同时也增加了车身的强度；轮毂则采用了具有美式风格的亮面铝合金材质，标配18寸，顶配为19寸。贯穿式LED尾灯拓展了车身的视觉宽度，排气口布局为双边单出式。

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冒险家的内饰设计并没有采用常见的环抱式，曲线的运用也很少。它采用了大量平直的线条营造出与外观相呼应的力量与科技感。中控台错落有致，悬浮式中控大屏置于中央，同样采用了悬浮式设计的还有中控面板，仪式感十足。车内运用了大量的皮革材质，做工及手感细腻，使豪华感得以有效提升。

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配置这一部分也是冒险家的亮点之一。原因在于它并没有为了降低门槛而把入门级车型搞成“丐版” 。一些通常只见于中高配车型的实用配置均出现在冒险家24.68万元的入门版上，如：胎压显示、倒车雷达及影像、定速巡航、带位置记忆功能的电动后备箱、无钥匙启动和进入、座椅加热等等。

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智能科技方面，林肯冒险家的SYNC+智行互联，具有“智能导航”、“自然语音交互”、“车载娱乐与服务生态”和“云端智能互联互通”四大特色。并可通过智能手机钥匙功能实现无需携带车钥匙，拉门即解锁。

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行车安全自然也是车主关注的焦点。在安全配置上，包括膝部气囊及头部气帘在内的九气囊为全系标配。 Co-Pilot360TM Plus高级智能助驾系统则包含了诸如：ACC自适应巡航、主动泊车、主动刹车、盲区监测、车道偏离、360全景影像、自动远光控制等等功能。当然了，部分功能只会出现在高配车型上。

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对于车内舒适性的营造，林肯冒险家也颇下了一番功夫。噪音抑制方面运用了NVH整车静谧工程，创新使用引擎舱双层隔音设计并标配ANC主动降噪系统抵消舱内噪音。再辅以10至14个高品质扬声器的Revel锐威音响，听觉效果出色。
近年来福特家族重点推广的另一个实用功能“新风管家”也出现在冒险家车型上，它的四重过滤结构可以过滤掉绝大部分的有害物质和气体，让车厢内的小环境变得更健康清新。

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较充裕的空间无疑是SUV车型的优势，通过前文与同级别车型的比较，冒险家以外形尺寸的优势换来了更为宽敞的乘坐空间。后排座椅支持比例放倒并配备电动折叠及分区滑动调节功能，可前后滑动达150mm ，椅背的角度则可以进行最多12°的调节，让后排乘客拥有更加充沛舒适的腿部空间。
林肯冒险家的行李厢容积在5座模式下可达594L ，更直观地说也就是大概3个28英寸行李箱，而当后排座椅全部放倒后，行李厢容积更可扩充至1373L 。这个装载能力完全满足一次长途旅行所需要的各类装备需求。

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最后再来看看冒险家的动力配置。林肯冒险家全系搭载2.0T 245马力涡轮增压发动机，匹配8挡手自一体变速箱，全系五款车型中包括三款两驱及两款四驱。在动力参数上，冒险家180kW的最大功率、390N·m的峰值扭矩均高于同级的BBA竞品。超过七个档位的变速箱带来更为平顺的行驶操控感并提升了燃油经济性。智能可分离式四驱系统的加入，更是大幅度提升了车辆的稳定性并帮助驾驶者从容应对多种复杂路面的挑战。
冒险家还欠缺些什么？从定价策略分析林肯的战略意图
从上面的介绍可以看出，长安林肯在这款冒险家上做足了功课，毕竟是国产首款车型，从外形、尺寸、动力、内饰以及配置等方面可以说“给的分量都很足” ，甚至在大部分指标上已然超越了同级一线豪华品牌。

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可以这样说，在产品硬件方面这款车是有着较强竞争力的。但也应该看到，由于林肯国产化较晚且近年来车型的保有量并不算大，品牌的知名度和口碑无疑是它最大的短板。
在国内车市， BBA牢牢占据着一线豪华的位置，短期内还没看到有其它品牌能动摇它们的趋势。而二线豪华阵营也堪称强手如林，以林肯的同门，美系另一豪车凯迪拉克为代表，捷豹路虎、雷克萨斯、沃尔沃、英菲尼迪紧随其后。作为新人的林肯要如何才能在这样的大环境中占有一席之地呢？

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在定价策略上可以看出林肯是经过深思熟虑的。 24.68-34.58万的价格锁定了人群基数最大的豪华品牌入门级SUV市场。入门级24.68万，相对于一线豪华BBA的27万左右的入门级低了两万多，这意味着可以从上面抢下部分资源；而对于同为二线豪华的其它对手来说，冒险家的价格处于适中的位置，但在相同价位之上又有着动力、配置及其它方面的优势，从而保持自身较强的竞争力。分页标题

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通过以上的分析我们可以清晰地看出长安林肯的思路，那就是：让冒险家以高性价比的形象先期打开市场销量，再以销量换取口碑及扩大品牌的影响力。而对于那些追求个性、看腻了满大街BBA的消费者而言，换一换口味也许是个不错的选择。
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汽车知识|配置不缩水 不到25万拿下林肯SUV！要不是国产化，这价格想也别想

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