大钊说汽车|大众七速干式双离合变速箱，质量可靠吗？不是因为喜欢大众才夸它

不管是六速还是七速的干式双离合变速箱，越来越多的国人是宁愿买CVT ，也不愿意选择干式双离合，因为干式双离合变速箱我们道听途说的“换挡顿挫、散热慢、故障率高” ，让车主不得不撇开干式双离合。但是说到干式双离合，不得不提到大众7速干式双离合，旗下的车型以双离合为主，大众的入门级和中型汽车搭载的多是七速干式双离合，像热销的朗逸、速腾、帕萨特、迈腾、途观L等就是如此，那么大众七速干式双离合变速箱，质量靠谱吗？不是因为喜欢它才夸它！

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大众干式双离合变速箱在所有的DCT中，所处的地位不亚于爱信变速箱在AT变速箱中的地位，几乎是大众在引领这双离合向更好的方向发展。大众既然有信心让自己的热销车型朗逸、帕萨特、途观L等的1.4T车型，使用“不受人待见”的七速干式双离合，这足以说明大众对自己双离合调教技术的认可。但是不管怎样，大众也逃不掉曾经3·15晚会双离合问题的曝光、也始终逃不了干式双离合换挡顿挫故障率相对较高的“先天性”问题，是很多国人不愿意买干式双离合的主要原因。

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【大钊说汽车|大众七速干式双离合变速箱，质量可靠吗？不是因为喜欢大众才夸它】不过大众并没有气馁，针对CVT有限的承载扭矩、AT变速箱专利的限制，使大众不得不来优化双离合变速箱。而干式双离合变速箱的汽车，普遍存在前期没有问题，后期顿挫越来越严重的现象。由于是新车，行驶的里程短、双离合的损耗比较小，在前期换挡顿挫、离合器发热问题很难发现，但是随着汽车行驶里程的增加、变速箱离合器的不断磨损，变速箱的换挡顿挫性越来越明显。但是针对这种情况，可以通过更换离合器片、优化驾驶习惯等方法来缓解，并不会影响到我们正常的用车需求。

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干式双离合变速箱的汽车，在走走停停的市区道路上行驶，对它的磨损是比较严重的。汽车长时间的低速行驶，双离合变速箱可能会为了更好地输出动力，而不停的在低档位之间来回切换，时间久之就会使变速箱发热，从而加剧故障的产生。但是大众的七速干式双离合变速箱，专门针对这种路况进行了优化，在堵车路况下，变速箱不会处于1挡，而最低也是处于2挡的档位，就很好的避免了低速行驶时双离合变速箱一二档频繁换挡的问题，从根源处降低了变速箱的发热问题。

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?另外，大众干式双离合变速箱也一直是处于优化的状态，除了上述低速行驶时控制它频繁换挡外，对离合器的材质也在不断的升级，使用的是耐磨性更强、散热性更好的离合器片，以来提高七速干式双离合变速箱的整体品质。总的来说，大众七速干式双离合变速箱，是相对比较靠谱的，不是因为喜欢大众才夸它，大众不仅在技术上做到了“最强” ，在干式双离合变速箱的装机量上也做到了第一。并且大众干式双离合变速箱的汽车，很多车主的用车反映是比较好的，比如说16款的干式双离合途观L ，现在跑了12万公里，变速箱没有任何的问题、14年的帕萨特到现在为止已经26万公里了，变速箱也没有修过等等。
最后，大钊想问大家一个问题，干式双离合变速箱的汽车，在大约10万公里的时候，机电单元出故障的概率是比较大的，你的爱车现在是工作了多少公里？更换过机电单元吗？欢迎留下你的看法！分页标题
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