太平洋汽车网|10万元改装的“黑武士”途达颜值在线越野更强了

【太平洋汽车网评测频道】都说越野是个坑，多少钱都往里扔。这次拍摄的改装途达算是一台入坑的典范，但试驾完后觉得钱花的还算理性，确实这套改装方案更好地激活了途达的越野潜能，价格也只有大几万块。所以，这次我们保持着“理性”的态度，看看这台只用了几万元但完全脱胎换骨的途达是什么样子。

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这是一台途达四驱豪华版，指导价22.83万，终端会有1.5-2万元的优惠。算上改装的话，不到30万能落地。这个价格对于很多越野爱好者，也对于途达来说，还是和可以接受的。
上次我们试驾了一台重改途达，那台途达真的是越野非常爽，日常到处响的一台车。改装后已经从工具属性变成了玩具属性。而对于买途达的车友来说，可能还是或多或少地看重途达的实用性。所以，这次我们拿来的改装版是一台相对“理性”但又不保守的案例，算是实用和好用能够兼顾的定位。

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人人都爱“黑武士”？
这两年“黑化”风格非常流行，以前通常是那些大牌改装车使用，后来高端品牌也会推出此类版本车型，比如路虎发现30周年纪念版。这两年更是越来越多的品牌开始了“黑化”之路，比如“本田CR-V黑爵士版” ， “雪佛兰开拓者” 。总之，这种案例太多了。慢慢地，它在坊间也有了一个专属名称“黑武士” ，这台改装途达就是对“黑武士”风格的展示。

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为了方便恢复原厂，这台途达的黑色是采用了贴膜方式。车身是黑色亮光膜，那为什么不用流行的哑光色呢？因为，越野车经常在非铺装路跑，哑光色稍微有一点浮土就会显得特别脏。我们上次拍的重改途达就是哑光色，洗完车也总觉得不干净。所以，哑光黑色其实不太适合越野车，用在跑车上是比较好的。

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我们知道像普拉多、帕杰罗、哈弗H9这类越野车，其实算是“全路况”车型，它要考虑到综合性能。所以，如接近角、离去角这种参数是不可能做到牧马人那样“完美”的效果的。因此，很多有越野需求的车友都会把提升这两项数据作为重要的改装项目，也就是先换前后杠。
这台途达更换了锰钢材质的前后杠，数据提升了不少。接近角39度(原厂32度) ，离去角30度(原厂27度) ，当然，这组数据也包括升高底盘和更换轮胎的辅助，同时，也使离地间隙也从225mm提升到了300mm 。

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锰钢材质的好处就是结实防磕，不像原厂杠那样碰到个石头就可能裂开。这让你在越野时能更大胆地去尝试一些比较难的项目，还不用像原厂车那样考虑维修成本。另外，这套前后杠的匹配度也不错，缝隙处理不错，颠簸时也没什么异响。

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细节地方，在不太好贴膜的地方都采用了喷漆处理，比如中网和日产的标志，以及后部的镀铬饰条，基本上整车除了前后大灯外，全车都做了黑化处理，没有任何多余的颜色。分页标题

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经过改装的涉水喉，涉水深度从原厂的800mm提升到了1300mm ，最近全国降雨量都比较大，涉水喉或许真用得上。

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外观最重要的一项是灯光改装，尤其在黑夜的越野路况，灯光绝对不嫌多。

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改装光源全部来自于MR ，行李架上加装一个39.5英寸30厘米的LED灯带，前杠上也配备了两个独立的射灯，以及下面的小型LED灯带。雾灯组也换成了MR的四射光源。这台途达在照明这一块基本拿捏稳了，如果需求再多一些，配合一些侧向照明会更完美。

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轮胎选择了比较常见的百路驰KO2 ，尺寸是265/70 R17 。这款胎相比之前拍摄的改装途达使用的MT胎要安静得多。而且，这个型号和原厂的255/60 R18在直径上比较接近，对动力的影响和时速表的差值影响不太大。

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从定位来说，百路驰KO2和固铂AT3属于同级定位，但KO2的花纹其实更接近MT胎，且美观度也比AT3更好一些。肩部花纹也很厚。对于城市SUV来说比较大的石头，在KO2的眼里就不算障碍了。

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跟MT胎相比，在应对泥地时， KO2的花纹间隙还是显小，即便不是很厚的泥地，胎缝也很容易被填满。我们在上山时遇到了降雨，道路泥泞，如果不是打开途达的后锁，单靠轮胎的作用还是比较滑的。所以，针对越野选择轮胎很重要。

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轮毂选择了美国TWG品牌的HAYHEM系列，这也是一款防脱圈轮毂，哑光黑色也很符合越野车的改装特点。尺寸是17寸， ET值为-12 。负值轮毂的好处是让轮胎外凸，车看起来更宽，也就是更“好看” 。还有概念上的提高稳定性，但主观可以忽略。坏处是“甩泥” ，虽然这台车额外增加了四条更宽的轮眉，但也无法阻止狂飞的泥点，只要路面有水，车门一定会脏。所以，这也算是改负值圈的代价吧。

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升高4寸后，通过性变得无忧无虑
悬挂系统，这台途达更换了OME 4寸升高套件，在升高改装中算是比较大的幅度了。通过轮胎、悬挂的改装，以及前后杠带来的视觉变化，这台途达看上去非常高，已经完全没有“家用车”的感觉了。尤其是尾部，远远地看像是改装了“大脚”风格，但其实轮胎跟原厂车没多大差别。
这套悬挂会比原厂时更硬一些，在遇到冲击路面时支撑性更好，不像原厂避震会有强烈的压缩，即便过坑时来不及减速，你也不用担心蹭到前杠。总体来说比较适合途达，有支撑但不至于颠的车内到处响，方向盘也不打手，烂路的舒适性还不错。分页标题

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泥地的上坡路对于任何车辆来说都是比较困难的，被泥塞满胎缝后，轮胎的可靠性会大幅降低。尤其对于途达这种动力不太好的车型，提前切到低速四驱并锁止后锁，绝对算是个万全之策。尤其是比较狭窄的危险路段，不要等到高四用到极限再切低四。

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当然，对于未知的风险前往不要贸然尝试，即便你有强大的四驱保证攀爬上去，但要知道，上山容易下山难，四驱、差速锁都不好使，因为下山最大的依靠就是轮胎了。

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在这次的越野体验中，车辆自身的性能和改装的加强是密不可分的，基础性能一定要有，比如分时四驱， 2.7倍的低速四驱，差速锁。这样再加上轮胎的助力，通过性的提升，才能保证。
结语：
【太平洋汽车网|10万元改装的“黑武士”途达颜值在线越野更强了】这台改装途达在均衡性上做得很好，外形不张扬但又很霸气，噪音、油耗、底盘舒适性的损失不大，可以看做中度改装很好的案例。尤其是越野性能提升很明显，在通过性上真的让人更放心了。比较明显的是对动力性有影响，这体现在铺装路面上。越野反倒不用担心动力问题，挂上低速四驱，一切尽在掌握。（图/文/摄：太平洋汽车网刘石磊）

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