日产|专为90后设计，入门跌到8万以下，可惜败在名字上，月销2000多辆 |蓝鸟|日系车|

说到日产这个日系品牌，估计可能是日系三杰中做的最差的一位，不过虽说它在这三个品牌当中它做的最差，但是放眼整个汽车市场，日产做的还是挺不错的。而今天我们要介绍这款车，也是日产专为90后而设计的，不过如今它的月销量也仅2000多辆，入门价格也跌到了8万以下，而主要原因就是败在了名字上，它就是日产蓝鸟。

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其实在价格上，蓝鸟的定价还是比较亲民的，虽说它的厂商指导价为9.59万至13.39万，不过根据我们到常州地区的经销商来了解，蓝鸟目前全系也还有着1.7万元的现金优惠，裸车价在7.89万至11.69万，不到8万的入门价格在这个级别当中，也还算是较有优势的。

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对于一款专为90后设计的车型，在外观上自然是十分年轻运动。整个前脸的设计也能完全体现出日产的设计手法，比如说 V字形的中网格栅，还采用了涟漪式的结构手法，而前包围则直接流出一个大尺寸的进气口，呈U型状，上方两侧还承托着前大灯，底部两侧也同样具有雾灯设计。

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而侧面的设计就能体现出当时蓝鸟是多么的前卫，采用悬浮式车顶设计，虽说它不是第一个，但当年采用这种手法的屈指可数。并且整个侧面的线条设计使它看起来也十分的饱满，而上扬的腰线，同时也使它动感十足。五幅式的铝合金轮毂还运用了镂空工艺，在视觉上更像是双五幅样式，而轮毂大小也只有16寸。

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再看尾部的话，其实真的没有什么亮点，只是运用了较多的横向线条，但体现的并不是明显，所以立体感也并不是太强烈。而尾灯的造型与前大灯带有一丝呼应，有一种鹰翼的感觉，不过它内部还是采用卤素光源，虽说看着挺不错，但点亮后也很普通，辨识度也不是太高。

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进入车内，它的内饰整体的一个设计与外观的风格也是有着很大反差，给人的感觉更像是以实用为主，不过好在它还采用了双色设计，稍微有一丝的运动感，而且在用料上，它也都是采用一些硬塑料材质，红色的饰板还加入了仿碳纤维纹路的一个设计，所以也别想着有太好的档次感。

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三幅平底式的方向盘造型也是非常的独特，同样也运用了V字型元素，采用银色饰条装饰，并且它也并没有因为是低配车型而没有配备多功能按键，虽说只有左侧有，但也可以对行车电脑进行一些简单的操控。仪表盘的样式也直观明了，清晰易读，配备了一个较小的行车电脑显示屏，但也只是能显示油耗及里程等一些简单的车况信息。分页标题

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【日产|专为90后设计，入门跌到8万以下，可惜败在名字上，月销2000多辆】

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而中控台它也只是配备了一个黑白的小屏幕，或者只能说它是一个简易的收音机，没有太多的功能，外接源口也只有AUX/USB两种。而空调也只是采用手动空调，控制方式也是常见的三旋钮式，这种样式也是比较容易操作上手的。

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座椅采用的是织物座椅，并且在座椅及靠背上还设有条纹状，同时它还加入了红色缝线，看起来稍显运动些。不过它坐起来还是比较舒适的，不过坐上去其实就能感觉到，它并不太适合长途驾驶，因为它的坐垫设计的较短，对大腿没有良好的承托性。

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后排的座椅与前排大致相同，所有的表现也基本差不多，唯一的区别就是它的头部空间有些局限性，并且因为它的车身结构设计，它的后排车窗面积也并不是太大，采光性不是太好，天窗也只是配备了一个电动天窗。

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动力上虽说作为一款入门车型，但它全系都只配备了一台1.6L自然吸气的发动机，并且该发动机还配备了DIS燃油双喷射技术及双C-VTC智能控制系统，而变速箱它只配备了一台5挡手动变速箱，最大马力可输出126Ps ，最大扭矩168N·m 。而底盘它也只是配备了麦弗逊式独立悬架，后扭力梁式非独立悬架。

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其实相对来说，对于日系车的后期养护维护问题，做的还是比较省心省力的，毕竟它的技术都是相对成熟的，故障率也是较低的。而每次的小保养价格大概在350元左右，间隔5000公里一次。并且它的保值率相对也还是不错的，三年也能达到60.23% ，五年保值率也能有47.58% ，对于同级别的一些车型来说，还是不错的。

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总的来说，其实蓝鸟这款车各方面的表现都是不错的，不过它的优缺点也是很明显的。虽说它是一款专门为90后而打造的车，但给我的感觉它也只是在外观颜值上俘获住了90后的心，但是在一些实际配置上，它并不是太出色，本是一辆好车，但是也就因为配置问题被打回了原型。