汽车知识|第8代保时捷911｜一台男神愿意开，女神愿意上的经典之作 |保时捷|男神|

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——用心看，认真讲——
每一个汽车品牌都有着自己的执着，而往往就是这些执着成就了经典。保时捷911 自1963年发布第一代到今天的第八代，已经有50多年历史了。青蛙眼造型、后置后驱结构、水平对置发动机，保时捷911绝对是很多人心中的梦想车型。而到了2020款，也就是保时捷第八代全新911 ，代号为992 ，这款车依旧保留着经典元素，同时在细节上也随着时代不断精进。
『视频最后有彩蛋喔！』
设计风格致敬初代
都说这世界上最Easy同时也是最Tough的汽车设计师，便是保时捷911的外观设计师，不仅仅是因为他们承担一款“全民跑车”的设计工作，更关键的是他们还肩负着千万车迷的审美情怀。而从第八代911（以下简称992）身上，你可以察觉在科技潮流之下，但它也有着一丝70年代的复古简约风。

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从车头看过去， 992的车身更宽更修长、经典的蛙眼大灯内采用全新的双氙气大灯，主动式进气格栅也变得更大。扁平的车头造型、前备厢盖以及前保险杠处被大幅应用的横向线条都是992向930 Turbo致敬的佐证。

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侧面的992依旧是经典味道，从整体线条来看，和第7代911被没有特别明显的差异，但细看下来，你会发现992的后轮轮拱外凸地更加明显，同时前20后21寸、前6后4的活塞卡钳的轮毂组合，同时这也使得整车的横向稳定性较之上一代车型将变得更好。

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992的尾部造型变化相较于前脸和侧身的改变可以说是大刀阔斧的，其中最显眼便是全新设计的红色贯穿式尾灯，既拉长了横向视觉效果，也让车尾多了一份层次感。

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内饰方面，沿袭了经典的五连表的仪表盘， 992中控台有明显的水平特征线，所有功能一字排开,神似初代911的中控设计布局。同时，新车还配备了全新样式的三辐式多功能方向盘，电子挡把取代前代车型的机械挡把，平直简练的档把造型也很符合911的运动气质。而在科技配置上， 992也与时俱进的搭载了10.9英寸触摸式显示屏，其下方一组带有5个按钮的操作单元可便捷地启动车辆的重要功能。
全球首创Wet模式
动力依然强势
对于跑车来说，动力系统才是核心元素。本次试驾的为全新保时捷911 Carrera 4S版本，搭载了代号为9A2 evo的水平对置六缸双涡轮增压发动机，最大功率450马力，峰值扭矩530牛·米，两项数据相比前代车型均有了意料之中的稳步提升。而变速箱搭载的是升级的8速PDK 保时捷双离合器变速箱，同样是保时捷的杀手锏，升级过后的变速箱在舒适性，及响应速度方面也得到了全面优化。

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在0到100公里/小时加速测试中，保时捷911 Carrera 4S采用弹射起步，伴随着剧烈的推背感， 911在6800转/分钟升入二挡，并在7200转/分钟刚刚升入三挡之际完成了破百，用时3.41秒，与官方破百时间几乎一致。

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特别值得一提的是，在安全配置方面是全新一代911最重要的亮点之一，其搭载了首创的“Wet模式” ，并且还是作为新一代911的专属标配提供。通过上面视频，我们可以了解911的Wet（湿地）模式是借助在前轮罩内的声音传感器，探测被车轮溅起的水花，从而判断路面的湿滑条件，例如雨停后的路面积水。而当探测到路面上的积水量时，车辆会预先设置操控系统并发出警告，随后驾驶员可利用方向盘上的模式切换功能快捷设置车辆模式，以增强行车安全性。分页标题
结语
作为保时捷家族中最经典、最具代表性的911 ，无论它是你车库里的"尤物" ，还是手机里的屏保，不管是哪一代哪一款，都绝非一辆跑车那么简单，并且从第一代到现在的第八代，每一代都能带给我们期待与惊喜。它似乎拥有某种能禁锢时间的超能力，留住永恒的经典。

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【汽车知识|第8代保时捷911｜一台男神愿意开，女神愿意上的经典之作】