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前几天 ， 无极推出了300cc级别的探险车型无极300DS ， 这台车去年摩博会亮相之后就备受关注 ， 因为之前300R街车的定价非常实在 ， 所以被称之为“价格屠夫” ， 同平台的300DS很显然会继承这种定价策略 ， 因此很多车友一直在等待300DS的正式到来 。


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事实证明 ， 无极300DS没有让等待他的人失望 ， 20,800元的起售价继续“屠夫”般的定价策略 ， 而同价位的竞争对手只有250的排量 ， 同样是单缸无极300DS占据较大的优势 。
车型解析


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无极300DS外观设计与500DS比较接近 ， 独具特色的DS家族式前脸颇具高级感 ， 原厂标配护杠、全车LED灯源 ， 以及可调式风挡 ， 紧跟国内拉力摩托时下流行的趋势 。


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无极300DS标配双通道ABS ， 并没有高配低配之分 。 前制动为300mm单盘+单向双活塞卡钳的规格 ， 后制动为220mm单盘+单活塞卡钳的规格 ， 前后ABS都是由国产赛弗提供 ， 虽然没有博世名气那么大 ， 但赛弗也是国内摩托车ABS最大的供应商 。
【无极|预算两万最受期待的探险车型 无极300DS车型详解】

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倒立式前叉行程较长 ， 中置后避震有五段可调节 ， 这个配置说不上高 ， 但是也算是这个级别较为常见的主流形式 ， 因为要时刻考虑到成本和价格的因素 ， 所以很难面面俱到的去满足各种要求 。


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无极300DS拥有170mm的最小离地间隙 ， 以及810mm的座高 ， 兼顾了城市通勤与非铺装路面的行驶特性 ， 不会显得特别硬派 ， 但是又能满足一定的烂路行驶需求 。
发动机性能


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无极300DS搭载的这台发动机大家已经非常熟悉 ， 同样搭载这台发动机的还有街车300R ， 以及复古车300AC 。 非常成熟的动力平台 ， 在300DS上经过重新调校 ， 峰值扭矩输出提前了500rpm ， 峰值马力的输出延后了500rpm 。 缸径×行程为78mm×61.2mm ， 典型的短行程的发动机 ， 优点是能够降低车辆重心 ， 对高速稳定性和操控都有优势 。 功率和扭矩表现并不算非常突出 ， 但考虑到车重仅有166kg（湿重） ， 动力方面无需太过担心 。
与同价位竞品对比

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无极300DS的同级别竞争对手 ， 主要是贝纳利的TRK251和赛科龙RX3 ， 这两款车是250级别 ， 因此可以很明确地知道 ， 为什么无极号称“价格屠夫”了 。 虽然300DS占据了排量上的优势 ， 但是在动力方面却与对手十分接近 。 “屠夫”般的定价 ， 实际上并没有给300DS带来实质性的优势 ， 而且在配置方面这几台车相比对手 ， 也都并没有十分突出的地方 ， 用势均力敌来形容丝毫不过 。
无极300DS规格表


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因此 ， 无极300DS的价格优势虽然得以延续 ， 但是迫于对手都有过硬的表现 ， 排量上优势被大幅度抵消 。 在势均力敌的情况下 ， 外观设计、做工品控、售后网点这些关键因素会成为影响购买力的重要因素 ， 好在无极自从亮相以来口碑一直高居不下 ， 所以这一波无极依然能够给300DS带来非常值得期待的前途 。分页标题

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