对于拖车钩的是与非 ， 网络上争吵了好久 ， 到如今为止也没有一个标准答案 。 可是因为拖车钩导致的不必要伤害也在频频发生 ， 而最近 ， 又一起车祸引起不少网友的热议 。 一台SUV行驶在隧道内被一台面包车追尾 ， 导致SUV的后保险杠、备胎“小书包”损坏 ， 很多人说要不是下面拖车钩的“保护”恐怕后果会更严重 ， 但是事实真的是如此吗？


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转眼再看看这台面包车 ， 整个车头面目全非 ， 几乎报废 。 而导致这么严重后果的就是前面的拖车钩 ， 拖车钩是从一定程度上“保护”了前车的安全 ， 但是对后车的伤害也是不轻的 。 而这台带有拖车钩的SUV就是国产的哈弗H9 ， 哈弗的屁股能“保住”靠的不止是拖车钩的功劳 ， 还有自身质量过硬的优势 。


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说起长城品牌 ， 在大多数人眼中 ， 长城在自主品牌里已经成为了首屈一指的代表 ， 事实上也正是如此 ， 长城品牌凭借哈弗系列在国内已是名声大噪 ， 目前拥有哈弗H1、哈弗H2、哈弗H5、哈弗H6、哈弗H8等一系列车型 ， 涵盖了中低端各个层次的市场定位 ， 当然哈弗系列不会一直延续这样的路线 。


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哈弗H9是一款全新的车型 ， 定位于“豪华全地形越野车” ， 庞大的三围可以让你用“触目惊心”来形容 ， 是目前长城哈弗系列的最高端也是最豪华的旗舰代表车型 。 哈弗H9使用的是六幅铝合金轮毂 ， 造型简洁时尚 ， 轮胎使用的是COOPER(固铂)品牌DISCOVERER HTS型号的轮胎 ， 尺寸为265/60 R18 。


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哈弗H9的内饰所彰显出来的非凡表现远远超过了其外观的设计 ， 整体表达出高端豪华车的定位 ， 加入了钢琴烤漆的饰板提升了档次感 ， 整体设计非常精致细腻 。 哈弗H9的座椅使用的是优质澳洲小牛皮真皮材质进行包裹 ， 整体宽大厚实 ， 柔软具有很强的质感 ， 配备了8向座椅调节及3组座椅记忆功能 。


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新车悬架方面采用前双叉臂独立悬架、后多连杆式非独立悬架系统 。 动力系统方面 ， GW4C20是长城自主研发的一款2.0L增压缸内直喷汽油机 。 直列4缸、16气门、排量2.0L 。 最大功率为160kW/5500rpm ， 最大扭矩为324N·m/2000-4000rpm ， 排放标准满足欧V+先进水平 。 德国采埃孚公司6速手自一体Tiptronic变速箱 ， 兼顾了整车动力性和经济性 。


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另一方面 ， 适时四驱对公路性能以及简单的非铺装路面的行驶稳定性有帮助 ， 它的舒适性以及实用性也非常高 。 因此 ， H9的能力让它可以胜任包含中度越野路况的长途跋涉 ， 这一定位和普拉多也很像 。 H9的加速成绩比我们预期的要好一点 ， 12.38秒的水平对于一款2.0T的中大型SUV来说已经不错了 。 高速公路、国道以及市区道路都可能是H9经常要走的道路 ， 它的动力并不强悍 ， 但也不会让人觉得肉 ， 这就够了 。


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它的制动能力已经可以和那些更多时候活跃在公路上的城市SUV甚至轿车相媲美了 。 全力刹车时 ， 刹车踏板的脚感也很出色 ， 悬架减振很棒 ， 虽然车身前倾得比较厉害 ， 但并没有影响到刹车距离 。 可以说H9是自主品牌中一位集大成者 。 别的先不说 ， 我们为长城的勇气和坚持喝彩 ， 为自主品牌汽车的标准上了一个新的台阶而喝彩 。分页标题


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论产品力 ， 抛开暂时无法验证的可靠性不说 ， H9的综合实力是强于同价位的合资对手的 。 而与它定位相同的车型 ， 比如普拉多、帕杰罗等 ， 它们的定价都要比H9高不少 。 但是 ， 市场真的会认可H9吗？大部分消费者做好准备花20-30万元买一台“自主品牌汽车”了吗？答案恐怕是不太乐观 。 为什么？品牌价值、车辆可靠性、惯性思维……很多因素阻碍在这里 。


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【汽车知识|面包车追尾哈弗SUV整个车头撞扁，网友：都怪哈弗上的拖车钩！】这不禁让我想起GALA的那首《追梦赤子心》：“继续跑 ， 带着赤子的骄傲 ， 生命的闪耀 ， 不坚持到底怎会看到？” 。 在越来越多的自主品牌汽车厂商开始关注品质、质量 ， 做原创 ， 做高端 ， 而不是一味的以配置、价格取胜的时候 ， 我相信自主品牌真正崛起的那一天真的不远了 。


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哈弗H9车内储物空间的表现整体让人满意 ， 首先前排门板、手套箱和扶手箱的空间都相当大 ， 储物能力突出 ， 前排唯一不足的地方就是中控位置的储物格实在小得可怜 ， 一些常用的琐碎物品只能往杯架里搁 。


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第二排储物空间同样很丰富 ， 门板和第二排扶手的空间都得到了充分利用 ， 而第三排也同样设置了两个杯架 ， 很贴心 。 后备厢采用了典型硬派SUV的侧开门的形式 ， 在第三排座椅不放倒的情况下 ， 空间小的可怜 ， 纵深只有195mm ， 基本上只能竖着放下几个背包 。


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当把第三排放倒 ， 后备厢瞬间豁然开朗 ， 宽度、高度和纵深数据都很可观 ， 官方给出的容积为747L ， 有些不太方便的是 ， 后备厢地板离地比较高 ， 搬大件行李时会比较费力 。 在第二排座椅也放倒的情况下 ， 容积则可以达到1457L ， 最大进深1860mm ， 空间中规中矩 。 第二第三排完全放倒后会形成一个内高外低的小斜面 ， 平整度还不错 。


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哈弗H9的到来 ， 为跻身豪华高端SUV市场做了充足的准备 ， 把长城品牌带上了一个新的高度 ， 也让哈弗系列又上升了一个档次 ， 同时也巩固了市场地位 。 不论是在外观的设计上 ， 还是在内饰的配置上 ， 都可圈可点 ， 而在内饰方面的做工和细节已经完全和合资进口品牌所媲美 ， 挑战豪华SUV市场将不是问题 ， 另外售价也显示出哈弗H9极强的信心 ， 让我们一起期待它今后的表现吧！

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