吉利|自主品牌最贵三缸小型SUV来了，饥饿营销让品牌还能走多远？ |成都车展|领克|

5秒抢光600台，领克在“秒杀式”饥饿营销之路上越走越远……

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3秒抢光303台

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领克03(参数|图片)+的场景还历历在目，很多买家因没抢上捶胸顿足。那么，随后推出的

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领克05(参数|图片)时间限量版，首发1005台，用了6分38秒才抢光。成都车展首发的领克06 ，预售价给到了12.06万-14.06万，随后8月6日推出了领克06科技先锋版，售价14.56万元，仅推出600台， 5秒抢光。

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看似很热，其实已经沦为车界营销的“笑柄” ，很多人认为领克06不应这么玩“饥饿营销”……
几大因素成为领克06最大槽点：
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领克06(参数|图片)这次没有使用吉利与沃尔沃联合开发的大热级CMA超级母体架构，而是选用了自家模块化BMA平台，这个平台之前推出过吉利“双缤（

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缤瑞(参数|图片)、缤越）” ，以及吉利

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ICON(参数|图片)等。其实从外观来看，领克06可以说是“精装版”缤越。正因如此，才成为领克06定价后的最大槽点。

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网友抛出问题：凭什么都是1.5T三缸，你领克06最高能卖到落地16万元的价格？
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除了平台架构的槽点外，另一个大槽点就是营销手法。 1.5T三缸机自身没有错，错就错在这种饥饿营销方式上。 “秒杀”手段玩的不亦乐乎，完全将消费者玩于掌骨之间。用数量与时间营造出一种热卖的现象，饥饿营销确实不太高明，反而很LOW（毁了自己的品牌）。

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产品需要营销手段刺激消费，但需建立在品牌成熟，有一定影响力前提下，而不是刚小有成绩，便飘飘欲仙。这种虚无缥缈，不脚踏实地的做法，角师傅个人是看不惯的。

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领克品牌从成立，到生产的每一款车，其品控逐步提升是有目共睹的。如何将一个品牌进步，并不是靠噱头操作崛起，而是多听取车主或消费者的意见反馈。在领克产品车机卡顿问题没有解决的情况下，继续推出新品，制造“秒杀”现象，这种玩法不应该是自主品牌所应有的营销方式。
【吉利|自主品牌最贵三缸小型SUV来了，饥饿营销让品牌还能走多远？】角师傅个人不反对新品推出所谓的限量版玩饥饿营销，捷豹、路虎乃至奔驰、宝马、奥迪，都会推出一些所谓的首发限量版的产品，这种营销在市场营销学中是惯用的。但领克要学的并不是如何操作这种营销手段，而是如何提升自身产品以及品牌国际影响力。不然你们给到中国消费者的信号就是“蜜汁自信”与“飘飘然”的感觉。分页标题