车毂辘|安全系统减配，发动机出口转内销，这就是雷克萨斯的工匠精神？

一直以来，雷克萨斯都是以“工匠精神”自居，配上雷克萨斯还不错的故障率，一家人倒是也将信将疑。然而在2020年，一场关于雷克萨斯主动安全性能的测试，拆穿了雷克萨斯的谎言。要知道雷克萨斯是进口车型，作为进口车型雷克萨斯居然把出口中国市场的车子做成了区别海外市场的中国特供车，也是相当具有“工匠精神”的一件事了。

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国内市场ES车型安全系统被减配？
最近，国内某专业汽车媒体对雷克萨斯ES进行了专项安全测试，也就是CCRs（静态假车）50公里/小时的测试，在测试项目中，假车为固定参照物，测试雷克萨斯的主动制动系统。测试中，雷克斯萨ES主动制动的效果聊胜于无，行人保护系统倒是被弹出（维修费用3万元以上）。

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国内测试成绩来自懂车帝
要知道，作为全球车型，雷克萨斯ES的全球版本测试成绩应该是相差不大的。但是实际上，中国市场雷克萨斯车型的主动安全测试成绩却是最差的。纵向测试成绩对比，雷克萨斯主动刹车测试成绩甚至不如许多国产车。要知道在2019年年底雷克萨斯对全系车型进行了一次官方涨价，雷克萨斯的官方理由为升级了主动安全系统，但是这样的主动安全系统，不是来忽悠人的吗？

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当然了，国内市场被雷克萨斯针对，也有自身不争气的原因。部分安全测试标准，国内汽车市场引入较晚，而日本、美国等发达国家引入较早，所以导致了雷克萨斯在国内有机可乘。但在经济全球化的今天，没想到雷克萨斯居然能够为了这样一点蝇头小利，减配中国车型的安全系统，这是不把国人的安全放在眼里。
2.0L发动机竟然是国内生产，出口转内销？

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雷克萨斯ES 200车型的2.0L自吸发动机因为动力弱鸡被吐槽已久，但是凭借全进口车型的身份，雷克萨斯ES 200车型还是在国内市场得到了一定认可。但是大家不知道的是，其实雷克萨斯ES 200车型所搭载的2.0L自吸发动机竟然是国内生产然后运送到日本，再回到中国市场的。这般操作，也正应了雷克萨斯所说的那般：工匠精神。

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写在最后
【车毂辘|安全系统减配，发动机出口转内销，这就是雷克萨斯的工匠精神？】口口声声叫嚣自己是“工匠精神” ，但是在实际生产制造过程中，雷克萨斯却总是把最好的给美国、日本等海外市场，最差的给中国市场，甚至连一款专为小众市场打造的弱鸡ES 200车型，其发动机都是国内市场生产然后转移到日本进行整车装配。这难道就是雷克萨斯的“工匠精神”吗？就是这样的雷克萨斯，也敢在国内市场加价卖车，是BBA不好吗，为什么要买雷克萨斯呢？保值和免费质保！