网通社|怎么开都不顿挫~我就是这么温柔！东南DX7星跃试驾体验

东南汽车的产品近几年来可以说是突飞猛进的进步，尤其是东南DX7算得上是品牌下的明星产品了，不过明星产品也需要更新升级，最近我们就迎来了这款车的中期改款车型——东南DX7星跃。东南DX7星跃在外观、内饰、配置以及动力多方面都进行了升级，今天我们就全方位的来体验一下这款车型。

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本次厂家邀请我们对东南DX7星跃进行了比较深度的测评，我们先来聊聊这款车的静态部分，毕竟中期改款的车型在外观内饰上还是有一定的不同的，我们来看看新车静态部分的主要变化。
外观变化——新家族设计
此次中期改款车型的外形变化主要集中在车头和车尾设计上，新车使用了全新的家族化设计，变得更加时尚大气，质感也得到了提升。

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因为前脸造型的变化，新车和现款车型的车身尺寸也有一定的差异：

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外观总结：外观部分总结来看，新车是在现款车型的基础上进行精致化和家族脸谱化的改进，尤其是新车的车头、车尾以及外部配置方面提升比较明显。下面让我们来看看新车的内饰部分变化。
内饰变化——更科技更时尚
时尚化和科技化是目前很多品牌做车辆内饰的一个“套路” ，确实这个套路还是深得消费者喜欢的，车辆内饰的科技感和时尚感往往能提升消费者对于一款车型的评价，东南DX7星跃的内饰确实要比现款车型更时尚、更有科技感。

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内饰部分总结：内饰部分的变化并不大，至少没有外观看起来那么明显，新车的变化主要是在配置上进行升级，全液晶仪表、电子挡把这些配置确实起到了增加内饰质感的作用，而内饰贴片样式的修改也让内饰看起来更有高级感。总的来说，东南DX7星跃的内饰提升了一个档次。分页标题
空间——无变化
静态部分的最后我们来看看这款车的空间表现，因为是中期改款，车辆内部空间基本上没有变化，所以我们也是客观的将空间的表现展现给您，让您有一个参考。

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静态部分我们就说这么多，中期改款车型的提升主要还不在于静态部分，这款车型动力、悬挂都有着较大的改动，我们一起来看看这款车开起来怎么样。
动力及驾驶体验——舒适性调校的乖宝宝
别的先不说，咱先来看看这款车的硬件实力。

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从参数上来看，这套动力数据还是挺不错的，至少推动这款紧凑级SUV绝对没有问题，实际表现我们来具体说说。
咱先直奔主题，先说说这款车的油门及动力表现。
东南DX7星跃的油门调校完全是偏向于舒适风格，油门的行程很长，踩动三分之一的行程发动机才会有比较明显的反应，根据厂家的回馈，这完全是为了平顺性考量，不会让车辆加速过于灵敏、突兀。事实上，东南DX7星跃在加速过程也确实十分线性，不仔细感受是不会发现车辆的换挡过程的。

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我们此次试驾路线包括了山路的部分，车辆在山路地区体现出了较为充沛的动力储备，至少在山路上行驶并不显得乏力，不论是超车还是爬坡都不在话下；在高速公路上，这款车的表现在同级别中的中上等水平，如果你愿意，加速到120km/h也并不困难。

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虽然车辆发动机的动力有储备，不过车辆的变速箱调校完全照顾了行驶舒适性，而让车辆显得并不那么“活分” ，深踩油门超车时，车辆会有1秒左右的“思考”时间，思考之后变速箱才会开始降挡，发动机转速也开始快速提升，当然这种逻辑换来的是绝对平顺。官方表示，这样的设计同样是为了行驶的舒适性，减少换挡时车辆的顿挫，这么来看，东南DX7星跃确实更符合它城市SUV的定位，不能着急，而是轻松惬意的去享受生活。

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当车辆在运动模式下，变速箱会在3500转时进行换挡操作，同时，将发动机所储备的动力进一步释放。而在急加速时，变速箱则会等到转速达到4000转时进行升挡工作，榨干更多的动力储备。不过，这的驾驶风格并不符合此款车型的调性，轻松、平顺的驾驶感受才是该车的最大特点。

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东南DX7的刹车调校和油门一样，十分线性、舒适，而且踏板行程也比较长，只要开这款车之前稍微熟悉一下特性，就可以很好地驾驭这款车。总的来说，东南DX7星跃的踏板调校比较成熟，风格鲜明，简而言之就是很好开。

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东南DX7的方向盘握感舒适，回馈力度比较适中，原地打方向或者低速时不会过于沉重，而高速时也不会显得轻飘，指向性方面表现也不错，没有特别明显的虚位，依旧是秉承着“好开”这个原则。分页标题
东南DX7星跃悬架形式并没有改变，仍是现款使用的前麦弗逊后多连杆式独立悬架，不过在调校上得到了提升，舒适性进一步加强了。

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我们在通过较大的坑洼路面时，能明显感觉到车辆吸收了大部分震动，让我们坐在车里感受不到太多冲击，所表现出来的韧性是让我感觉很喜欢的地方，同时路感回传也比较清晰，并没有因为舒适性而让路感变得模糊。

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最后说说这款车的隔音，官方工程师特意跟我们说这款车的隔音也得到了加强，在体验中我也特意用手机自带的分贝仪简单的测试了一下。

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这里我特意要强调是在社会道路环境下，因为在实验室环境下想做出好成绩很容易，而实际道路上环境多变，声音也比较嘈杂，车内和车外确实相差很多，这也证明车内的隔音效果很好。测得的数值是什么水平呢？怠速下， 40分贝左右表现已经算是不错了，而车辆行驶在60km/h时能拥有60分贝以下的隔音效果也是很不错的表现。
总结：总结来看，这款车静态部分变得更加精致、更加有质感，而动态部分的表现同样是比较出色的，这个“出色”主要体现在隔音、舒适性、平顺性这几个方面，动力方面处于够用的水平，更适合乐于享受生活而不急躁的消费者。
这款车目前即将上市，价格方面会有怎么样的表现，还请期待我们的后续报道。