环球车讯网|车圈黑马，合资中型SUV捷达VS7，靠实力说话！

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10-15万元这个价格区间基本属于自主品牌的主战场，合资品牌在这个价位布局的通常都是紧凑级轿车和小型SUV等车型。但有一款车生来不俗，从诞生开始就被寄予厚望，那就是——捷达VS7 。捷达VS7一上市目标就非常明确，携带着合资、中型SUV和性价比超高等标签，成功成为10-15万元这个市场的“搅局者” 。究竟捷达的表现如何呢？咱们一起来聊聊。

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外观方面：
六边形进气格栅是捷达的家族化设计，宽大的尺寸提升了前脸的视觉冲击力，内部的菱形铠甲造型非常有特色。捷达的LOGO被安置在进气格栅正中央，看起来十分醒目和协调。上方镀铬饰条与两侧大灯相连，整体感很强。两侧竖条状日间行车灯斜放在大灯下方，整体看起来力量感很强。

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捷达VS7的大灯造型简洁，内部的远/近光灯光源为LED ，不错的亮度保证了夜间的照明效果，而且LED大灯为全系标配。前杠的下部带有灰色的护板和黑色的防擦条，通过这些细节的点缀，捷达VS7从前脸看还有了一些硬派越野的味道，非常硬朗。
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侧面看上去非常简洁，一条硬朗的腰线从前大灯一直贯穿至尾灯，没有过多花里胡哨的修饰，整体显得非常干净。轮拱是方形圆角形状，看上去也是比较运动的，加上下包围的黑色装饰护板，侧面看上去还是很符合中国消费者对传统SUV一贯的认知。

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捷达VS7的车尾造型看起来更稳重些，几条简单的横向线条把车尾的层次感营造得很到位。尾灯很有特色，采用了不规则造型，看起来不呆板，内部是Y字型灯组，夜晚点亮后具有非常不错的辨识度。下方贯穿的反光条也是为整个车尾增添了一些运动气息。

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内饰部分：
进入车内，整体感觉非常的舒适，没有过多哗众取宠的设计，一切设计都是以实用为主整体非常和谐。皮革材质包裹的座椅非常的厚实，主驾驶座椅提供六向电动调节带腰托的调节功能，身材不管胖瘦手能找到合适的驾驶坐姿。皮质多功能方向盘握感良好，并且提供前后上下四向调节。整体分为上多媒体区域，下空调控制区域，而且空调控制区域采用实体按键非常方便操作。

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10英寸液晶中控屏成为车内的一大亮点，触摸操作流畅、反应灵敏。这里集成了车联网、导航、蓝牙、倒车影像显示等多项功能，整体的控制区域朝驾驶员一侧倾斜，增加了驾驶员的行车安全性，也整体提升了科技感。

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配置方面：
捷达VS7配置也是比较丰富的，全系标配胎压报警、疲劳驾驶提醒、前后驻车雷达、定速巡航、发动机启停技术、主动驻车、上坡辅助、全景天窗、手机无线充电、8英寸触控式液晶中控屏、手机互联、语音识别控制系统、全车LED光源、自动头灯、大灯延时关闭、外后视镜电动调节/电动折叠/加热/锁车自动折叠、前后12V电源接口等丰富配置，在同级别中算是上游水准。分页标题

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空间方面：
空间可以说是这台车最大的亮点，捷达VS7基于大众MQB平台开发，车身长宽高分别为4624*1841*1644mm ，轴距达到了2730毫米，在同级中有较大优势。后排得益于超长的轴距，腿部空间完全足够，横向空间也非常的宽裕。再加上可开启全景天窗，使整个车内空间和乘坐环境得到进一步提升。

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动力方面：
捷达VS7搭载了代号为EA211的1.4T涡轮增压发动机，最大功率110千瓦，最大扭矩250 牛米。匹配了五挡手动变速箱和爱信六挡手自一体变速箱。这套搭配可谓是黄金动力组合，变速箱换挡平顺，发动机动力足够，完全可以满足日常的使用。

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底盘方面：
底盘采用了前麦弗逊式独立悬挂，后多连杆式独立悬挂。悬挂整体调教偏向舒适，也迎合了它家用的趋向，并不是一味的偏软。细节处理的功力还是非常足的，行驶质感也非常高级，比较适合中国的复杂路况，真是为中国消费者量身打造的。
最后说点真的：
总的来说，捷达VS7的颜值还是很在线的，中庸大气的风格应该很受中国消费者的欢迎，但同时捷达捷达VS7在空间上的表现是令我印象非常深刻的。这无疑是中国消费者所看中的。但作为一款合资品牌的中型SUV ，捷达VS7将价格下探到10.68万元，这个价格即便面对众多自主品牌也有不小优势。品质好加上价格低，这不正是消费者所需要的吗？相信捷达VS7会交出一份满意的答卷。
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