客机|美国波音707客机，商业航空飞机的典范，现代干线客机的鼻祖波音707|鼻祖|干

美国波音公司是全球赫赫有名的军火商，主要为美军研发生产军用飞机、导弹、卫星、防御系统等。同时，波音也是世界上最大的民用客机制造商，旗下产品有波音747、波音757、波音767、波音787等一系列型号。其中，波音最先研制的波音707客机，堪称是干线客机领域的开山之作。

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波音707属于四发中远程喷气运输机，也是世界上第一种真正成功的远程喷气式飞机。在这款客机问世前，波音为美国研发了其原型机波音367-80。在1954年，飞行员德克斯驾驶该款原型机进行飞行表演，在空中做出了桶滚特技，一举征服在场观众，包括美军军方人士。由此，在其基础上诞生出了C-135运输机。在1955年，波音开始进军民用航空客机领域，在美军C-135运输机的基础上发展出707客机。

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在具体性能上，707客机最大起飞重量达150吨，航程在6300公里左右，额定载客量为219人。相比于以前的喷气式客机，707客机在航程、效率、速度方面都具有革命性的意义。在1965年6月，一架飞行中707发动机突然起火，机翼有7.6米长的部分被炸掉，但飞机最终平安降落，这起突发事故又为707赚足了口碑。

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但在上世纪五六十年代，波音公司还不是航空一霸，民航市场的主导者是道格拉斯公司。该公司研发的四发螺旋桨客机DC-6客机统治着市场。为了与崭露头角的波音公司争取市场，道格拉斯公司推出了DC-8机型。道格拉斯毕竟经营民航客机多年，对客机设计与民航公司需求熟稔于心。在定型量产后，泛美航空采购了25架DC-8，美国联合航空也跟进采购了30架DC-8。

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当然，对于波音的707客机，泛美航空也表现出了浓厚兴趣，首批采购了20架。后起之秀的波音并没有放弃研发，而是根据市场反馈继续改进707客机，将其机身宽度调整为更受欢迎的并排6座，并重新设计了机翼，换装了动力更强的发动机。

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【客机|美国波音707客机，商业航空飞机的典范，现代干线客机的鼻祖】新改进的707客机载客量得到提升，再加上更为便宜的价格，最终波音707的订单纷至沓来，在与DC-8的竞争中获得优势。在随后的发展过程中，波音707被选为尼克松总统专属座驾，也就是空军一号。在发展的过程中，又被改装成预警机、加油机使用，成为美军青睐的一款产品。