财经|实现1.5°C温控目标，这道“数学题”答案在此 energy

减缓气候变化是全社会面临的共同挑战。 2015年12月达成的《巴黎协定》中为全球应对气候变化设定了双重目标：本世纪全球平均气温升幅与工业革命前水平相比不超过2°C ，并将全球气温上升控制在前工业化时期水平之上1.5°C以内。如何做好这道“数学题”？
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丹麦丹佛斯公司联合全球知名咨询机构法维翰咨询近日发布研究报告《如何在城市中实现1.5°C温控目标》，指出城市区域若要在2050年前实现1.5°C温控目标，在技术和经济上都是可行的。
How　to　reach　the　1.5°C　target　in　urban　areas ，a　joint　report　by　Danfoss　and　Navigant ，a　global　consulting　firm　with　deep　insight　into　energy　industry ，finds　that　it　is　both　technological　and　economically　feasible　for　urban　areas　to　achieve　the　1.5－degree　target　by　2050.
研究报告提出，如果决策者优先投资于电气化交通系统、建筑节能系统（包括自动控制、区域能源系统等以保证供暖、制冷系统的高能效表现）以及行业耦合，达到1.5°C的目标便可实现。
If　policy　makers　prioritize　investments　in　e－mobility ，energy　saving　systems　in　buildings ，including　controls ，and　district　energy ，to　ensure　energy　efficient　heating　and　cooling ，and　sector　integration　in　urban　areas ，they　can　reach　the　1.5－degree　target.

目前，在电气化交通、建筑节能以及行业耦合等领域市场上已经有了成熟的解决方案，可以迅速地以较低成本进行应用和实施。
Now ，we　have　ready　the　solutions　in　e－mobility ，energy－efficient　buildings ，as　well　as　sector　coupling　that　can　be　implemented　quickly　and　cost－effectively.
丹佛斯集团总裁兼首席执行官方行健提出：“世界各国都在努力重振社会和经济，并纷纷推出一系列以经济发展和创造就业为重点的复苏方案。我们可以通过绿色投资来重启经济，并使之更加面向未来。 ”
“All　over　the　world ，governments　are　looking　towards　reopening　society　with　recovery　packages　with　focus　on　economic　development　and　job　creation.　We　can　restart　and　future－proof　our　economies　through　green　investments.　＂　says　Kim　Fausing ，Danfoss　CEO.
气候变化这一“数学题”并不难，我们知道其背后的代价，同时我们也拥有应对气候挑战的方案。如果我们现在采取行动，通往1.5°C温控目标的道路便触手可及。
Doing　the　climate　math　is　easy　–　we　know　what　it　takes ，and　we　have　technology　to　solve　the　climate　challenge.　So　if　we　take　action　now ，the　1.5－degree　pathway　can　be　within　reach.
“城市区域中，交通运输和建筑供暖与制冷所产生的排放量特别高。这就是为什么关注城市是当下绿色投资的最佳起点。目前相关技术已经完全成熟，让我们行动起来。 ”
“The　emissions　from　transport　and　heating　and　cooling　of　buildings　are　especially　high　in　urban　areas.　That’s　why　focusing　on　cities　is　a　good　starting　point　for　green　investments.　Technology　is　ready.　Let’s　act ，＂
报告称，如果我们要实现1.5°C的温控目标，城市行动至关重要。
According　to　the　Report ，urban　areas　are　inevitable　if　we　are　to　reach　the　1.5－degree　target.

城市区域虽只占地球面积的3％，能源需求确实全球能源需求总量的三分之二，温室气体排放量占全球70％。
The　world’s　cities　occupy　just　3％　of　the　Earth’s　land ，but　account　for　two－thirds　of　the　world′s　energy　demand　and　70％　of　global　greenhouse　gas　emissions.
全球城市人口超过80％长期暴露在空气污染超过世界卫生组织标准的环境中，而这主要是由大量使用化石能源的建筑供暖、制冷以及交通工具造成的。
More　than　80％　of　people　living　in　urban　areas　are　exposed　to　air　quality　levels　that　exceed　the　World　Health　Organization　（WHO）　limits ，largely　caused　by　heating　and　cooling　of　buildings　and　transport　based　on　fossil　fuels.分页标题
而好消息是，城市中公共设施和基础建设极为密集，这使得城市管理者可以大规模推动具有成本效益的创新性技术的应用，并利用行业协作建立高效的能源系统。
The　good　news　is　that　cities’　high　density　of　facilities　and　infrastructure　offer　a　unique　opportunity　to　drive　cost－effective　technology　innovation　and　exploit　synergies　between　sectors　to　create　a　highly　efficient　energy　system.
交通运输的电气化是实现城市脱碳的最有力的杠杆，也有助于应对城市空气质量问题。
Electrification　of　transport　presents　the　biggest　lever　for　decarbonization　to　be　achieved　in　cities　–　this　decarbonization　will　also　help　to　tackle　challenges　with　air　quality　in　our　cities.

以伦敦为例，如果伦敦要实现1.5°C温控目标，到2050年，这座城市三分之二的乘用车和所有公共汽车都必须采用纯电动汽车（公共汽车甚至要更早）。
For　example ，if　London　is　to　reach　the　1.5°C　level ，two－thirds　of　London’s　passenger　cars　and　all　busses　must　be　battery　electric　by　2050　（busses　even　earlier）.
这将使伦敦每年减少1 ， 700吨氮氧化物的排放，相当于一辆柴油汽车行驶50亿公里所产生的排放量。
This　would　relieve　Londoners　from　annual　emissions　of　1.7kt　NOX ，which　equals　5 ， 000　million　diesel　car　kilometres.
高能效的建筑供暖和制冷系统将是达成1.5°C温控目标的第二个有力手段。
Energy　efficient　heating　and　cooling　of　buildings　（technical　building　systems ，including　controls ，and　district　energy）　will　be　the　second　greatest　lever　to　leap　to　1.5°C.
利用现有技术可以保证建筑通风舒适，同时消除建筑的污染物排放。
Use　of　existing　technology　can　ensure　building　ventilation　comfort　while　eliminating　emissions　from　building.
这就需要大举加大技术应用的力度，包括提高建筑翻新率、建筑节能系统的大规模应用，如控制和区域能源等。
This　requires　drastic　increases　in　technology　uptake　including　a　tripling　of　the　renovation　rate　and　focusing　on　the　technical　buildings　systems ，including　controls ，and　district　energy.
行业耦合将使运输和建筑方面尚未开发的潜力得以发挥。
Sector　integration　will　enable　the　untapped　potential　of　transport　and　buildings.
此外，实现1.5°C温控目标的最经济的方法是投资能效和行业耦合，因为这可以避免对能源生产和能源基础设施进行高额的过度投资。
Further ，the　most　cost－effective　way　to　reach　the　1.5°C　target　is　to　invest　in　energy　efficiency　and　sector　integration　as　this　will　ensure　that　expensive　overinvestments　in　energy　generation　and　energy　infrastructure　can　be　avoided.
另外，工业，电器和建筑领域的能效和清洁能源举措也将会助力达成1.5°C温控目标。
The　rest　of　the　contribution　to　reach　the　1.5　°C　target　will　come　from　energy　efficiency　and　clean　energy　in　industries ，appliances　and　construction.
该报告阐述了城市达成1.5°C温控目标所需的技术转型。
This　study　illustrates　the　necessary　technological　transformation　when　cities　and　urban　areas　move　to　a　1.5°C　pathway.

基于国际能源署（IEA）　和政府间气候变化专门委员会（IPCC）对不同地区情况的掌握，该报告量化了欧洲、美国和中国所需的技术应用，案例城市包括伦敦（英国），鹿特丹（荷兰），纽约（美国）和上海（中国）。
Based　on　International　Energy　Agency　（IEA）　and　IPCC　scenarios　for　different　world　regions ，the　report　quantifies　needed　selected　technology　uptake　on　a　1.5°C　pathway　in　Europe ，the　US ，and　China：　London　（UK），Rotterdam　（The　Netherlands），New　York　（US），and　Shanghai　（China）.
城市要确保公共汽车全面实现电气化，乘用车和船舶实现高度电气化。
Urban　areas　need　to　ensure　a　complete　electrification　of　buses　and　for　a　high　degree　of　electrification　of　passenger　vehicles　and　vessels.分页标题
对减排贡献最大的是汽车。在城市中，乘用车将贡献35％（中国）至60％（英国），卡车将贡献36％（英国）至48％（中国），公共汽车将贡献3％（欧洲和美国）至17％（中国）。
The　largest　contribution　to　emission　reductions　is　from　cars.　In　urban　areas　cars　will　contribute　with　35％　（China）　to　60％　（UK），trucks　with　36％　（UK）　to　48％　（China），and　buses　with　3％　（Europe　and　the　US）　to　17％　（China）.
【财经|实现1.5°C温控目标，这道“数学题”答案在此】对未来的减排目标公共汽车的贡献相对较低，这在一定程度上反映了目前公共汽车行业已经实现了较高程度的电气化。
The　relatively　low　contribution　of　buses　is　in　part　a　reflection　of　the　high　level　of　electrification　that　has　occurred　to　date.
城市需要确保全面应用高技术含量的建筑节能系统，包括控制和区域能源等。建筑翻新率需从低于1％的目前水平提高到至少2－3％。
Urban　areas　need　to　ensure　full　implementation　of　technical　buildings　systems ，including　controls ，and　district　energy.　Buildings　renovation　rates　need　to　triple　from　below　1％，to　at　least　2－3％.
行业耦合和能效能够更高效地利用可再生能源，减少可再生能源设备安装，并降低总成本。
Sector　integration　and　energy　efficiency　leads　to　the　better　use　of　renewable　energy ，fewer　renewables　installations ，and　reduced　overall　costs.
（图片由丹佛斯提供）