造车新势力久违好消息一则：小鹏P7交付！车企之间分化加剧

今年哀鸿遍野的造车新势力，如今越来越两极分化，顶过压力的头部新势力们，正在加速产品的落地交付。
7月17日晚7点，小鹏汽车在北京、上海、肇庆、成都四地同步举办小鹏P7全国交付仪式。其中，小鹏汽车董事长 CEO何小鹏出现在肇庆的小鹏汽车智能产业园，他向采访人员表示，目前该工厂已经进入规模化生产。
据悉，上半年预订新车的车主，最晚都可以在9月就能提到新车。在肇庆大本营，何小鹏向20名代表车主进行了新车的交付。
交付时间更加精确
P7是小鹏汽车旗下的第二款产品，也是首款纯电动轿车，新车产品系列共分为8款车型，包括后驱续航、后驱超长续航、高性能版四驱， NEDC续航里程区间为562km-706km ，补贴后价格区间为22.99-34.99万元。

文章图片
何小鹏。
小鹏P7使用了与宁德时代联合开发的全新一代高性能高安全动力电池，能量密度高达170Wh/kg ，性能版车型最大功率为316kW ，峰值扭矩为655N·m ， 0-100km/h的加速时间达到4.3秒。在续航方面，后驱车型和高性能车型的NEDC续航都超过了560km ，后驱超长续航车型的最大NEDC续航里程更是达到了706km ，也是目前中国品牌电动车中续航最长的一款车型。

文章图片
在场地进行表演的小鹏P7 。
和以往很多造车新势力交付的“跳票”不同，这次小鹏P7的交付有明确的时间表。比如，在2019年就支付了意向金的购车用户，从6月底已经开始依次提车，最晚到8月中旬，就可以完成交付。再比如，在今年6月30日前完成合同签署并达到配车条件的用户，预计最晚将于9月中旬就可以提车。
新势力现状：两极分化愈发严重
中汽协数据显示，今年1-6月，新能源汽车产销39.7万辆和39.3万辆，同比分别下降36.5%和37.4% ，除了特斯拉，没有哪家新能源车企的销量称得上令人满意。
市场大环境预冷，外加疫情、资本等因素，多家造车新势力今年已经处在败退边缘，在产品上颇具特点的拜腾，因C轮融资迟迟未落地，目前处于停摆状态，未来半年将成为拜腾生死的关键。
而博郡汽车、赛麟汽车等，则更像摆了行业一道，博郡汽车创始人黄希鸣日前通过内部公开信提及公司现状，称将重新定位商业模式，争取创造正向现金流，但处于巨亏且无产品上市的博郡，如今更没有土地、厂房可卖，状况已经岌岌可危。赛麟汽车董事长王晓麟，目前则和股东方陷入了似乎无休止的争论和仲裁中。至于较早成立的游侠、奇点等新势力品牌，目前处于“跳票”状态。仍然活着的零跑汽车，则把产品聚焦回到低端的A00小车身上。

文章图片
掉队的造车新势力，未来或已没有机会举办“交付仪式” 。
有销量数据显示，今年上半年，蔚来、理想、威马、哪吒和小鹏位列新势力销量榜单的前五，其中仅蔚来销量破万，蔚来在7月18日还达成了第50000辆新车落地的小目标，而理想ONE则在插电混动市场取得一席之地。威马、小鹏和哪吒则在细分市场各有建树。
小鹏P7的交付，也是造车新势力很长一段时间以来，首次有重磅的全新车型投放到市场中来。
采写：南都采访人员钟键挺
【造车新势力久违好消息一则：小鹏P7交付！车企之间分化加剧】编辑：钟键挺