伊朗|印度害怕美国放弃帮伊朗建铁路？中国接手？印媒：莫迪无能

事关伊朗援建项目，参与国无不谨小慎微，生怕一不小心惹怒了在背后放黑枪的美国，给自己造成不必要的麻烦。印度深谙此道，因而在援伊铁路事项上，就显得非常的拖沓、敷衍，而这也让德黑兰最终失去了耐心。
谁能够接手这个项目，促进伊朗经济的腾飞？媒体自然将目光移转到刚和伊朗签订多方面合作协议的中国身上。

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印度《金融快报》7月15日报道，由于基建资金迟迟无法到位，德黑兰已经将新德里排除在恰巴哈尔-扎黑丹-萨拉赫斯铁路项目之外，而中方作为伊朗的合作伙伴，将继续主导该项目的建设。
印媒认为：印度违背了承诺，莫迪政府的外交活动说得多，做的少，大大影响了印度在世界的位置和信誉。

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恰巴哈尔-扎黑丹-萨拉赫斯铁路于2016年立项，由印度单方面建造。若贯通将大大缩短伊朗与欧洲以及独联体国家贸易往来的时间，增强伊朗的经济活力。
鲁哈尼政府对此报以厚望，未曾想印度"临阵倒戈" ，这让伊朗盛怒异常，也给两国的正常交往蒙上了阴影。对此印媒指出，新德里之所以未能及时兑现承诺，慑于美国的制裁威胁是主因。

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为了打压伊朗，白宫制订了全盘的绞杀策略。对该国的政治、经济、军事实施全方面的围堵，而印度作为亚太战略的重要一环，必须优先考虑美国人的利益和感受。言外之意，莫迪违背了心意，忽视了伊朗的诉求，为了取悦美国，置朋友的利益于不顾。

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这必然引起印度内部民粹势力的不满和反弹。反对党国大党领导人拉胡尔·甘地指责莫迪的全球战略支离玻碎、难以为继，不知如何行事的印度执政党给国家造成了重大的损失。印度议员阿比舍克·辛格维也顺势的补刀，认为莫迪政府的外交极其的失败。
为何一起简单的经济纠纷，却可以搅动印伊交往的格局，并给莫迪带来诸多的困惑呢？要回答这个问题，不得不提及印伊的交往史。
【伊朗|印度害怕美国放弃帮伊朗建铁路？中国接手？印媒：莫迪无能】

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印伊的现代交往史可以明确的分为两个阶段， 1979年至1991年，这个阶段由于美苏的争霸、阿拉伯独立运动的兴起等因素，伊朗和印度的交往大多带有明显的宗教色彩。而到了冷战终结，即1991年至今，印伊的交往才走上了正轨，双方在阿富汗问题、核问题、经济建设方面展开了全面的合作，双方称这种交往为"战略伙伴关系" 。

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讽刺的是，如今看来印伊的"紧密关系"经不起历史的推敲，也受不得任何的风雨。美国单方面的制裁和恐吓，就足以让双方回到最初的交往形态。
不过对于伊朗而言，局面还未到不可收拾的地步。分析人士指出，由于中伊全面战略伙伴关系的达成，伊朗将迎来难得的春天。中方强大的国力将促使伊朗的经济全面的恢复并上升一个台阶。同时中伊加强交往，也有助于中和美欧带来的不利影响，这对于双方而言非常的有利。分页标题

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毫无疑问，中方的强势介入，让伊朗获得了喘息的机会，也让美国的算盘落空，更让印度认清自己的真实实力。
随着中伊签下25年的全面合作协议，美国围堵伊朗，极限施压的计划将彻底破产。正如《今日印度》所言，印度不参与伊朗的基建投资，将致使后者向北京张开怀抱--印度无力通过拉拢伊朗，实现在巴基斯坦背后的补刀，而这种影响力与实力上的差距，最终将让印度人自己付出巨大代价。

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而伊朗人当然也不会为了中国主动得罪印度，正如伊朗官方"辟谣"一样，印媒关于伊朗将印度踢出铁路建设的说法"完全是捏造的" ，因为伊朗没有就铁路建设与印度签署任何协议。
伊朗港口和海事组织代表法尔哈德·蒙特塞表示，伊朗只与印度签署了两项投资恰赫巴哈尔港的协议。

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一项涉及港口机械设备，另一项涉及印度1.5亿美元的投资。 "我们有一份印度对恰赫巴哈尔港的投资清单，其中也包括恰赫巴哈尔铁路基础设施和铁路建设的问题，但在谈判期间没有达成一致。 "他还表示，美国的"制裁与伊印在恰赫巴哈尔港的合作无关。