中型SUV|雷暴中试驾WEY VV7 GT巴博斯版 |11-20万|wey|

在我印象中，这16年媒体生涯我一共偶遇了三次极端天气下的试驾。
【中型SUV|雷暴中试驾WEY VV7 GT巴博斯版】第一次是在台风登陆前，驾驶名图从三亚到万宁，高速上的大风刮得我怀疑人生；
第二次是驾着雅阁在汕头与台风艾力擦肩而过，在“禁止大巴及同类货车上桥”的警告牌边犹豫了1秒后我侧面迎风冲上了南澳大桥；
第三次就是昨日， 2020年7月17日，像无数条鞭子狠命地往车窗上抽的雷暴下，我和我的座驾在高速和国道、省道上撒欢。

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7月16日，也就是前晚， WEY品牌的
VV7 GT(参数|图片) brabus|automotive上市（以下简称VV7 GT巴博斯版），售25.88万元。昨天，很有幸我就在上海试驾了这台新车。
碳纤维材质的空气动力学套件、21寸德国马牌265宽胎、ADB&激光大灯、LaunchControl弹射起步模式、F1驾控式换挡拨片……我都看了、摸了，能试的也试了，很爽很刺激。不只是因为这台新车，还因为我遇到了雷暴天气，很烦恼也很庆幸。（由于天气恶劣，实拍图寥寥）

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危急中自动驾驶雪中送炭
试驾出发之时还是中雨，一上高速乌云迅速压向低空，感觉一晃眼就天昏地暗得可怕起来，然后噼里啪啦的雨开始完全没有节奏地砸在车上，高速上所有车不约而同打开了双闪降低了车速。一道电光划过，一个大炸雷把车上两男一女炸得尖叫起来。
L2级自动驾驶在这个时候仍然管用，而且非常管用。不仅依然可以保持在车道居中行驶，而且遇到有深度的积水路段，居然还能识别车道边界线，方向盘仍能轻微辅助我完成方向修正。而且大家都知道，一侧前轮突然过积水方向会跑偏，这个时候自动驾驶的辅助无异于雪中送炭。

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当然了， ACC全速范围自适应巡航此时也能用，让我的手脚比另两位同行更为冷静。一时间我有了点感悟：全车的人都很紧张地盯着前方，而为我们遮风挡雨的这个大块头反而异常沉着、清醒。
极端天气方显Brabus调教本色
VV7 GT巴博斯版在外观上的亮点非常惊艳：骑士铠前脸设计、前后轮眉加宽套件、21寸德国马牌265宽胎、炽焰红型动卡钳、贯通式黑曜晶体尾灯、超强碳纤维材质的空气动力学套件......而且这里边很多东西并不是表面功夫。

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我在三周前试驾过普通版的2020款VV7 GT ，对比起来，无论是高速还是城市道路的驾驶，相对来说VV7 GT巴博斯版更为出色。
三种转向助力模式的选择让极端天气下我的方向盘沉稳扎实。底盘和悬架的感觉很是不错，即便是在这种恶劣天气下， VV7 GT巴博斯版驾控起来感觉车身姿态很整体，过弯过积水过坑洼时，没有头和屁股分开的脱离带水之感。所以，在这种经大风大雨、炸雷横行之时能稳健行车， 21寸德国马牌265宽胎、超强碳纤维材质的空气动力学套件、以及Brabus巴博斯对于这辆车操控细节的调教真的是功不可没。

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两大功能绝非善类
最后说说两大功能，我觉着吧，用同级别对手甚至是BBA豪华品牌的眼光来审视， WEY的这两大玩意绝非善类。一个是和动力相关的Launch Control弹射起步模式，一个是360°鸟瞰式全景可视泊车辅助系统。

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Launch Control弹射起步模式：SPORT模式下，左脚刹车到底，右脚油门到底，同时左手按住F1换挡拨片“-” ，仪表盘提示启动成功后，立即松开刹车，弹射成功。即便地面有水，但拜21寸德国马牌265宽胎所赐，弹射效果也很明显。可以想象，晴天红绿灯线上起步，将会惊起一声长长的胎啸。

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360°鸟瞰式全景可视泊车辅助系统：顺带说说第三代智能高清流媒体广角内后视镜。我们遇到的是雨柱像排排利剑一般倾斜着刺向车身和地面的雷暴啊，而从12.3寸全彩触控液晶显示屏和后视镜看上去，仅仅是大雨而已，且精度相当高。

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【结语】：
三周前试驾了2020款VV7 GT后，我码字如下：
“中国品牌要拔高自己，目前走的主要有两条路。一是拿来主义，即把国外的大佬品牌、大佬技术买过来自己用，这是条捷径；二是创建自己的高端品牌，这需要以技服人、需要慢慢耕耘。 WEY就属于后者，而且走得还不错。 ”
现在看来， WEY当了后者，还与前者结合了起来——把大佬的设计和调教买了过来。
毫无疑问， WEY走的这一步非常有效率——2019年3月WEY品牌董事长魏建军亲自主导与Brabus签署了整车合作框架协议，而仅仅16个月之后，两者合作的第一款产品就上市了，而且它非常优秀。
当然了，以改装奔驰享誉全球的Brabus很聪明，他明白当自己赋予了VV7 GT专属的德国定制设计语言、独具匠心的做工以及出类拔萃的调教外，他自己还收获了这台WEY给予了同级领先的前瞻科技的最智能的brabus|automotive 。

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