中型车市场一直是合资品牌的天下 ， 从帕萨特、迈腾到凯美瑞和雅阁 ， 消费者更乐于去选择合资品牌 ， 在品质上更有保障 。 当然这也不是绝对的 ， 一些消费者还是看中自主品牌的高性价比优势 ， 其中吉利博瑞就是很好的选择之一 。


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相对于红旗H5、传祺GA6和长安锐程CC等其他自主品牌中型车 ， 吉利博瑞在中国品牌中型车中是相对知名度比较高的 ， 在2015年上市时它就引起了不小的轰动 ， 还一度被称作“最美中国车” 。


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【中型车|不买凯美瑞、雅阁，却选择了吉利博瑞，理由在哪？】
其接近5米的车长给人的感觉非常大气 ， 而是实实在在的大 ， 全方位的大 。 在这次我们介绍的四款车中 ， 博瑞的长、宽、高都是同级别细分市场最大的 ， 符合中国消费者的审美 。


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吉利在设计上早已经找到了自己了方向 ， 博瑞的内饰一上眼就有着不输海外品牌车型的设计 ， 在方向盘、挡把等细节地方也能突显出高级感 ， 用料和做工更是不会让人失望 。 车联网似乎已经成了这个时代新车的标配 ， 博瑞自然也不会在这方面落下风 。


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博瑞的空间水平自然是不在话下 ， 在同级中它的表现也至少能到中等水准 。 更值得一提的后排座椅的舒适性 ， 座垫的长度、高度都有不错的表现 ， 靠背角度也恰到好处 ， 能让后排乘客得到足够的放松 。


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储物空间方面中规中矩 ， 双侧中控地台下方有个大的储物空间 ， 另外扶手箱也不算小 。 博瑞全系的后排座椅都无法放倒 ， 空间拓展性会有些影响 ， 再加上混动车型的电池也会侵占一部分空间 ， 后备厢表现是博瑞的弱项 。


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博瑞主推的是这台1.5T三缸发动机+48V轻混与7速双离合的动力系统 ， 这套系统也广泛应用在吉利旗下的多款车型上 。


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虽然少了一缸 ， 但动力输出并没有因此而减弱 ， 充沛的扭矩让车辆开起来很加轻快 ， 电机会帮助发动机度过起步时的尴尬期 ， 它的加速过程不会带给你强烈的推背感 ， 但也丝毫不会让你有等待的感觉 。 不过三缸发动机运转起来的质感还是要比四缸稍差一点 ， 这点在拉升转速时会有所察觉 。 底盘质感是它的拿手好戏 ， 悬架会过滤掉一些令人不悦的颠簸 ， 同时还会保留一些必要的路感 。


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博瑞作为吉利目前家族中的的旗舰产品 ， 无论在动态还是静态方面都有着比较成熟的表现 ， 作为一款中型车也是表现出了应有的高水准 ， 说有些方面已经能和海外品牌比肩也不是假话 。


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在整个车系中 ， 我们最推荐中配的1.5T MHEV 耀智版 ， 虽然它的售价不低 ， 但能换来的是齐全的安全配置、包括前后排侧气帘、膝部气囊以及整套主动安全系统 ， 除此之外还有自适应巡航 ， 12.3英寸大屏 ， 主驾驶座椅电动调节等 。 另外如果您还是对这套三缸+双离合的动力总成有所犹豫 ， 那么2020款新增的1.8T 领航版（14.68万元）应该能打消您的疑虑 。分页标题

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