蔚来|当理想汽车赴美申请IPO !李想“照进”骨感现实
随着造车新势力的龙卷风 , 逐渐分化出不同的流层旋涡 。 这一边 , 以赛麟、博郡为代表的新能源汽车正在生死边缘挣扎;另一边 , 以蔚来、理想、小鹏为代表的优质车企则渐渐在汽车界的“红毯”走起来了 , 却也身处悬崖、如履薄冰 。
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7月11日 , 理想汽车正式向美国证券交易委员会提交招股书 , 计划在纳斯达克上市 。 这意味着 , 理想汽车或将成为继蔚来汽车后第二家赴美上市的中国造车新势力 。 不过 , 与蔚来汽车当初计划募集18亿美元相比 , 理想汽车计划融资额还没有那么多金 。
文件内容显示 , 理想汽车的上市股票代码为“LI” , 融资目标为1亿美元 , 此次IPO的承销商包括高盛、摩根士丹利、瑞银、中金等知名机构 。
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据悉 , 理想汽车的股权结构分为A类和B类 , A类股票和B类股票每股对应的投票权利为1:10 。 招股书显示 , 理想汽车创始人兼CEO李想是最大自然人股东 , 持有115,812,080股A类股票 , 240,000,000股B类股票 , 持有约 3.56 亿股 , 约占总股本的 25.1% , 拥有 70.3% 的投票权 。 美团点评CEO王兴和其关联方美团为理想汽车第二大股东 , 合计持有332,664,073股A类股票 , 股权占比为23.5% , 但仅拥有 9.3% 的投票权 。 理想汽车联合创始人、总裁沈亚楠持股 1.1% , 联合创始人、CFO 李铁持股 1.0% 。
在招股书中还可以看出 , 理想汽车在今年第一季度总营收约1.2亿美金 , 净亏损1089万美金 。 2019年 , 公司营收为4016万美元 , 净亏损为3.44亿美元 。
募资金额或将达10亿美金
招股说明书披露的理想汽车2018年-2019年一季度业绩情况显示 , 今年一季度 , 理想汽车总营收约1.2亿美元(约合人民币8.52亿元) , 净亏损1089万美元(约合人民币7711万元) 。 2018、2019年 , 理想汽车营业收入分别为0和2.84亿元人民币 , 净亏损分别为15.32亿元、24.38亿元 。 截至今年3月31日 , 理想汽车持有现金和现金等价物为1.49亿美元(约合人民币10.5亿元) 。
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关于理想汽车的1亿美元的募资金额 , “占位”意味很重 , 后续数字应该还会更新 。 “此时能在美股募集1亿美元 , 已经算不错的成绩 。 相比募资 , 随着登陆美股 , 理想汽车身上会带有更多资本市场的光环 , 这有助于后续从私募基金、风险投资等别的渠道融资 。 ”由于规模比较大的募资都是先写个数字 , 为了交SEC 注册费 , 实际这个数字没有什么意义 。
未来产品规划迎考
数据显示 , 今年前5个月理想汽车以7666辆的成绩位列造车新势力销量排行榜第二位 ,
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理想ONE(参数|图片)排名新能源乘用车销量排行榜第八位 。 李想曾透露 , 理想汽车的目标为到2020年卖出10万辆 。
从理想汽车公开的数据来看 , 在2019年和2020年理想汽车已经开始从亏损变成盈利 。 而理想汽车目前主打的产品主要是以智能电动SUV为主 , 而该车在2019年年底成交量已经超过了2万台 。 而就第二季度来说 , 理想汽车已经售出了7000辆台SUV 。
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理想表示 , 其目前依赖单一车型的收入 , 而在可预见的未来会提供有限数量的车型 。 2022年 , 理想将推出一款全尺寸的高级电动SUV车型 , 配备下一代增程式动力系统 。 未来 , 理想将扩大产品阵容 , 同时为了满足消费者的需求 , 还会继续推出紧凑型SUV和中型SUV 。 “我们的车型需求将很大程度上取决于消费者对于新能源车的需求 , 尤其是市场对增程式电动乘用车的需求 。 ” 分页标题
理想汽车被资本市场看好 , 还离不开一个关键性的人物——美团创始人王兴 。 王兴不仅是理想汽车的第二大股东 , 也多次在不同的场合为理想汽车站台 , 发表言论力挺理想汽车 。 理想汽车也将是美团在出行领域布局的关键一环 。
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近些年来 , 国内互联网巨头分别角逐新能源汽车 , 互联网三巨头百度、阿里巴巴和腾讯已经分别入驻造车新势力三巨头威马汽车、小鹏汽车和蔚来汽车 。
据悉 , 王兴很早之前就在关注各家造车新势力的动态 , 迫不及待“出手” 。 并且 , 在投资造车新势力之前 , 王兴布局移动出行市场已有两年之久 , 推出了美团打车 , 并把移动出行放在了美团四大业务板块之一 , 重视程度可见一斑 。
王兴2020年7月3日说 , “现在回想起来 , 对于智能电动车这波巨浪 , 我属于后知后觉的了 , 我2016年买了一辆特斯拉ModelS , 一直用着觉得挺好 , 但我并没有更深入去想意味着什么 , 直到去年 。 ”
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理想ONE之所以销量能够过万的一个重要原因是切入了7座大型高端SUV市场 , 在这个市场它的价格和合资燃油车相比更便宜 , 但是这一细分市场的规模有限 。 再加上它是一辆增程式汽车 , 想要增长的空间很小 。 理想汽车想要借它做大自己的规模 , 难度非常大 。
《汽车年轮》认为 , 当下虽然汽车界的大环境欠佳 , 但理想汽车上市的确算是“天时地利人和” , 这一次 , 期待李想可以“照进”骨感的现实 , 让这资本市场对于智能电动汽车来之不易的认可 , 充分发挥到极致 , 转化为未来发展的原动力 , 让我们拭目以待!
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