底盘|北美第一快，究竟有多快？ |法拉利|变速箱|

我们试着揭开当代北美第一高手的面纱……

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1. 96-193KM/H再加速只要2.5秒
在最近的几次测试中， SSC的工程师读取数据时发现Tuatara在二换三再换四挡，也就是大约从时速96公里攀升至193公里的过程只花了2.5秒而已。这是何等的Crazy（wo cao）！

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【底盘|北美第一快，究竟有多快？】
2. 时速500公里将产生349KG下压力
“我们对这两年以来密集模拟后的结果非常兴奋”SSC创办人Jerod Shelby说， “这也让我们对接下来的工作非常期待，最重要的还是最后在实际道路所测出来的双向平均成绩。我这里提供一些Tuatata的工程数据，大家不妨试着猜猜看它的极速。 ”
Tuatara最大可输出1,750匹制动马力，一般条件下风阻系数0.279 ，时速达500公里时则会升至0.313 ，车头部分面积为1.951㎡。另外， Tuatara全车重量仅1,350kg ，车速到达500km/h时将产生349kg下压力。

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3. 空气平衡可从150km/h维持到极速
“我对Jason Castriota和他团队所设计出的优美同时又具有高效的外形感到骄傲，真是太不可思议了！”Shelby说道， “除了非常低的风阻系数之外，我们也对可以将前37%、后63%空气平衡，从时速150公里维持到极速领域的主动式空气系统感到自豪。 ”

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“这不仅可以确保车手能够从头到尾体验到相同的稳定性和可预测性，同时也使我们能够最大程度地提高牵引力、将轮胎抓地力最大化，并且更加有效地利用发动机的极限功率。 Tuatara腹内这具引擎最大能够输出1,750匹马力，将来每一位车主也都能享受相同的性能，因此我们在测试时主要都使用E85乙醇汽油（即85%乙醇和15%汽油的混合燃料）。 ”

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“我们远远超过原本所订下的风阻目标，而且根据我们的计算结果，其实最后只需要大约1,473匹马力就能跑出时速500公里的成绩。所以换句话说，我们手上可是非常奢侈得多了大概275匹马力，而这又是我们团队另外一项非常‘Exceed’的成就”Shelby补充说道。

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4. TUATARA将会有兄弟车款
“原本打算推出外型和性能类似Tuatara的兄弟车款计划不变，不过到时候会按比例进行尺码上的缩小，并制定出一个合适的售价，让更多人也能享受它所带来的乐趣”Shelby解释。

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5. JEROD SHELBY亲自设计与打造了每一个重要零件
“那些我在思考是否该使用别人已经证明零件优劣的设计过程，无疑就像是一场考验心智与毅力的马拉松”Shelby解释， “引擎、变速箱、底盘、进气系统……我不断地反复思考，但这从来都不是这个计划最初的目的。虽然现在说起来有点像在放马后炮，但我非常高兴我当时坚持了自己的想法，并在经历了那些困难之后，让我现在有一种能透过不同方式、在很多方面给很多人留下深刻印象的感觉。 ”

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6. 噪音是一大关键要素
“对我来说，在超跑市场中，声音是一项极其重要，而且是能让很大一部分客户拥有美妙体验、愿意掏出大把钞票的关键要素”Shelby说， “无论是车门上锁的声音，引擎点燃的声音，悬架启动降至底部的声音，或者自动换挡精准的机械声对我来说都是非常重要的感受。 ”

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“不过其中最重要的声音，而且能够获得最多注意的声音还是排气声浪。因此我们便花了好几年时间，只为寻找、创造出一种独一无二的‘好声音’ 。我要的不是肌肉车那种低沉的隆隆轰鸣声，也不是像法拉利那样的高亢咆啸声，而是稍微有点不同，只属于SSC和Tuatara的独特嗓音，然后我想我们办到了。 ”
“我非常开心我们创造出了一个如此特别的排气声浪，特别是当我们在试图消弭涡轮声所遭遇的重大挑战之后。 ”

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7. JEROD SHELBY亲自上阵每次试车
“我个人百分之百地参与了每一项开发、调校和校准测试工作”Shelby表示， “自从这项计划成为我的梦想那一刻起，我便对于最后想让客户体验到什么有了具体的想法。我并不想要仰赖二手信息，或者必须花时间诠释测试车手试着传递的个人观察与感受，甚至还得同时让车子不出差错地通过例行测试。 ”
原来，高手仅用声音就可以御敌“面纱”之外。