日前 ， 从店埠镇了解到 ， 受上海铁路局南京铁路枢纽建设指挥部委托的技术单位 ， 近日来到店埠镇等地进行实地勘察 ， 全面展开沿江高铁上海至合肥段（安徽段）项目土地报批的前期技术调查和服务工作 。 店埠镇政府调派专人 ， 高效对接和配合 ， 全力协助该单位按照相关要求 ， 启动土地规划调整 。 这也意味着肥东人民期盼多年的沿江高铁 ， 即将进入启建倒计时 。
沿江高铁上海至合肥段（安徽段） ， 自南京北向西引出 ， 后折向西南方向 ， 跨越京沪铁路后从南侧绕避南谯区既有建成区及规划建设区布线 。 跨越京沪高铁后基本沿京沪高铁西侧并行 ， 在既有京沪高铁滁州站西南侧新设本线车场 ， 出站后折向西 ， 以隧道形式穿越神山后 ， 在大墅境内设大墅站 ， 后取直途径巢湖市栏杆集镇 ， 跨越沪陕高速后 ， 基本沿既有合宁铁路北侧并行布线 ， 至肥东站进站端置换利用既有合宁铁路引入合肥枢纽主客站—合肥南站 。

据了解 ， 项目将横穿肥东县 ， 从肥东高铁站接入合肥南站枢纽 ， 受此影响 ， 肥东高铁站即将再次扩容改建 ， 从原来的2台8线 ， 扩大一倍多 ， 计划站台规模改建为5台16线 ， 占地面积从23.23公顷 ， 扩大到40.42公顷 ， 同步设计建设的另有高铁站南站房、站南广场、连接南北广场的站内人行通道 ， 无缝对接已启动拆迁的合肥地铁2号线延长线 。
【乐居网合肥|沿江高铁要来了！肥东去上海仅需两个多小时】此次升级改造后 ， 不仅是沿江高铁 ， 还有纳入国家近期铁路建设计划的合宁高铁和已开工的巢马城际铁路都将直接停靠肥东站 ， 今后肥东高铁站将成为全市乃至全省罕有的可直接南下北上、东进西出的高铁站 ， 可乘坐直达车到北京、天津、上海、南京、武汉、西安、重庆、成都、芜湖、杭州、福州、广州、深圳等各大、中城市 ， 而无需换乘 。
该项目是国家铁路网中沿江高铁通道的重要组成部分 ， 长三角城际铁路网的骨干线路 ， 也是合肥等江北沿江城市与南京、上海都市圈快速直达的最便捷通道 。 项目建成后 ， 从肥东高铁站直达上海铁路枢纽的列车 ， 跑完全程531公里 ， 仅需两个多小时 ， 缩短三分之一时间 ， 同时 ， 肥东市民往返“长三角”城市群 ， 也将更便捷 。
项目计划2020年底或2021年初开工 ， 工期为四年 ， 设计时速350公里 ， 达到目前高铁运行速度的上限 ， 各项前期工作正紧锣密鼓地筹备中 。

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