地铁源于英国 ， 是当代大城市治理城市拥堵的第一利器 。地铁不占地面资源 ， 运量大 ， 快速守时高效 ， 几乎是大城市必备的城市基础设施 。是大城市正常运营的基本保证 。正是由于地铁的种种优点 ， 地铁还是拉动片区发展的重要工具 。中国几乎所有的城市都有自己的地铁梦 。然而地铁仅有一个缺点 ， 这个缺点却是很多城市望而却步的唯一理由 ， 也是国家提高地铁准入门槛的原因 。那就是贵！单公里造价7—10亿 ， 每条线路的投资都是以百亿计！

文章图片

文章图片

地铁早高峰客流
那么中国迄今为止的37个地铁城市哪些城市的地铁线路得到了充分的利用 ， 哪些城市的地铁线路处于运椅子的状态 。地铁客流强度是最佳的评判标准 。地铁客流强度是指一座城市每日每公里所运输的旅客人数 ， 采用单位（万人次/公里日）来评估 。简单的解释就是平均每天每公里地铁有多少万人次乘坐 。可以最有效的评估已有地铁线路的利用率 。
根据中国城市轨道交通协会的统计 ， 2019年中国已开通地铁的37个城市中 ， 地铁客流强度排名前10的城市依次为：1、广州1.74；4；2、深圳1.66；3、西安1.65,；4、北京1.56；5、上海1.51；6、杭州1.36；7、成都1.22；8、长沙1.01；9 ， 南宁0.99；10,、哈尔滨0.94 。（单位均为万人次/公里日） 。

文章图片

文章图片

西安地铁已开通线路
从中可见 ， 北上广深确实是中国地铁最拥堵的城市 ， 地铁利用率最高 ， 但具体排名却发生了变化 ， 广州深圳超过了北京上海 。而更令人意外的则是西部强省会代表西安市 。甚至超过了以地铁拥堵而闻名的北京和上海 ， 排在全国城市的第三位 。另外杭州、成都、长沙等新一线城市均位居前十 。老牌副省级城市哈尔滨上榜 。稍显意外的就是广西首府南宁市挤入前十 。

文章图片

文章图片

西安著名景点钟楼地铁站
也许有人会提出 ， 地铁的客流强度与地铁线网规模有关 ， 如北上广深等地铁已成网 ， 地铁密度越高 ， 客流强度也就越大 。虽有一定的道理 ， 但却不尽然 。比如 ， 西安（158公里）郑州（152公里）两城市地铁开通里程几乎相同 ， 西安地铁客流强度却是郑州2倍有余 。长沙（2019年地铁通车里程81.8公里）与宁波（91.3公里）相差无几 ， 长沙（1.01）地铁客流强度是宁波（0.53）的2倍 。成都武汉也比较有代表性 ， 两城市均是新一线中地铁建设最完善的城市 ， 线网规模相当 ， 成都地铁客流强度1.22远超过武汉的0.88 。因此 ， 随便举出几个例子就可以说明 ， 地铁客流强度虽与线网规模有关 ， 却不是绝对影响因素 。与城市的规划发展 ， 通勤客流组成等具有很大的关系 。比如西安 ， 地铁客流强度高居全国第三 ， 就有几点主要原因 ， 如城区人口数量多 ， 高校学生数量多 ， 旅游人数极多等 。

文章图片

文章图片

长沙地铁近期规划
因此 ， 结合已有地铁通车里程 ， 通车里程不够 ， 客流强度却较大的几个城市 ， 就是亟需扩大地铁线网规模的典型城市 。那就是西安、杭州、长沙、南宁、哈尔滨 。而北上广深成几个城市地铁线网已颇具规模 ， 地铁客流强度就是这些超大城市的正常体现 。分页标题
【|中国城市地铁客流强度10强排行！哪些城市亟需扩大地铁线网规模】附：全国地铁客流强度最小的10个城市（以地铁通车里程超过30公里为标准）：1、青岛0.28；2、大连0.35；3、厦门0.42；4、无锡0.51；5、宁波0.53；6、长春0.56；7、沈阳0.6；8、天津0.6；9、苏州0.6；10、福州0.66 。

来源：(中部城市百科)

【】网址：/a/2020/0714/1594666901.html

标题：|中国城市地铁客流强度10强排行！哪些城市亟需扩大地铁线网规模