6月29日晚上10点20分，两个500人规模的拜腾汽车员工微信群“炸了”，数百条中英文留言迅速刷屏，失落、不满、愤怒的情绪不断蔓延。很多人彻夜未眠，觉得“不能就这么算了”，但他们反抗无门。
20分钟前，拜腾汽车CEO戴雷刚开完近5小时的董事会，就立刻在线上临时组织了中国区全体员工电话沟通会“All Hands Meeting”。这位素有“中国通”之称的掌门人语气低沉地向电话另一头的892名在职和离职员工宣布，拜腾中国内地业务从7月1日起暂停运营，仅保留小部分员工留岗值守。

文章图片
这个消息并不让人意外。短短两周内，在无序状态下运转一年的拜腾汽车经历了无数个外界眼中的“至暗时刻”。欠债86亿，北京、上海办公室退租，北美和德国办公室申请破产，南京总部停产停工，全球员工总数将迅速从约1500人锐减至百余人规模。
昔日含着金汤匙出生、被寄予厚望的新势力优等生拜腾，光环尽散，梦碎造车。
毕福康是个德国人，在中国大众的名气不大，但在汽车行业却如雷贯耳。他是非常著名的电动车专家，在宝马工作了20年，一手打造了i8插电式电动车型，被称为“宝马i8的爸爸”。

文章图片
一个德国人，要在中国创业造车，想法和思路都比较清奇。
毕福康很有“人格魅力”(其实是钱给的多），召集了一个超级豪华的造车阵容，核心的高管和技术团队，全部来自宝马、英菲尼迪、特斯拉、奔驰等知名汽车厂商。

文章图片
明星阵容可以制造噱头，更容易从投资人那里拿（骗）到钱，当然如果这些牛人的优势发挥好，还是可以发明好的专利技术，创造巨大的经济利益。
但如果发挥不好，这些大拿就会成为一个累赘，薪酬成本就非常之高。在一个创业公司，请如此多的大咖，从一开始就注定会失败。
由于毕福康天生对中国人不信任，或者不想让核心技术掌握在中国人手里，他犯了一个致命的错误——在北美成立了研发中心。

文章图片
毕福康本身也不太喜欢中国，作为创始人，他不坐镇南京总部，却天天窝在北美。拜腾北美也就500多人，一年光吃零食就要吃掉5000万元，平均一人一年吃掉10万零食。外国员工的福利，真的不要太好！
北美总部位于美国硅谷，招来的全是硅谷的懒散程序员，很多都不是汽车行业的，转行过来。效率极低、技术差，和中国的造车公司专业团队比差距太远。
折腾了几年，没搞出像样的东西出来，却把电动汽车最核心的动力总成、电池、电驱动桥、电控系统全部外包给德国博世。敢情你做一台车，搞了一堆大牛做研发，结果核心技术都用供应商的啊？
在毕福康的领导下，拜腾汽车人浮于事非常严重，太多外企高管的参与其中，不得不因人设岗。有些部门有两个副总裁，一个2000人不到的公司，居然有29位副总裁。同样是造车新势力，蔚来汽车1万多人的公司，也才19位副总裁。

文章图片
这些高管逼格非常之高，个个出差都得住五星级和超五星酒店，使用的名片必须是进口环保材料，一盒高达1000多元。特别是毕福康，无论在哪里出差，都要在酒店开一瓶最好的红酒。
【 德国人|德国人中国“自杀式”创业：烧光84亿，裁员千人，一年吃零食5000万元】这完全不像是一个中国的创业公司，倒像是一个土豪外企在中国无度挥霍。结果烧光了84亿元，拜腾汽车依然难产，毕福康在内部斗争中失势，于2019年4月黯然离职。
为了对标国际豪华汽车品牌，拜腾重视每一个塑造品牌形象的细节。
拜腾上海首个品牌店开业时，店员服装都是量身定制、从德国进口；中国区员工名片也要采用进口环保材料，一盒名片费用高达上千元，而国内的单盒价格约300元。

文章图片
2018年，拜腾300余人规模的北美办公室仅零食采购费就用掉了700多万美元，相当于平均每人一年吃掉了近2万美元的零食。拜腾在上海长宁来福士广场1号楼26层租了一整层楼办公，员工午饭后遛弯儿，谈论的都是何时把这个豪华电动车品牌推上市，拿到期权。
用员工的话说，昔日的拜腾一看就是“土豪”，“花钱如瀑布”。
毕福康走后，拜腾更加缺钱，而戴雷又没有融资方面的经验和能力。再加上2019年蔚来上市之后，资本市场上的表现并不出色，投资人并不太看好造车新势力。
造电动车的风口悄然停了，拜腾成了那头飞在天上的猪。巧妇难为无米之炊，没有钱再加上毕福康带走一部分核心技术人员，拜腾汽车内部的很多项目都停滞了，原定2019年底汽车量产的计划，也成了无法实现的梦想。
造车是非常烧钱的事业，没有200亿以上的资金，根本不可能成功。而拜腾烧了84亿元之后，却再也找不到钱了，只能等死。

来源：(网络)

【】网址：/a/2020/0712/1594502161.html

标题： 德国人|德国人中国“自杀式”创业：烧光84亿，裁员千人，一年吃零食5000万元