汽车市场|纯电EV奕泽E进擎来了！EV元年丰田亮剑电动，一汽电动化落地加速 |中年|中薪|

等了有点久！纯电EV奕泽E进擎——丰田在华首款纯电动车型终于来了！
在中国新能源汽车市场，为何丰田姗姗才来！奕泽E进擎动作之后，一汽丰田电动化落地加速！

本文插图
6月25日，一汽丰田TNGA丰巢概念下的首款纯电EV奕泽E进擎登陆山城重庆，开启属于奕泽E进擎的纯净时代。奕泽E进擎作为丰田电动化战略在华实施的首款纯电动车型，
对于一汽丰田来说，具有着划时代的里程碑意义。

本文插图
丰田将2020年定义为EV元年，在中国这个全球最大且发展势头最好的新能源汽车市场，无疑是一个“迟到者” 。奕泽E进擎登陆重庆的同时，一汽丰田汽车销售有限公司西南区域高级总监李湘率一众人马和重庆媒体来了次深度恳谈。
混动大师的傲娇
丰田把混动玩得很遛！在汽车行业内流传着这样一个说法：世界上只有两种混动——丰田的混动和其它混动。可以说，自汽车诞生至今一百多年的历史中，丰田混动系统（THS ， Toyota Hybrid System）已经发展成为了一种符号。丰田是最先将混合动力技术大规模应用在量产车上的品牌， 23年的技术积淀，让丰田成为当之无愧的“混动大师” 。哪怕之后各大车企纷纷踏足新能源汽车制造行列，丰田依旧拥有着无可比拟的混动技术优势，而电动化车型用户累计超过1500万，同时保持了电池0安全事故的纪录，便是最好的说明。

本文插图
丰田在1997年推出并开始销售全球首款量产HEV车型——普锐斯，其划时代的意义与先进性得到了全世界的高度评价。随后2005年12月15日第二代普锐斯在我国上市。

本文插图
多年前，冰姐也是多么想拥有一辆普锐斯啊！无奈，刚参加工作没多久，囊中羞涩！
近几年，不管是一汽丰田还是广汽丰田都在从混动车型开始布局新能源领域。以一汽丰田为例， 2015年10月28日，采用先进的丰田油电混合双擎动力技术的卡罗拉双擎在华上市，一汽丰田开启了“全民混动”的全新时代；2019年3月9日，一汽丰田首款插电混动新能源车卡罗拉双擎E+上市，它的到来标志着一汽丰田正式正式布局国内新能源汽车领域；随后由TNGA丰巢概念打造的一汽丰田车型亚洲龙以及荣放相继发售双擎版本，为一汽丰田EV时代的开启做好了充分的准备。
玩纯电动，混动大师还溜吗
按照惯性思维，研究混合动力、燃料电池技术多年的丰田，造电动车应该是手到擒来。但丰田对纯电动一直持观望态度，迟迟没有纯电车型推出，也给我们留下了悬念。恳谈会上，在一汽丰田汽车销售有限公司西南区域高级总监李湘摆起了“龙门阵” ，他说这并不意味着丰田在纯电动技术上落后于竞争者，历史积淀造就丰田顶尖“三电” ，在技术的成熟性上，丰田反而具有先天的优势。

本文插图
李湘
丰田几乎是全球最早踏入替代能源领域的汽车厂商，早在上世纪80年代，丰田便开始着手进行电动化技术的研发工作，也曾推出过名为EV-10到EV-40系列的小型纯电动车。但是，上世纪80年代的电机和电池水平极大地限制了电动车的性能，令其很难实现量产和大规模使用。为此，丰田将研发重点转向了技术更成熟、消费者接受程度更高的混合动力车型上。分页标题

本文插图
混动车型的研发给丰田带来了丰厚的电池、电机、电控这三电系统的研发基础，经过二十多年的潜心研发，丰田在车辆电池、电机、电控等核心领域上积累了大量的数据和技术成果，也成为唯一拥有包含HEV、PHEV、EV、FCEV在内的全方位电动化产品开发的汽车制造商。
你们玩得咋样，我登场了！
2020年，迎来发展里程中的“EV元年” 。 5月20日，丰田电动化战略在华落地的一汽丰田首款纯电车型——奕泽E进擎正式上市。此次上市的奕泽E进擎，是丰田品牌在华推出的首款量产纯电动车型，也是一汽丰田TNGA架构首款纯电动车型。

本文插图
先来看看奕泽E进擎的几组数据：
车身：小型SUV ，长4405mm ，宽1795mm ，高1575mm ，轴距2640mm ，整备质量1780kg
电动机：永磁同步电机，单电机前置，最大功率150kW（204马力），最大扭矩300Nm ，百公里加速仅需要7.7秒
电池：松下三元锂电池，容量54.3kWh ，快充50分钟75% ，慢充6.5小时， 8年或20万公里质保
底盘：前麦弗逊，后多连杆，电子助力转向
行驶性能：工信部续航里程400km ，综合电耗13.1kWh/100km
售价：22.58-25.38万元

本文插图
奕泽E进擎是一款年轻化纯电SUV ， 8种时尚潮酷车身配色和4种内饰配色，辅以SEXY DIMOND钻石结构设计。入局纯电动，奕泽E进擎开启EV元，一汽丰田从抓住年轻人的心开始向EV发起进攻！
一汽丰田汽车销售有限公司西南区域高级总监李湘在恳谈会上表示，奕泽E进擎作为丰田电动化战略在华实施的首款纯电动车型，便是丰田朝着这个目标落实的第一步。
水到渠成丰田的算盘
迟迟没有EV“发声” ，大家多少有些疑虑，丰田这玩的是哪一出？
能源和环境问题，一直是困扰人类可持续发展的重要因素。一汽丰田汽车销售有限公司西南区域市场总监范京汉在媒体恳谈会上就说道， “环保车只有普及才能真正为环境做贡献，这就是丰田推进电动化战略的一切出发点。 ”

本文插图
范京汉
基于此，丰田提出了到2050年丰田新车二氧化碳排放相比2010年要减少90% ，到2025年丰田将实现“全球电动车销售550万辆以上”的目标（其中HEV、PHEV销量450万辆以上， EV、FCEV销量100万辆以上）。而如今，丰田的核心三电技术已经发展到了第四代，在产品性能、可靠性、成本控制等方面，均处于业内领先地位。有了核心三电技术的积累和迭代，一汽丰田推出奕泽E进擎也就水到渠成了。
丰田历来是务实的企业或品牌，打着精明的算盘。当然，务实就是负责任。就如同一位要求匿名的汽车分析师说的，作为全球最赚钱的车企，丰田一直将盈利放在第一位，战略务实、具有可持续性，从用户需求出发，混动技术吻合当前的消费需求，在这基础上再开发插电混动、氢燃料以及纯电动车，多路线齐头并进。
丰田“大动干戈” 一汽丰田落地加速
2020年，丰田亮剑电动！
丰田将2020年定义为EV元年，从奕泽E进擎开始，不难能看出丰田野心和水到渠成。
在丰田最新公布的新能源车型规划路径中，包含了BEV、FCEV、HEV和PHEV四种技术路线。到2025年，丰田在全球销售的所有车型均配备电动化专用车或者电动化车型选择。而中国市场被丰田视为其发动电动化攻势的关键战场。分页标题

本文插图
一汽丰田电动化落地正在加速。 6月29日，一汽丰田新能源分公司项目在天津正式启动。这是继丰田宣布在华量产并上市纯电动车型C-HR EV/奕泽 E进擎和雷克萨斯品牌量产纯电动车型UX 300e三款纯电动车型后，丰田在中国落地电动化战略的又一举措。

本文插图
落地对纯电动车型和新能源工厂，一汽丰田电动化的野心不止于此。在丰田电动化战略下，一汽丰田也会构筑包括HEV、PHEV、FCEV ，以及EV车型的电动化阵营。一汽丰田新能源分公司项目的正式启动，使得一汽丰田后续新能源战略的落地有了基本的依托。这也为一汽丰田未来在新能源与智能网联方面的发展奠定了基础。正如李湘所言，在未来，一汽丰田在中国市场的‘EV’元年并不局限于推出纯电动产品，还旨在打造一个电动化的产业价值链，开启更加美好纯净的未来之路。
写在后头：
丰田曾放言称，丰田的新能源产品一定会给消费者带来不一样的体验。如今当“丰田逻辑”的电动化产品一一落地、产业布局徐徐展开之时， 2020年的新能源市场的氛围似乎有些不一样了。
不打没有准备的仗！天时地利人和！感叹老祖先精妙的总结的同时，让我们期待从奕泽E进擎开始，丰田亮剑电动，让我们期待后续！
【汽车市场|纯电EV奕泽E进擎来了！EV元年丰田亮剑电动，一汽电动化落地加速】