阿扎谈汽车|一股“无宽不欢”的风刮来了，RPEFACE它到底有多宽？

最近汽车圈有大事发生，网红吉利又在搞事情——预告有新车上市，却只公布了一组神秘感满满的黑棚图，加上一个逼格满分的英文名字——PREFACE ，同时还放话：“无宽体不豪华” ，这一顿操作下来可是吊足了吃瓜群众的胃口。
有吃瓜群众就要问了，宽体是什么，跟吴亦凡的《大碗宽面》有什么关系吗？不过听起来倒是一股高大上的感觉。那么，接下来，就让我这个汽车发烧友来给你科普科普。
汽车宽体是指车身挡泥板宽大、凸出的车身。当然它并不是凭空出世，在汽车的发展史上是有迹可循的。大家看美国老电影的时候会发现， “古老”的老爷车车身都是很迷你的，而且轮胎非常窄，有些和自行车轮子差不多。这是因为最早的汽车，发动机马力和扭矩都不大，比较窄的轮胎可以提供足够的抓地力，自然也不需要很宽的车身来罩住轮胎。

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慢慢随着汽车技术的进步，诶！大家可以发现无论是家用汽车还是赛车，车身都变得比原来宽了。因为发动机越来越给力，马力越来越大，人们发现轮胎宽度不够用了，于是就加大轮胎的宽度，随之改变的还有汽车的悬挂结构。轮胎加宽了，轮距也就增加了，换装了更宽的轮胎，当然需要更宽的轮拱遮盖，避免宽出车身的轮胎与翼子板发生摩擦，还可以避免外露的轮胎在高速时产生乱流。自然而然车身尺寸也就比原来的宽。

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相信大家看到这里慢慢明白，车身随着汽车行业不断发展而“加宽” ，而宽体的鼻祖你知道是谁吗？有些老司机已经猜出来了，就是保时捷。早些时候，能制造大量下压力的空气动力套件还没有很成熟，高抓地力的重任就落在了轮胎身上。随着发动机马力的增加，后置后驱的保时捷变得越来越难驾驭，于是后胎就被疯狂加宽，甚至能接近前轮宽度的两倍。为了遮住突出的轮胎，保时捷找了四块翼子板糊在了原来的车身上，用铆钉固定，说出来你可能不信，宽体就是这么简单粗暴的诞生了。

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说了这么多高端大气上档次的科普，我们还是要回归普通人买车的视角，其实宽体主要的用武之地是赛车，有很多人去加装这个宽体说白了就是好看，象征对赛车的模仿与致敬。由于这一股“无宽不欢”的风气，许多汽车厂商也是嗅到了商机， “宽体轿跑”风的车子进入了市场。但此宽体非彼宽体，这里的“宽体”就是普罗大众追求的超大空间和加长轴距。纵观国内市场，消费者一向对大空间有着特殊偏好，越级空间和加长轴距也被众多品牌当成争夺市场份额的杀手锏，但如果真要溯源汽车圈“加大加长”风潮，我们还得往前回忆回忆。

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作为“加长轴距”的鼻祖选手，奥迪旗下引入国产的车型在轴距上都有所增加，不论是A6L、A4L ，还是Q5L、Q2L ，尾部加“L”似乎已成为奥迪在中国市场的标志性举动，当然，这一系列操作也是让奥迪在华销量直线飙升。眼看奥迪尝到了甜头，奔驰、宝马也不甘落后，推出了特供中国市场的加长轴距版车型。事实胜于雄辩，在消费者看来空间大就是王道啊，一句“加长之后的后排空间太舒服了”就足以说明问题。

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豪华品牌已经出击，中国品牌行动起来了吗？这一方面，中国品牌在大空间的玩法上更是多样，也更加务实，如越级空间、越级轴距都是众多中国品牌在汽车市场“博出位”的做法，吉利自然也不例外。号称最懂中国人的中国车企，吉利一直都在死磕“尺寸营销”的路上，从大大大豪越，到最新爆出“无宽体不豪华”的PREFACE ，看到“宽体”二字我相信吃瓜群众们已经了解这款车的定位了，抓住消费者对于大空间的需求痛点，这款CMA架构下的首款宽体轿跑，有点开山之作内味儿了，并且PREFACE中文翻译过来是“序章、前序”的含义，在吉利刚刚进入科技4.0时代这个节骨眼上，借助CMA吉利是要在“尺寸营销”再上一层峰啊。分页标题

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吉利作为首个宣称进入智能制造4.0时代的中国车企，得益于CMA架构在汽车设计和功能上的延展性和可能性，吉利抓住了“宽体”这一汽车市场的新风口，推出了PREFACE 。官方放话，这款车的实际车身宽度和轮距宽度超过了市场中大部分主流豪华中型车的水准，宣传是做的十分响亮与理想，真正的空间表现如何，是否豪华还得看上市量产后的实体车表现。

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【阿扎谈汽车|一股“无宽不欢”的风刮来了，RPEFACE它到底有多宽？】从曝光的黑棚图上来看， PREFACE宽阔的身比例，溜背造型是一股浓浓的“宽体轿跑” ，从视觉上来看确实是蛮帅气的，对于未公布的中文名字坊间的猜测也是众说纷纭，老司机们认为呢？