1931年9月12日，上海路市展览会上，一辆锃光发亮的棕色汽车，吸引了众多参观者的目光。不是因为这是一辆什么性能独特的新车，也不是因为它的品牌，而是因为它的名字：国产汽车。是的，这是一辆由中国人自己研制组装起来的第一辆车，它的名字叫“民生（品牌）75（型号）”。
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展会上，车旁有详细的介绍：该车载重1.82吨，采用6缸水冷汽油发动机，65马力。前后轮距为4.7米，4轮单胎，最高速度每小时40公里。全车有666个零件，其中464个是中国人自制的，国产化率达70%。尤其引人注目的是，车前保险杠上，用中英文写了一行大字：“载重后，行驶粗劣之路能力极强。驶平坦之途，速率增大。”这句不是广告的广告语中，一个“极”字，把该车最卓越的性能亮了出来，路面适应能力强，载重后仍然强悍行驶，应该是在当时的汽车行业中，比较少见的。
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这辆车的诞生地，是辽宁迫击炮厂。1928年，东北易帜后，国内战事缓和，昔日承担生产迫击炮的奉天迫击炮厂，转而“化兵为工”，利用厂里的现有设备，生产民用品。厂长李宜春，东三省讲武堂首期学员，炮兵科毕业，与张学良同窗就读，同年毕业，同入军旅。1926年，张父改建中国第一家迫击炮厂时，请他当厂长，专业生产迫击炮和炮弹。不料2年后，世事变幻，仗不打了，炮暂时不用生产了。他向少帅提出制造中国第一辆载重汽车的建议，得到赞赏和支持，于是，奉天迫击炮厂“改组”辽宁迫击炮厂，“改”出4万多元钱（旧币），批准李宜春使用，专门研发汽车。第一辆汽车，该怎么造？派人外出学习，太慢了，也没有那个费用。时不我待，国货雄起，李宜春索性直接买来国外汽车进行模仿。
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首先聘请了一个美国的技师，然后招聘了一批国内外大学生，组建了核心研发团队。1928年8月，一批美国进口的“瑞雪”号载货汽车散件，运抵辽宁迫击炮厂，技术团队经过无数次拆装、测试，初步掌握了汽车设计和制造技术。然后，李团队又根据中国道路的实际情况，设计了自己的国货汽车：拟生产2个型号，一个是载重3吨的100型，用于旷野路面较差的地区行驶。另外一种是75型号，拟载重2吨，用于在城镇行驶。
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1929年5月拨款研发，2年后，1931年5月31日，中国第一辆国产汽车宣告诞生，它就是“民生75”号。除了发动机、后轴、电气装置和轮胎等是原车零件之外，李宜春团队对其他零件都进行了重新的设计和改造。第一辆国产汽车诞生，民生牌！这一消息在国内引起强烈反响，极大地鼓舞了国民信心。《盛京时报》赞曰：“民生工厂自制国产……样式精美，轻便异常。”然而，就在民生75在会展时，九一八事变爆发，日本铁蹄入侵下，刚刚萌芽的国产汽车，瞬间被扼杀……

来源：(网络)

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标题： 零件|中国第一辆汽车，用了666个零件，一句广告语亮出最大特点