[汽车之家原创试驾]红旗品牌对于中国汽车工业来说 ， 是个图腾一样的存在 ， 有着举足轻重的地方 。 而且“他”身上的那份那种尊崇与神秘气息 ， 不是一般的豪华品牌 ， 甚至是海外的超豪华品牌所能比拟的 。 在过去较长的一段时间里 ， 红旗车一直生活在大家的印象中 ， 几十年来礼宾车的身份、各种重要庆典、外事活动的接待用车等身份 ， 更是让红旗在中国车迷心中成为了一份可望而不可即的梦想 。 而近年来 ， 随着红旗提出“让理想飞扬”的品牌新主张 ， 以及“新红旗让梦想成真”的新理念 ， 并且伴随着H7、H5、HS7等新车型的推出 ， 红旗可以说是迅速打开了市场 。 就在今年上半年 ， 这个极为特殊的时期 ， 它1-6月累计销量突破7万台 ， 同比增长111% 。 这一数据表现足以说明 ， 它新理念的成功 。 而今天我们试驾的红旗H9 ， 它是红旗“H”系列车型的新旗舰 ， 可以说对与新红旗而言 ， 具有里程碑的意义 。


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红旗H9在外观方面采用了全新的家族式语言 ， 红旗经典的设计理念依然在车辆前部得以保留 。 整车在前脸造型上 ， 最大的特色就是它融入了中轴线的设计灵感 ， 从中网正中间的旗标与中轴线的设计融为一体 ， 就像紫禁城一样 ， 中轴线具有穿越时空的力量 。 而设计师表示前进气格栅希望表达出“高山飞瀑、中流砥柱”的寓意 。


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车身尺寸方面 ， 红旗H9的三维数据分别是5137/1904/1493mm ， 轴距为3060mm 。 在它所处的中大型车定位里 ， 属于越级的存在 。 同时在造型方面 ， 它的整体风格也与红旗经典车型CA770、红旗L5等相匹配 ， 有一种红旗迎风招展、昂首挺胸的气势 。


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整个前部的设计语言基本保留了E境车型的样子 ， 给予了这款车更加豪华、庄重的气势 。
同时 ， 整个设计理念以及气势 ， 与红旗经典车型CA770、L5等都是一脉相承的 。 红旗H9的前脸整体的宽度、高度以及进气格栅的宽度、高度等都是按照“白银比例”所打造的 。 因此整体的前脸造型 ， 看着很庄重、有种不怒自威的感觉 。


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不同于“礼宾车”的相对平直的车顶线条 ， 红旗H9的车顶弧线采用了比较大的“溜背”设计 ， 让车型侧面视觉效果会显得比较圆润 ， 而且视觉重心靠后 ， 有一种旌旗飘摇、趋势待发的神韵 。

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车尾的造型 ， 同样是延续了红旗CA770车型那种纵向布局的尾灯风格 ， 但不同的在于在车尾采用了标志性的镀铬亮条和车灯进行了横向贯穿并融合在了一起 。 这样就形成了如今的稳重 ， 但不失动感的尾部造型 。


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