本文插图
作为最美大众车 ， 消费者一提到CC ， 必然首先想到的是优势是外形 ， 但实际上新款CC在配置上也有很大提升 。 新款CC全系增加顶棚USB接口以方便行车记录仪使用、全系三区自动空调屏幕升级为触控式、华颜版增加后备厢电动关闭功能、魅颜版仪表升级为10.3英寸全液晶仪表、魅颜版LCNS智能车载导航多媒体系统升级为全触控屏 。


本文插图
造型设计
全新一代CC是大众全新设计语言的集大成者 ， 不仅拥有同级别前卫设计风格 ， 更处处闪烁着引领潮流、豪华的设计基因 。 基于“魅·动美学”设计理念 ， 全新一代CC既有优雅曼妙的气质 ， 又兼具个性动感的活力 。 从大众Sport Coupe GTE概念车的车头造型中汲取灵感 ， 全新一代CC的前脸层次分明且更具质感 。 贯穿车头的层积岩式前进气格栅极具质感 ， 两端自然衔接的LED大灯 ， 令视觉效果更加舒展 。 由六条特征线形成的直瀑式引擎盖 ， 也将前脸衬托得更加动感 。


本文插图
车身侧面线条流畅有力 ， 呈现出优雅、低伏的轿跑车轮廓 。 全新一代CC设计采用了短前悬、长后悬的设计 ， 侧窗所占整车比例面积更小 ， 重的同时又兼具俯冲的力量感 ， 将运动元素进行全面的诠释 ， 更显优雅 。 曼妙的车顶线条、溜背式车尾、无框车门 ， 这些极具个性的设计都保留了下来 ， 同时又以修长灵动的地平线式腰线、双边单出排气设计、充满肌肉感和力量感的轮眉更加突出了全新CC的运动气质 。 而且全新一代CC采用了掀背式设计 ， 在不影响整体美观的前提下 ， 掀背式设计为消费者带来了更多的实用性和便利 。


本文插图
尾部全LED尾灯增加了动态转向灯功能 ， 犹如极光划过夜空 ， 梦幻奇特 ， 科技感十足 。 尾灯内部的设计非常精致 ， L的造型布置在灯的边缘位置 ， 加上侧面的条状翅膀造型 ， 动感十足 。 “晨曦”高位刹车灯采用了与奥迪A5和奥迪TT同样的贯穿式LED型式 ， 更显豪华气质 。
【51-70万|到底什么样的消费者会选择CC，它的竞争优势有哪些？】


本文插图
全新一代CC前脸部分的改变是最大的 ， 因为我觉得上一代CC中期改款并不成功 ， 最大的败笔就是家族式的前脸 ， 给一个原本充满个性和灵动运动精灵穿上了一身普通到不能再普通的外衣 。 而这一次全新换代 ， 让全新CC再一次展现出与众不同的个性魅力 。
内饰设计
全新一代CC的内饰非常前卫、运动、舒展 ， 采用了新一代内饰设计语言 ， 大量使用转折线 ， 更加突出环抱式设计 ， 充满现代时尚的感觉 ， 凸显水平延伸感的设计主题 。


本文插图
全新一代CC采用了深浅色对比的内饰配色 ， 仪表盘上部、中部以及车门处具有质感的软性材质大量使用 ，不同风格真金属、碳纤维饰条和饰板完美搭配、相得益彰 。 采用的贯通式出风口设计 ， 则与中国古琴设计如出一辙 ， 充满了浓郁的艺术元素和考究气息 。 而全新设计的嵌入式石英钟 ， 位置相比上一代上移至出风口处 ， 更具整体性及设计感 ， 彰显科技魅力的同时 ， 亦为车内的前卫风格起到了锦上添花的效果 。 在仪表盘上部、中部以及车门处大量使用了极具质感的软性材质 ， 不同风格的金属、碳纤维饰条和饰板的搭配令内饰更显前卫 。分页标题


本文插图
全新一代CC诞生于大众模块化横置平台MQB B平台 ， 其前部横置发动机给前后桥之间的留出了更大空间 ， 并能在缩短前悬的情况下保证更长的轴距 。 全新一代CC的车身尺寸为4 864 mm、1 870 mm、1 447mm ， 轴距为2 841 mm ， 与现款CC相比 ， 长度增加了52 mm ， 宽度增加了15 mm ， 高度增加了30 mm ， 轴距增加了129 mm 。 尺寸的增加也直接惠及车内空间 ， 不仅保证了后排头部空间 ， 后排乘员的腿部空间和横向空间也得到了进一步提升 。
动力系统


本文插图
在动力方面 ， 全新一代CC全系搭载了“TSI发动机+DSG变速器”黄金动力总成 ， 为整车提供了充沛的动力 。 本次试驾的全新一代CC搭载了大众第三代EA888 380TSI 2.0T发动机 ， 拥有162 kW的最大功率以及350 N·m的最大扭矩 ， 无论起步还是中途加速 ， 都能提供源源不断的动力输出 。 而DQ380七挡湿式双离合变速器的表现同样出色 ， 换挡绵密无顿挫 ， 稳定性极佳 ， 并且提升了低速换挡的效率 ， 优化了城市低速行驶状况下的油耗表现 。


本文插图
运动性能
得益于优化麦弗逊独立悬架/升级柔性后轴多连杆独立悬架的悬架系统 ， 加上一汽-大众工程师对悬挂、转向和轮胎的综合调教 ， 全新一代CC不仅承袭了欧版轿跑车的运动基因 ， 更兼顾了乘坐的舒适性 。 全新一代CC过弯时的侧向支撑性以及面对颠簸路面的过滤能力非常出色 。 全新一代CC配备的第二代DCC系统有 “经济”“舒适”“标准”“运动”“个性化”五种驾驶模式 ， 可通过仪表板上的MODE按键自由切换 。 在不同的驾驶模式下 ， 动力输出策略和底盘反馈各不相同 ， 驾驶者可以根据使用需要和路况选择不同的模式 ， 实现不同的动态质感 。 性能出众的动力总成辅以优化调校的悬架和DCC系统 ， 为全新一代CC带来了可动亦可静的动态体验 。


本文插图
除了设计和机械性能方面的蜕变 ， 全新一代CC在配置的技术水平方面也进行了进一步提升 ， 新一代ACC&交通拥堵辅助系统、Lane Assist车道保持系统、HUD抬头显示系统、Front Assist 预碰撞安全系统等具备较高技术含量的配置为全新一代CC提供了更全面、更主动的安全保障 。 同时Nappa顶级打孔真皮座椅、超大的全景天窗、Dynaudio丹拿高级环绕音响 ， 再加上诸多人性化设计 ， 也带来了更好的舒适体验 。


本文插图
运动型轿车并不只是嘶吼着奔跑这一种形态 ， 还有一种像CC这样优雅奔跑的姿态 。 在面向普通消费者的中档价位上 ， 全新一代CC扮演的是一个优雅跑者的角色 ， 它所面对的不是两点一线的家用车消费者 ， 也不是驾风彪悍的莽撞少年 ， 而是家庭、事业与自我个性相兼顾的人群 。
CMG

• 跑步|什么样的夜跑会影响睡眠？最新研究给出了答案
• 万茜|万茜到底是不是野心家
• 51-70万|摇号新增两万指标!家庭如何选购纯电车?
• 51-70万|韩泰轮胎为保时捷Taycan纯电动跑车提供配套
• 时间|肌肉男，1个月不健身，会变成什么样？
• 关陇集团|“关陇集团”是一个什么样的团体？它存在了多久？
• 君王皇帝|李广用兵的能力到底怎么样，可能比你想象的还要强
• 朱元璋|失业，没存款，没房子，父母双亡明朝皇帝朱元璋到底有多惨？
• 阿文百味人生|“什么样的人，才能发财”：人群中这四种人，才真有大富贵
• 吃货|牛奶和酸奶到底哪个更好？认清这一点，既省钱又健康，快看看