车漫部落|“德国制造”曾经是价廉质劣的代名词，为何如今成为世界的标杆？

_本文原题：“德国制造”曾经是价廉质劣的代名词，为何如今成为世界的标杆？
众所周知， “中国制造”曾经一度被嘲讽山寨、劣质，但是现在Made in China享誉世界。

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这个标签不仅代表着价廉物美，更蕴含着越来越多的技术力和科技力，逐渐成为全球消费者追捧的产品

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其实在我们之前，汽车发源地、制造业大佬， Made in Germany德国制造，也跟我们有相似的境遇。

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现在德国货就是质量的象征，我们日常生活中就经常能接触到“德国制造” 。

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但很多人不知道的是，德国制造的神话同样充满着坎坷和艰辛，说多了都是泪。

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19世纪30年代，英国、法国等欧洲国家先后完成了工业革命，而德国还处于农业国家进程，技术落后英国大概半个世纪。

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到了19世纪70年代，德国才搭上第二次工业革命的班车，开始劳动密集型的外向经济，也就是利用国内廉价的劳动力，生产产品出口国外。

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但是刚开始德国工业羸弱，制造的产品怎样才能占有市场？德国人的答案是——山寨。

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当时市场的金漆招牌是“英国制造” ，于是德国肆无忌惮地仿造英国产品，并以倾销的价格输出海外市场。

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虽然品质低劣，但价格实在便宜，德国货迅速席卷欧洲市场，一度实现了军队都未曾有的壮举——占领英国。

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于是...英国制造业那个头疼啊！只好通过议会修改《商标法》，规定德国产品必须打上“德国制造”标签。

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这样一来，德国货一看标签就是价廉质劣的代名词，英国继续稳坐欧洲制造业头把交椅。

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德国人敏感的自尊心被伤到了，只好痛定思痛，发愤图强，对技术改造和产品质量严格把关，积极推进“产-学-研”体系。

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终于经过半个世纪的努力集结了一批科学家和技工，领导了“电气化革命” ，德国工业得到了跳跃式发展。
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从此德国制造犹如开挂，从机械、化工、电器、光学，到厨房用具、体育用品，都拥有质量过硬的产品，这个不到1亿人的国家，拥有2300多个世界知名品牌。

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更牛皮的是“德国制造”不仅是商品的制造者，更是世界工厂的制造者，被称为“众厂之厂” 。

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德国制造彻底咸鱼翻身，走在世界前列，其成功主要有几个因素：

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专注精神
德国企业不追求企业的规模，专攻某一产品领域，力图将产品做精做强，所以很多德国企业只是中小规模，却是业内的领袖。

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精准主义
德国人几乎是处女座转世，对每一细节都要求，彻底到位，精确完美，只有精细到每一个零部件，才能使产品整体质量更有保障。

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信仰机器
要达到严丝合缝般的精准，德国人不相信肉眼和感觉，而更信赖工具和机器。

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因为人难免犯错，存在误差，冰冷无情的机器会忠实精准地执行操作，所以机器能做的就坚决不让人做。

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比如德国的车企大众集团，拥有自动化超高的生产线，汽车从焊接到组装到喷漆，基本都由机械臂完成，所以德国车的质量十分稳定。

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标准体系
德国是世界工业标准化的发源地，未有产品，先有标准，各行各业都有标准，有人调侃德国人没有标准的话连路都不会走。

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例如大众作为汽车工业，也有严谨的生产线标准，遵循的是VDA质量管理标准。

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VDA是德国汽车工业协会的德文缩写，由汽车制造商、供应商等600多家企业联合而成， VDA总共撰写了9卷汽车工业的质量管理标准。

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这些VDA质量标准十分严苛，像其中的VDA6是质量审核的基本准则，对产品生产过程中的质量管理和审核方法，有超级详细而系统的论述。

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早在2017年底江淮汽车与大众合资之后，便全面使用这套标准。

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旗下车型江淮嘉悦X4 ，完全按照德国VDA6.1和VDA6.3标准，进行产品生产和审核。

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不仅如此，嘉悦X4还结合VDA6.5标准，建立了四轮定位、声学实验、耐久分析、电子检测等12项功能质量管理中心，定期抽检成品车以保证品质。分页标题

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当然，以上的VDA6.1、6.3、6.5 ，都属于德国VDA标准的一部分，德国汽车工业正是依靠这些标准，奠定了良好的质量口碑。

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嘉悦X4遵循这些标准生产，严控质量，已达到大众汽车的量产水平。

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江淮还花了2亿引入大众生产线，嘉悦X4跟大众车型共线生产，依赖机器的精准度，保证产品的优秀质量。

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德国人严谨专注的精神，也体现在对汽车调校上，大众百年如一日的造车，对汽车的驾乘体验有独到的理解，备受市场的推崇。

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而嘉悦X4从中受益，车体经过大众专家的调校，舒适性、操控性、稳定性达到完美平衡。

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如果说江淮汽车是中国制造的代表，那么嘉悦X4就是中国制造跟德国工匠精神的融合。

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高效、务实、专注、标准化…嘉悦X4让中国制造焕发更多内涵，向世人呈现崭新的中国制造。

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